Hur byter jag kuggrem?
Innan du byter kuggrem, gå till en reservdelsbutik och fråga en kontorist där vilka delar du behöver. Köp bältet, packningarna och packningslimet som de föreslår. Koppla sedan ur batteriet och ta bort allt som blockerar tidtagningskabeln. Använd sedan en skiftnyckel för att rikta in tandmärket med 0° -markeringen och ta bort skruvarna som håller kåpan på plats. Se bruksanvisningen för att se hur man tar bort kuggremmen och byter ut den. Bläddra ner för tips från vår mekanikergranskare om hur du inspekterar tidsmekanismen för skador.
Om kuggremmen är trasigt måste du avgöra om motorventilerna böjdes när remmen bröt.
Generellt problem med kuggrem uppstår utan varning. Det finns ingen pip som låter dig veta att det är dags. Om din bil gick bra och sedan stannade motorn plötsligt med en klump och startar inte om, är det troligt din kuggrem. Tidpunkten på motorn måste ställas in exakt, annars kan ventilerna och kolvarna kollidera, vilket resulterar i mycket dyra motorreparationer. Om kuggremmen är trasigt, se till att ventilskador inte har gjorts innan du fortsätter med rembytet. Servicemanualen för ditt fordon kommer att meddela dig om din kuggrem skadar ventilerna eller inte.
Del 1 av 4: köp
- 1Köp ett nytt bälte innan du tar bort det gamla. Om det här är en underhållstjänst kanske du vill hitta ett nytt bälte innan du tar bort det gamla. Om bältet har gått sönder eller glidit kan du vänta tills det gamla tas bort innan du köper ett nytt så att du kan jämföra dem för att vara säker på att det nya är rätt för ditt fordon.
- De flesta fordon kräver kuggremmar i gummi, i motsats till äldre stålkedjor. Tillgänglig för några dollar i valfri reservdelsbutik, kommer du sannolikt att behöva byta din var 90000 till 120000 mil (140000 till 190000 km), beroende på din motor.
- 2Samla in information om ditt fordon. Du måste känna till fordonets märke, modell och årsmodell samt motortyp och storlek. Vissa modeller kan ha variationer även under ett modellår, så din VIN kan också vara till hjälp. Du kan köpa ett nytt bälte hos en återförsäljare eller en bildelbutik.
- 3Se till att du också köper packningar och packningslim som krävs för återmontering. Din reservdelsleverantör ska kunna berätta vad du behöver. Kuggremssatser finns också som innehåller ersättningspackningar och andra nödvändiga material för att slutföra jobbet.
Om jag byter kuggrem, måste jag också byta spännare och tomgång?
Del 2 av 4: montering
- 1Koppla bort den negativa batterikabeln. Se till att du har din radiosäkerhetskod (om sådan finns) förinställda radiostationer på ett papper för att möjliggöra snabb återställning när reparationer har gjorts.
- 2Ta bort generatorremmen. Beroende på din modell kan du behöva ta bort det serpentinbältet för att komma till tandremmen. Lossa muttrarna genom att trycka på generatorn om det behövs för att skapa slack på remmen och ta bort den.
- 3Ta bort alla tillbehör som servostyrningspump, generator och luftkonditioneringskompressor så att du kan komma åt kuggremskyddet. Ta inte bort tryckluftsbeslag från luftkonditioneringskompressorn, de flesta kan lossas och skjutas ur vägen utan att systemet urladdas. Ta bort ventilkåpan efter behov för åtkomst till kamremmen.
- 4Ta bort fördelarkåpan om ditt fordon är utrustat med en. Du kan behöva bända isär fästklämmorna för att frigöra fördelarkåpan, samt ta bort eventuella skruvar som håller locket på plats.
- Vissa moderna bilar med elektroniska tändningar har inga distributörer. De kommer att ha en kam- och vevaxelpositionssensor istället. Det viktiga är att kunna bestämma Top Dead Center (TDC) på den första cylindern. Se motorreparationshandboken, eftersom dessa kommer att skilja sig efter modell.
- 5Ställ in tidsmarkeringarna. Med hjälp av en skiftnyckel eller hylsa på vevaxelbulten vrider du motorn tills tidsmarkeringen på vevaxelns remskiva är inriktad med 0° -märket på tidsskalan.
- Kontrollera att fördelningsrotorn är inriktad med indexmarkeringen på fördelarhuset, vilket indikerar att rotorn är i läge för att skjuta den främsta cylindern. Om inte, vrid motorn ytterligare en hel varv.
- Gör inte detta på störningsmotorer om du inte är säker på att bältet fortfarande är intakt. Om du inte redan har böjt ventilerna med ett trasigt tandrem, kommer du troligen att göra det om du snurrar vevaxeln utan att kamaxeln snurrar.
- 6Bestäm om den harmoniska balanseringshjulet måste tas bort för att ta bort kuggremskyddet. Ofta sadlar kåpan över vevaxelns ände, och denna remskiva tillåter inte att du tar bort kåpan utan att först ta bort den. Observera att en ytterligare tätning kommer att behövas för att installera om den är fallet och speciella vevaxelhjul och justeringsverktyg för avlägsnande av växlar kan behövas.
- 7Ta bort skruvarna eller skruvarna som håller kåpan på plats. Ta bort locket från motorn. Vissa motorer har ett tvådelat timinglock. Ta bort alla komponenter eller tillbehörsremmar som stör borttagningen av kuggremskyddet. Detta varierar beroende på modell; se din servicehandbok för att avgöra vilka delar som måste tas bort från ditt fordon.
- 8Kontrollera att vev- och kamaxelns timingmärken är korrekt inriktade. Många motorer har en prick eller indexlinje på remskivor och / eller kedjehjul som måste vara uppradade med motsvarande märken på blocket, topplocket eller tillbehörsaxeln. På vissa motorer är indexmärket på kamaxelhjulet i linje med skiljelinjen för det första kamaxelbärande tornet.
- Detta är mycket viktigt om du byter ut ett kuggrem som har gått sönder. Se din servicehandbok för korrekt justeringsprocedur för ditt fordon och korrigera eventuell feljustering innan du installerar det nya kuggremmen. Dessa märken kan också visas på en etikett på kuggremskyddet på vissa motorer.
- 9Kontrollera om det finns tecken på oljeläckage i området runt remmen. Titta runt kamaxel- och vevaxeltätningarna, liksom ventilkåpan och oljetråget. Kontrollera om det finns läckage från kylvätska från vattenpumpen och förbikopplingsslangen för vattenpumpen. Läckor bör repareras innan det nya bandet installeras.
Om kuggremmen är trasigt, se till att ventilskador inte har gjorts innan du fortsätter med rembytet.
Del 3 av 4: lossa
- 1Lossa fästbultarna som håller bältesspännaren med hjälp av några speciella kamhållarverktyg medan du följer servicehandboken. Ta inte bort spännaren helt om du inte byter ut den. Vrid istället den fjäderbelastade spännaren från remmen och dra sedan åt fästbultarna för att hålla spännaren i lös position.
- 2Undersök spännremskivan för skador som bucklor eller sprickor. Snurra spännremskivan och lyssna efter ett skramlande eller surrande ljud som skulle indikera lösa eller slitna lager. Ojämnt slitage på baksidan av det gamla kuggremmen kan indikera en felinställning mellan spännhjulet och kuggrem på grund av slitna lager.
- Om det finns tecken på skador eller slitna lager, byt ut spännremskivan. Det permanent smorda spännrullagret kan bli torrt, slittat, löst, trasigt eller frysa, så det bästa är att byta ut det om det inte är nytt.
Del 4 av 4: installation
- 1Skjut remmen från kedjehjulen. Med spänningen på kamremmen avlastad, bör remmen glida lätt från kedjehjulen. Kuggremmar som har använts under lång tid kan fastna i remskivans spår och kräver lite försiktig med en skruvmejsel för att lossa. Kontrollera om kuggremskivorna och vattenpumpen behöver bytas ut innan du installerar det nya bandet.
- 2Byt ut det med ett nytt bälte och sätt ihop det igen. Dra åt kuggremmen till rätt specifikationer och var särskilt uppmärksam på "vridmoment" i motorhandboken, särskilt vevaxelns remskivans monteringsbult som vanligtvis har ett mycket högt vridmomentspecifikation.
- Om den är utrustad med en hydraulisk tandremsspännare kan det behövas borttagning för att komprimera kolven tillbaka i cylindern efter att en spärr släppts. Placera i ett skruvstäd och komprimera tills hålen ligger i linje så att en hållstift kan sättas in. När stiftet är på plats kan spännaren installeras om när remmen installeras med stiftet dragit så att spännaren kan placera spänning på kuggremmen.
Ojämnt slitage på baksidan av det gamla kuggremmen kan indikera en felinställning mellan spännremskivan och kuggremmen på grund av slitna lager.
- En nybörjare bör, till avsevärd kostnad, köpa tillverkarens handbok för det specifika modellfordonet och motorn som ska bytas ut. Dessa handböcker är skrivna för professionell mekanik, antar en viss grad av mekanisk expertis, är mycket detaljerade genom att de anger värden för bältessträckare, bultmoment, fästanordningar etc.
- Vissa fordon kan behöva ett specialverktyg för att nå spännarmonteringsbultar dolda av motorfästena, medan andra är nödvändiga för att frigöra en fjäderbelastad tandremsspännare. De flesta motorer har en fjäderbelastad spännare som kan manövreras med vanliga hylsor och skiftnycklar, men vissa kommer att kräva en insexnyckel / insexnyckel.
- Om kuggremmen är trasigt måste du avgöra om motorventilerna böjdes när remmen bröt. Om den böjer ventilerna skulle fler större motorreparationer behövas. Detta kallas en störmotor vilket innebär att ventilen kommer i kontakt med kolvarna om remmen går sönder. Om motorn kallas en icke-störande motor, betyder det att ventilerna och kolvarna inte ska komma i kontakt med varandra om remmen går sönder.
- Det är viktigt att alltid följa instruktioner som är specifika för ditt märke och modell, särskilt om du inte känner till mekanismen. Butiksmanualen, även om den är något dyr, bör betala för sig själv med en enda reparation.
- Kuggremens uppgift är att synkronisera ventilerna och kolvarna. Ett motorbälte som är för sent kommer att komma i kontakt med kolvar och ventiler, precis som timingen på en flygplansmaskinpistol från andra världskriget, som utan en tidsmekanism skulle skjuta av propellern.
- Kuggremmar är ett slitageobjekt. De flesta ska bytas varje 60000 till 90000 mil (97000 km till 127000 km) för förebyggande underhåll. De kan gå sönder och orsaka dyra skador på interferensmotorer på grund av kollision mellan ventiler och kolvar när de slås ur. Att byta ut dem med jämna mellanrum är det bästa sättet att spara dig från en mycket kostsam reparation. Vänta inte tills remmen går sönder och orsakar stora motorskador.
- Skiftnycklar för att passa de olika bultarna och muttrarna som du tar bort.
- Skruvmejslar, bändstång eller andra föremål kan vara användbara.
- Reparationshandbok för ditt fordon om det finns med specifika vridmomentspecifikationer och tidsinformation.
- Nytt kamrem, inklusive packningar, lim och nya tätningar att placera.
- Ytterligare delar som behövs som vattenpump och oljetätningar.
Läs också: Hur justerar man en vridstång?
Frågor och svar
- Stämmer kuggremsmärken alltid med kamaxel- och vevaxelmärken efter två varv?Ja, tidpunkten för smältmärken bör vara i linje efter två varv.
- Varför måste motorn vara vid TDC innan en ny rem installeras?När motorn startar kolliderar inte ventilerna med kolvarna och orsakar skada när alla delar börjar röra sig. Dessutom förbränner motorer bränsle och luft vid en förutbestämd tidpunkt när insugnings- och avgasventilerna är stängda. Därför måste kolvarna vara synkroniserade med ventilerna för att förbränna ordentligt och inte orsaka inre skador.
- Om kam- och vevtätningarna läcker, ska de bytas ut när kamremmen byts?Ja, och medan du har av locket, är alla andra komponenter som är slitna en bra idé att byta ut dem.
- Kan jag skruva i AC-kompressorn när jag byter kuggrem?Så länge du inte slår på den med en hammare, ska du inte förstöra AC-kompressorn. Om du bara tar bort några AC-bultar som monterar kompressorn på motorn, kommer du att ha det bra. Låt det inte dingla så att det drar i sig och orsakar onödigt tryck på eventuella slangar för AC-pumpen.
- Måste motorn dras ut för att byta kuggrem?Det beror på mängden utrymme du har att arbeta med på distributionssidan av din motor. Du måste ta en titt på bältet (efter att du har tagit bort kuggremskyddet) och avgöra om dina händer och verktyg passar mellan motorn och karossen. Du måste också överväga om det är nödvändigt att ta bort motorfästen för att skapa arbetsutrymme för att byta rem. Alla dessa faktorer kommer att avgöra om du behöver tappa en motor eller arbeta uppifrån med motorn i fordonet. Ibland kan det hända att det inte är lika stort att tappa en motor som att byta kuggrem med motorn fortfarande monterad i bilen.
- Hur lång tid tar det att byta kuggrem?Beror på tillgång till verktyg, men i allmänhet 4-8 timmar.
- Jag bytte kuggrem på min bil, men nu börjar den inte. Vad kan jag göra?Kontrollera att remskivorna är synkroniserade och att sensorerna alla är anslutna igen. Om det inte hjälper, kontakta en mekaniker för råd.
- Om jag byter kuggrem, måste jag också byta spännare och tomgång?Det är inte absolut nödvändigt att byta spännare och tomgång, men det är en av de saker som du lika gärna kan göra när du är där inne.
- Måste jag tappa motorn för att byta kuggrem?Det beror på din bil. Åtminstone måste du ta bort ditt timingskydd innan du kan få åtkomst. När det är avstängt, om du fortfarande inte kan komma åt det, så måste du släppa motorn. Börja handla efter en mekaniker eller en motorlyft.
Obesvarade frågor
- Kräver kamaxeln att tas bort som en del av processen att byta kamrem?
- Vilka markeringar på kamaxeln ska jag använda när jag ställer in timing på mitt tandrem?
- Kan jag klippa kuggremmen på mitten och sedan skjuta in den nya remmen?
Kommentarer (7)
- Bilderna är tydliga och förklaringarna är på plats. Fortsätt så, killar.
- det hjälpte faktiskt mycket. Jag tittade runt på andra webbplatser och min dotter rekommenderade att jag provade guide!
- Tack så mycket, det är till stor hjälp!
- Jag älskade den här artikeln eftersom den hjälper mig att göra många saker.
- Det är så fantastiskt. Jag kan byta ut mitt eget kuggrem, tack!
- Bra och användbar information. Tack.
- Jag är bara glad över att det får min bil att fungera!
