Hur testar jag glödstift?
För att testa glödstift, börja med att skaffa en multimeter och ställa in den på ohm. Korsa sedan de två ledningarna på multimetern över varandra och skriv ner resultatet du får. Ta sedan bort locken eller kontakterna till glödstiften och anslut den negativa multimeterledningen till en jordpunkt i motorn. När den negativa ledningen är säker, fäst den positiva ledningen på glödstiftets ovansida. Slutligen subtrahera resultatet du skrev ner tidigare från glödstiftets avläsning för att bestämma dess faktiska avläsning. För att lära dig att testa glödstift när de befinner sig utanför motorn, bläddra nedåt!
Ta sedan bort locken eller kontakterna till glödstiften och anslut den negativa multimeterledningen till en jordpunkt i motorn.
Glödstift förvärmer luften i förbränningskammaren i dieselmotorer så att de startar snabbare när de är kalla. Om din motor har problem med att starta eller om du ser rök komma från avgaserna, kan en eller flera av dina glödstift misslyckas. Att testa glödstiftet själv kan hjälpa dig att undvika en resa till mekanikern.
Metod 1 av 2: testa glödstift i motorn
- 1Ta en multimeter. En multimeter är en svart låda med elektroniska kretsar som används för att testa elektriska ledningar eller enheter. Det finns en stor ratt i mitten av multimetern där du kan justera inställningarna. Multimetern använder svart (negativt) och rött (positivt) leder för att testa elektrisk valuta och motstånd. Dessa ledningar har vanligtvis metallklämmor i slutet av dem. Medan multimetern kan verka skrämmande på grund av dess många nummer och rattar behöver du bara använda en inställning för detta test.
- Analoga mätare kan använda högre spänning på kretsen än den digitala mätaren, så använd dem med försiktighet.
- Den första behandlingen du får från en digital multimeter kanske inte är korrekt eftersom strömmen kan fluktuera. Digitala multimetrar har svårt att mäta ström som hela tiden förändras. Eftersom analoga multimetrar har en föränderlig skärm kan de visa de aktuella fluktuationerna. Analoga multimetrar är dock totalt sett mindre exakta.
- Det är bäst att använda en digital multimeter för detta test. En digital multimeter visar testets exakta talresultat. En analog multimeter är svårare att läsa eftersom alla möjliga resultat listas högst upp.
- Om du använder en analog multimeter, se till att välja en med minst 20k ohm / V-känslighet.
- 2Ställ in din multimeter på ohm. Ohms-inställningen kommer att betecknas med en form som liknar en upp och ner hästsko. Det kommer att finnas två långa vertikala linjer som innehåller ohmens intervall.
- 3Hitta motståndsvärdet för din multimeter. Korsa multimeterns två ledningar över varandra och registrera resultatet. Se till att metallklämmorna på ledningarna rör varandra. Om du använder en digital multimeter visas avläsningen över skärmen.
- Subtrahera detta belopp från glödstiftsavläsningen.
- 4Testa batteriets spänning. Sätt din multimeter i DC Volt-läsläge. Placera din multimeters negativa ledning på batteriets minuspol och den positiva ledningen på den positiva polen. Avläsningen ska vara nära 12,5 volt när bilen är avstängd och nära 13 volt när bilen går.
- Om detta inte är fallet, kontrollera ditt batteri eller din generator innan du fortsätter. Glödstift fungerar inte korrekt om de inte har rätt spänning.
- 5Leta reda på glödstiften. Se bilhandboken för ditt fordon för att hitta platsen för glödstiften i motorn. Detta varierar beroende på fordonets märke och modell.
- 6Ta bort locken eller kontakterna till glödstiften. Det finns vanligtvis ett lock eller ett lock över glödstiften. Ta bort locket eller locket för att sätta på multimeterklämmorna på glödstiften.
- Titta på kontaktdonet och stiften för tecken på rost eller korrosion och löshet. Ta tillfället i akt att rengöra dem.
- 7Kläm multimeterns negativa ledning till en jordpunkt i motorn. De två viktigaste jordpunkterna kan hittas genom att följa ledningen som leder från den negativa batteripolen till motorväggen eller följa ledningen som leder från generatorn till motorväggen. Dessa ledningar är fästa på bultar. Fäst den negativa ledningen på en av dessa bultar för jordning.
- Konsultera din ägarhandbok för att hitta de exakta platserna för markpunkterna.
- 8Anslut den positiva ledningen på din multimeter till glödstiftets överdel.
- Om multimeterns negativa kabel fortfarande är ansluten till den negativa batteripolen kan du lämna den där.
- 9Utvärdera multimeterns avläsning. Se din handbok för att bestämma testspecifikationerna för ditt fordon.
- Subtrahera motståndsvärdet på din multimeter från motståndsvärdet på din glödstift. Till exempel, om din kontakts motstånd mätt 0,9 ohm och din mätares motstånd uppmätt 0,2 ohm, är den verkliga avläsningen för kontakten 0,7 ohm.
- Alla glödstift i din motor ska ha liknande avläsningar. En glödstift med högre motstånd kan påverka motorns prestanda - även om kontakten fortfarande är bra.
- 10Byt ut glödstiften. Om en eller flera glödstift är felaktiga, byt ut dem alla. Byt aldrig ut en enda kontakt. Om området runt glödstiften har smuts eller ansamling, rengör det först.
- Vissa tillverkare har specialverktyg för att rensa ur hålet där glödstiften sätts in i topplocket. Dessa verktyg rensa ut kol byggs upp i området inuti den förbränningskammaren eller förladdnings kammaren. Verktyget rengör också trådarna som glödstiften skruvar fast i. Detta verktyg kallas ibland en "reamer".
För att testa glödstift, börja med att skaffa en multimeter och ställa in den på ohm.
Metod 2 av 2: testning av borttagna glödstift
- 1Ta bort glödstiften från din motor. Kontrollera din bruksanvisning för att hitta glödstiften och hitta det bästa sättet att ta bort dem. Detta varierar beroende på modell och märke på ditt fordon.
- 2Ställ in din multimeter på ohm. Använd inställningen för lägsta ohm. Om mätningen av glödstiftet är för hög för inställningen av multimetern är kontakten dålig.
- 3Hitta motståndsvärdet för din multimeter. Korsa multimeterns två ledningar över varandra och registrera resultatet.
- Subtrahera detta belopp från glödstiftsavläsningen.
- 4Placera multimeterns negativa ledning på glödstiftets mutter. Se till att du inte gör det och inte placera den negativa ledningen högre än muttern.
- 5Placera den positiva ledningen på glödstiftets spets. Spetsen exponeras när du drar av glödstiftskåpan.
- 6Hitta resultaten på multimetern. Kontrollera din manual för din bils testspecifikationer.
- Subtrahera motståndsvärdet på din multimeter från motståndsvärdet på din glödstift. Till exempel, om din kontakts motstånd mätt 0,9 ohm och din mätares motstånd uppmätt 0,2 ohm, är den verkliga avläsningen för kontakten 0,7 ohm.
- Alla glödstift från din motor ska ha liknande avläsningar. En glödstift med högre motstånd kan påverka motorns prestanda - även om kontakten fortfarande är bra.
- 7Byt ut glödstiften. Om en eller flera glödstift är felaktiga, byt ut dem alla. Byt aldrig ut en enda kontakt.
Bläddra ner för att lära dig att testa glödstift när de är utanför motorn.
- Innan du kontrollerar glödstiften, kontrollera motståndet från den negativa batteripolen till motorblocket. Högt motstånd i kabeln till motorblocket kommer att komplicera dina resultat.
- Ta bort glödstiften när motorn är varm. Det är mycket svårare att ta bort glödstift när motorn är kall.
- Testa eventuella nya pluggar innan du sätter dem i din motor.
- Använd alltid skyddsglasögon när du arbetar nära din bil.
Innan du kontrollerar glödstiften, kontrollera motståndet från den negativa batteripolen till motorblocket.
Vad du behöver:
- Multimeter
- En 10-12 amp batteriladdare
- Säkerhetsglasögon
Läs också: Hur rengör jag pianosvart plast?
Frågor och svar
- Kan en defekt glödstift orsaka en svår start på kalla morgnar?Ja. Anslut alltid din diesel på kalla nätter för enklare start.
- Varför måste jag byta ut alla pluggar om bara en testar dåligt?Glödstift är alltid i direktkontakt med förbränningsgaser och temperaturer oavsett om de används eller inte. Detta innebär att de utsätts för omgivande gaser som kan överstiga tusentals grader beroende på scenariot. Om en är dålig ligger de andra inte långt efter, och det rekommenderas att ersätta dem alla.
- Varför behöver jag byta alla glödstift om bara en läser felaktigt?Som en tumregel är de inte långt efter om en är dålig. Det är bättre att ha en helt ny uppsättning än bara en ny glödstift.
- Vilken avläsning ska jag få på en fungerande glödstift utrustad med en sensor?Under 1 ohm, helst. Något högre eller ingen avläsning indikerar vanligtvis en dålig kontakt.
- Ingen kraft till glödstift, varför?Kontrollera ditt relä. I äldre fordon kan du koppla en ledning från batteriet till lågspänningsterminalen och du bör höra reläet klicka på och av med strömtillförseln.
- Hur tar jag bort glödstift?Du behöver en skiftnyckel med lämpligt uttag för att matcha din glödstift. Järnaffärer säljer uttag speciellt utformade för att ta bort glöd / tändstift. Kontrollera din motor eller din bruksanvisning för din storlek.
- Kommer en felaktig glödstift att ge en felkod?Inte hela tiden. Svår start på kallare dagar är ett tecken på att de är dåliga. Ändra dem som en förebyggande åtgärd.
Obesvarade frågor
- Vilken avläsning bör du få på en bra fungerande glödstift utrustad med en sensor?
Kommentarer (8)
- Jag har inte behövt kontrollera en glödstift på nästan 30 år, jag trodde att jag bara skulle se till att jag gjorde det rätt.
- Jag är ny i dieselvärlden. Jag tyckte att den här artikeln var mycket hjälpsam. Mycket detaljerad, med fina bilder.
- Mycket bra artikel för alla.
- Enkelheten i den här artikeln är utmärkt för outbildade.
- Detta var till hjälp genom att låta mig veta att jag kunde testa kontakten och inte heller byta ut bara en utan snarare allt samtidigt.
- Bra artikel, mycket specifik med bra illustrationer.
- När du byter glödstiften på äldre Mercedes-diesel W123-modeller 220D, 240D, 300D, etc., är BERU den mest pålitliga. Var noga med att bromsa förkammaren med ett verktyg för detta. Det finns eftermarknadsverktyg som är bättre än den för dyra Mercedes-fabriksmodellen.
- Mycket väl förklarad, även en lekman kan förstå. Hälsningar till författaren! Bra gjort.
