Hur justerar jag ventiler på en luftkyld volkswagen (VW) skalbagge?

Denna artikel beskriver hur man justerar ventilspelet på en luftkyld VW Volkswagen) skalbagge. Detta måste göras när motorn är kall.

Steg

1
Bestäm ventilavstånd baserat på år:
- 1954 ~ 1960 (36HP) (Intag - 0,004") (Avgas - 0,004")
- 1961 ~ 1965 (40HP) (Intag - 0,008") (Avgas - 0,012")
- 1966 och uppåt (intag - 0,006") (avgas - 0,006")
2
Montera de föremål som krävs:
- 19mm / 21mm skiftnyckel
- 13 mm skiftnyckel
- Mellanstor platt skruvmejsel.
- avkänningsmätare (se ovan)
- 2 nya ventilpackningar
3
Ta bort båda ventilkåporna genom att placera skruvmejseln under mitten av ventilkåporna (trådklämmor som håller fast ventilkåporna) och bända nedåt. Om du har växelström kan du behöva glida en butikstrasch genom borgen och ge båda ändarna en skarp snäppning nedåt för att få borgen lös.
- Borgen kommer att röra sig nedåt och frigöra spänningen på locket och du kommer att kunna ta bort locket. En del olja kommer att droppa ner vid denna tidpunkt, oroa dig inte, det blir en liten mängd.
- När det har tappat, använd en trasa för att rengöra den från värmeväxlarna.
4
Ta bort fördelarlocket.
- Kåpan hålls fast med två klämmor, sätt in skruvmejseln mot toppen av klämman mellan klämman och kåpan, bänd försiktigt utåt och klämman kommer att springa av spåren i kåpan.
- Ta inte bort ledningarna eller rotorn inuti locket, dra bara locket uppåt från fördelaren och placera det på sidan upphängd av tändstiftets ledningar.
Du behöver lite diskmedel och använda bubblorna som kommer ut ur ventilkåpan för att justera ventilerna.
5
Använd nyckeln 19 mm eller 21 mm för att vända motorn med generator- / generatorrullebulten (bult som håller den övre fläktremskivan på).
- Om bältet är löst kan det glida när du vrider bulten, när detta händer, ta tag i båda sidor av bältet när det går in och ut ur den övre remskivan och pressa ihop dem med en hand.
- Använd nyckeln för att vrida remskivan med den andra, detta ökar spänningen nog för att vända motorn med denna metod.
6

Starta ventiljusteringen med cylinder nr 1, den främre cylindern på fordonets passagerarsida.
7
Placera cylinder nr 1 vid övre dödpunkt (TDC). Gör detta genom att titta på distributörens rotor.
- Det finns en liten skåra (orienterad klockan 4) som skärs in i fördelarens överkant där locket möter metallfördelarkroppen. Vrid motorn tills rotorn pekar direkt mot skåran.
- När den är i linje, se ner på vevaxelns remskiva (stor remskiva i nedre änden av fläktbältet). Det kommer att bli ett snitt på remskivans insida som stämmer upp med delningen i mitten av motorhuset. Det är en bra idé att måla skåran med en liten mängd synlig färg (whiteout fungerar för detta men håller inte). Rikta upp skåran med delningen, din motor är nu på TDC för cylinder nr 1.
8
Mät avståndet mellan justeringsskruven och ventilens ovansida för både insug och avgas med hjälp av avkänningsmätaren.
- Ibland passar inte mätaren mellan justeraren och ventilspindeln, i så fall bryter låsmuttern loss på justeringsskruven, lossar skruven ett varv och sätter in måttmätaren.
- Om det krävs mer än ett varv för att få mätaren insatt, dubbelkolla TDC.
9

När mätaren har satts in i springan, dra åt justerskruven gradvis medan du skjuter mätaren fram och tillbaka tills det blir ett märkbart "drag".
10
Håll skruven på plats med en skruvmejsel och dra åt muttern med 13 mm skiftnyckel.
- Dra inte åt låsmuttern för hårt.
- Det ska vara tätt, inte alltför tätt.
11

När du har slutfört både insugnings- och avgasventilerna för cylinder nr 1 är du redo att flytta till nästa cylinder.

Starta ventiljusteringen med cylinder nr 1, den främre cylindern på fordonets passagerarsida.
12
Du måste flytta varje cylinder till TDC-punkten. Vrid motorn moturs så att vevaxeln (stor) remskiva vrider 0,5 varv eller 180 grader på baksidan av bilen med 19 eller 21 mm skiftnyckel.
- Det kommer att finnas ytterligare ett skår på remskivan exakt 180 grader eller halvvägs från # 1: s TDC-punkt.
- Rikta upp skåran med delningen, din motor är nu vid TDC för cylinder nr 2.
13

Upprepa justeringsproceduren på cylinder nr 2.
14

Vrid vevaxeln ytterligare 0,5 varv moturs tills originalhacket är i linje med delningen i höljet, justera cylinder nr 3.
15

Upprepa justeringsproceduren på cylinder 3.
16

Vrid vevaxeln ytterligare 0,5 varv moturs och justera cylinder nr 4.
17

Sätt tillbaka fördelarkåpan, se till att locket klickar fast i placeringsskåran i fördelarkåpan och sätt in hållklämmorna.
18
Ta bort eventuella spår av ventilkåpan från huvudet och ventilkåpan.
- Placera den nya packningen i en ventilkåpa och placera kåpan på huvudet.
- Lyft upp balen tills den klickar i skåran i ventilkåpan. En skruvmejsel kan behövas för att få den till sist.
19

Rengör motorns botten, ta bort alla oljerester och kontrollera oljan igen, tillsätt vid behov.
20

Starta motorn och lyssna efter kraftigt tappbrus (klicka på tomgång). Om den finns kan du ha feljusterat en av ventilerna.

Underlåtenhet att placera motorn på en specifik plats kommer att leda till felaktiga ventiler och eventuella motorskador om den går.
21

Kontrollera om det finns oljeläckage.

Varningar

Justeringen av varje cylinders ventiler måste göras vid det övre dödläget för cylindern. Underlåtenhet att placera motorn på en specifik plats kommer att leda till felaktiga ventiler och eventuella motorskador om den går.
En korrekt justering kommer att pågå över flera 10000 ml: de enda ventilerna som korrigerar justeringen är mestadels båda cylindrarna. # 3 på grund av högre termiska problem. Att respektera denna aspekt kan en motor gå i flera 100000 ml utan problem, regelbundet oljebyte inkl.

Kontrollera kompressionen regelbundet för att veta om motorns tillstånd är bra. Motorer med högre effekt än 40 hk (1300 cc) når inte så hög körsträcka, eftersom det termiska problemet med cyl. # 3 ökar med motorns prestanda. Högsta körsträckor når ofta motorerna med 30 hk eller 34 hk (1200 cc).

Läs också: Hur rengör jag plaststrålkastare?

Hur justerar jag ventiler på en luftkyld volkswagen (VW) skalbagge?

Steg

Varningar

Frågor och svar

Kommentarer (6)

Läs också: