Hur byter du bromsbelägg i din bil?

Om jag byter bromsbelägg utan att använda bromsvätska, vad händer?

Att byta bromsbelägg är ett mycket billigare alternativ än att ta det till en bilbutik, vilket vanligtvis kan leda till en dyr avgift för alla. För materialkostnaden kommer du att kunna få din bil att stanna ordentligt efter att ha följt dessa steg.

Del 1 av 3: exponering av bromsbelägg

1
Få rätt bromsbelägg. Kuddar finns i alla bildelar eller hos din lokala bilhandlare. Låt dem bara veta året, märket och modellen på din bil och välj en pad i din prisklass. Generellt, ju dyrare de är, desto längre håller de på.
- Några mycket dyra dynor med ett högre än önskvärt metallinnehåll kan riktas mot "Rally" -marknaden för användning med rotorer med prestanda. Du kommer antagligen vilja undvika dessa eftersom de sannolikt kommer att orsaka för tidigt slitage på standardrotorer. Vissa människor tycker också att billigare dynor är bullrigare än "märkesnamn" -kuddar.
2

Se till att fordonet är svalt. Om du nyligen har kört kan du arbeta med extremt heta dynor, bromsok och rotorer. Se till att dessa delar är säkra att röra vid innan du går vidare.
3
Lossa tappmuttrarna. Lossa var och en av muttrarna som håller hjulen på bilen ungefär två tredjedelar av vägen med bifogskiftnyckeln som medföljer bilens domkraft.
- Lossa inte alla däck samtidigt. Generellt kommer du att byta åtminstone de två främre dynorna eller de två bakre dynorna, beroende på din bil och hur jämnt bromsarna slits. Så antingen börja med framsidan eller baksidan.
4
Jack försiktigt upp bilen tills den kan tas bort bekvämt. Konsultera din ägarmanual för att fastställa rätt position för biljacket under din bil. Sätt några kvarter bakom de andra hjulen för att förhindra att bilen rullar framåt eller bakåt.
- Placera en domkraftsstativ under fordonets ram. Lita INTE på jacken ensam. Upprepa för den andra sidan av bilen så att båda sidor stöds säkert.
5
Ta bort hjulen. Avsluta lossa och ta bort låsmuttrarna när bilen lyfts. Dra hjulet rakt ut mot dig för att ta bort det.
- Om fälgarna är legerade och på tapparna, bör du rengöra tapparna, tapphålen, rotorns monteringsyta och den bakre fästytan på legeringshjulet med en stålborste och applicera antikroppsförening innan du sätter tillbaka hjulet.
6
Ta bort bromsokskruvarna med rätt storlek på hylsan eller ringnyckeln. Bromsok passar över bromsrotorn som en klämma och dess uppgift är att bromsa hjulet med hjälp av hydrauliskt tryck. Bromsbeläggen skapar friktion med rotorerna för att sakta ner fordonet till ett stopp. Bromsok finns i allmänhet i ett eller två delar, fäst med mellan två och fyra bultar på insidan av axelhuset, där däcket passar på axeln. Spraya dessa bultar med WD-40 eller PB Penetrating Catalyst för att hjälpa till att ta bort dem.
- Kontrollera bromsokstrycket. En bils bromsok ska röra sig lite fram och tillbaka. Om inte, är bromsoket under tryck och det kan flyga av när du tar bort bultarna. Var extra försiktig när du kontrollerar för att hålla din kropp på sidan av vägen, även om den är lös.
- Kontrollera om det finns några mellanlägg eller prestanda brickor mellan bromsokets monteringsbultar och monteringsytan. Om det finns, ta bort dem och hålla koll på dem för att byta ut dem senare. Du måste sätta tillbaka bromsoket utan bromsbeläggen och mäta avståndet från monteringsytan till bromsbelägget för att byta ut dem på rätt sätt.
- Många japanska fordon använder en tvådelad skjutmått som endast kräver borttagning av två framåtvända skjutbultar med 12-14 mm huvuden. Du behöver inte ta bort hela bromsoket.
7

Häng försiktigt bromsoket med en liten bit tråd till hjulbrunnen. Bromsok kommer fortfarande att vara ansluten till bromsledningen, så häng upp den med en liten bit trådhängare eller annat metallskrot, så att den inte hänger och pressar den flexibla bromsslangen.

Hur byter jag de bakre bromsbeläggen på en Lincoln Town Car 2005?

Del 2 av 3: byta dynor

1
Ta bort de gamla dynorna. Till sist! Lägg märke till hur varje bromsbelägg sitter. De snäpps eller kläms vanligtvis in med bifogade metallklämmor. Ta bort båda dynorna. De kan ta lite kraft för att springa ut, så var försiktig så att du inte skadar bromsok eller bromsledning medan du tar ut dem.
- Inspektera bromsrotorerna för skevhet, värmeskador eller sprickor på ytan och byt ut efter behov. Rotorer rekommenderas att bytas ut eller återytas under byte av bromsbelägg.
2

Sätt på de nya dynorna. Vid denna tidpunkt kan du sprida smörjmedel mot kramp på metallkontaktkanterna och på baksidan av dynorna. Detta kommer att förhindra mycket knarr. Får dock inte smörjmedel på insidan av bromsbeläggen. Om något smörjmedel vidrör det materialet kommer bromsen inte att ge friktion och är värdelös. Fäst de nya dynorna precis som de gamla fästes.
3

Kontrollera bromsvätskan. Kontrollera fordonets bromsvätskenivå och lägg till några vid behov. Sätt tillbaka locket på bromsvätskebehållaren när du är klar.
4

Byt ut bromsok. Skjut bromsoket långsamt tillbaka över rotorn och fortsätt lätt för att inte skada något. Sätt tillbaka och dra åt skruvarna som håller bromsoket på plats.
5

Sätt tillbaka hjulet. Skjut tillbaka hjulet och dra åt var och en av muttrarna snyggt innan du sänker bilen.
6
Dra åt muttrarna. När bilen är tillbaka på marken, dra åt muttrarna i ett "stjärnmönster". Dra åt en slingmutter och sedan en mitt emot den tills varje mutter är helt åtdragen enligt momentspecifikationen.
- Kontrollera ägarhandboken för att hitta momentspecifikationerna för ditt fordon. Detta kommer att säkerställa att klackarna har dragits åt tillräckligt för att förhindra att hjulet lossnar eller för hårt.
7

Starta fordonet. Se till att fordonet är i friläge eller parkerar, pumpa bromsarna 15 till 20 gånger för att se till att dynan sitter ordentligt. Fyll på bromsvätskenivån eller följ avluftningen av bromsdelen för att spola ut gammal vätska och byt ut mot ny vätska.
8
Testa dina nya bromsbelägg. Går inte mer än 8 km / h på en lugn bostadsgata, bromsar som normalt. Om fordonet verkar stanna normalt, upprepa testet och gå upp till 16 km / h. Upprepa flera gånger, gradvis upp till 56 eller 64 km / h. Kontrollera även omvänd. Dessa bromstest säkerställer att det inte finns några problem med din bromsbeläggsinstallation, ger dig självförtroende när du kör på huvudgatorna och hjälper till att "sätta" bromsbeläggen på plats.
- Lyssna efter problem. De nya dynorna kan knepa lite, men om du borde höra ett slipande metall-på-metall-ljud, har du förmodligen bromsbeläggen vända (dvs. insidan är fel vänd utåt). Detta bör korrigeras omedelbart.

Innan du byter bromsbelägg i din bil, se till att den har fått tid att svalna så att bromsarna inte är heta.

Del 3 av 3: blödning av bromsarna

1
Ta bort locket från huvudbromscylindern. Bromsvätska kommer att förorenas med smuts och annat partiklar från luften och bilens mekanik. Det kommer också att absorbera fukt från luften och sänka kokpunkten farligt. Du måste tömma bromsvätskan från systemet innan du byter dynor och bromsok, men du vill också (kontraintuitivt, kanske) se till att vätskan fylls på innan du gör detta. Kontrollera fyllningsraden och lägg till lite om du behöver. Lämna locket av medan du blöder systemet.
- Anledningen till att du behöver tillsätta vätska är att du blöder vätskan från själva bromsoket - vätskan som är instängd i linjen - och du behöver fortfarande en stadig tillförsel i huvudcylindern.
2

Bestäm blödningssekvensen. Generellt sett vill du blöda bromsen mest avlägset från huvudcylindern först, så du måste kontrollera ägarmanualen innan du gör detta. Alla bilar skiljer sig åt i den särskilda ordningen. Om du inte har bruksanvisningen, kontakta en bildelbutik.
3

Montera en liten plastslang på avluftningsnippeln. Billiga akvarierör fungerar bra för detta. Placera den andra änden av slangen i en liten flaska eller panna för att fånga upp vätskan. För att förhindra att luft flyter tillbaka in i systemet bör du hänga eller hålla flaskan ovanför bromsok och hålla tyngdkraften på din sida.
4
Låt en assistent pumpa bromsarna. Med motorn avstängd, låt din vän ständigt pumpa bromsarna tills de upplever motstånd. De ska skrika till dig för att meddela att de känner motstånd, vid vilken tidpunkt du ska skruva loss luftningsskruven något och be dem hålla ner bromsen.
- Vätskan ska rinna ner i slangen i flaskan eller pannan vid denna tidpunkt. Skruva in avluftningsskruven när din väns fot rör vid golvet.
- Upprepa denna process tills du inte ser några luftbubblor i röret.
5

Dubbelkolla systemet för luftbubblor. Om komprimering av bromspedalen leder till att vätskan gurglar i huvudcylindern finns det fortfarande luftbubblor i systemet. Börja blöda dem igen innan du fortsätter.

Tips

Överväg att vrida fordonets ratt så att framhjulet fokuseras på pekar utåt framåt efter att framhjulet har tagits bort. Detta kan göra det lättare att arbeta på en framhjulsanordning på grund av förbättrad åtkomst. Var dock mycket försiktig så att dina domkrafter inte är i vägen när du gör detta.
Om du servar de bakre bromsarna, var försiktig runt parkeringsbromssystemet; hitta rätt sätt att ta bort och justera.
Inspektera dina rotorer om de är blanka eller inte är plana. Dessa två symtom kan få bromsarna att skrika. Om detta skulle hända kan rotorerna täckas plana så länge de ligger över minsta tjocklek.

Så det är viktigt att byta bromsvätska varje gång du byter bromsbelägg — Det kan orsaka korrosion och rost på rotorn, så det är viktigt att byta bromsvätska varje gång du byter bromsbelägg.

Varningar

Använd alltid domkrafter och använd stöd bakom hjulen för att undvika att rulla. Lita inte på en jack av sig själv.
Låt inte smörjmedel vidröra bromsbeläggsmaterialet. Om den gör det ger bromsen ingen friktion och är värdelös.
Ta inte bort bromsledningen från bromsoket, det kommer att få luft att tränga in i linjerna och göra en röra av saker.

Läs också: Hur kontrollerar man kopplingsvätskenivån?

Hur byter du bromsbelägg i din bil?

Steg

Del 1 av 3: exponering av bromsbelägg

Del 2 av 3: byta dynor

Del 3 av 3: blödning av bromsarna

Tips

Varningar

Frågor och svar

Kommentarer (10)

Läs också: