Hur kontrollerar jag lufttrycket i däcken?
För att kontrollera lufttrycket i dina däck, börja med att titta i bruksanvisningen eller insidan av förardörren efter det vanliga uppblåsningstrycket. Skruva sedan av locket från ventilspindeln på däcket och tryck lufttrycksmätaren jämnt på ventilspindeln. Om du hör ett väsande ljud kanske mätaren inte är jämn eller tillräckligt tät, så se till att justera den för att få en korrekt avläsning. När du har läst ska du antingen sätta tillbaka ventilspindellocket enligt tillverkarens instruktioner eller fylla däcket med luft. Fortsätt läsa för fler tips från vår granskare av Auto Mechanic, inklusive hur du lägger till tryck på bakdäcken när du bär extra last!
Skruva sedan av locket från ventilspindeln på däcket och tryck lufttrycksmätaren jämnt på ventilspindeln.
Felaktigt tryck kan orsaka dålig körsträcka, ojämnt däckslitage eller utblåsning. För att förhindra att dessa händelser inträffar är det viktigt att bibehålla korrekt däcktryck. Kontrollera ditt däcktryck varje gång du fyller bensin för att se till att du får ut det mesta av dina däck - och att dina däck behandlas bra.
Del 1 av 2: kontrollera lufttrycket i däcken
- 1Titta i ägarhandboken eller på insidan av förarsidans dörr efter det vanliga uppblåsningstrycket för kalla däck. Det här numret är den lägsta PSI som man kan blåsa upp däcken till och föreslås av bilens tillverkare. Läs nedan av skäl till att inflationen kan placeras högre.
- För de flesta sedans, minibussar och till och med mini-pickups rekommenderar tillverkare i allmänhet en PSI (pund per kvadrattum) i intervallet 27 till 32, men kan nå hela vägen upp till 40.
- För större fordon som behöver bära en större börda, som lastbilar och stadsjeepar, är PSI i allmänhet 4 till 8 PSI större än vad det skulle vara i mindre bilar, kanske runt 45.
- Observera också att de främre och bakre däcken kan behöva olika tryck, enligt tillverkaren.
- 2Skruva loss ventilspindellocket från ventilspindeln på däcket. Ventilspindeln är en förlängning i svart eller silverpenna nära navkapseln, cirka 2-3 cm lång.
- 3Tryck lufttrycksmätaren jämnt på ventilspindeln och registrera den angivna avläsningen. Om det hörs ett väsande ljud är mätaren inte tätt eller ens tillräcklig för en korrekt avläsning. Mätarens vinkel kan behöva justeras.
- Om du använder en digital modellmätare kan det hända att du behöver eller inte behöver trycka på en knapp för att mätaren ska kunna avläsa lufttrycket. Om du använder en traditionell mätare bör den mätade stickan ge dig en avläsning automatiskt.
- 4Sätt tillbaka ventilspindelns lock. Kåpan håller inte luft in, men den håller smuts och fukt borta från ventilmekanismen i ventilspindeln, som håller luft in.
- Observera att om avläsningen är densamma som specifikationerna i manualerna är du klar efter att ha kontrollerat alla andra däck för samma tryck. Om det finns otillräckligt tryck i däcken, fyll sedan luften i däcken. Se till att du lägger in rätt mängd.
Tryck lufttrycksmätaren jämnt på ventilspindeln och registrera den angivna avläsningen.
Del 2 av 2: Prestationsöverväganden
- 1Vet att tillverkarens PSI-rekommendationer inte leder till optimal däckprestanda. För allround-körning är tillverkarens specifikationer förmodligen ideala, men att lägga till ett par extra pund tryck i dina däck kan innebära bättre bränsleeffektivitet. Sammantaget kan du lägga till några kilo PSI till dina däck göra din resa lite ojämnare och mindre trevlig, så använd med takt!
- En ökning av PSI kan också resultera i ojämnt däckslitage, längre bromssträckor och minskad hantering. Se till att du inte överflödar dina däck.
- 2Förstå myten om det maximala tryckvärdet i bruksanvisningen eller förarsidans dörr. En populär missuppfattning är att det maximala trycket som tillverkaren föreslår är allt det tryck som däcket kan hantera innan det dyker upp eller inte fungerar. I själva verket är det maximala trycket det tryck vid vilket däcken kommer att bära den maximala vikten.
- Så fort du pumpar upp däcken över maxtrycksgränsen, var beredd på risken för fel. Om dina däck bär tyngre lufttryck kan en grop i höga hastigheter stava katastrof.
- 3Lägg till några extra pund tryck på bakdäcken om du bär extra last, samkörning etc. Om du råkar ha en tyngre last i din bil, särskilt om du reser längre sträckor, var inte rädd för lägg till några pund PSI till dina bakdäck för att kompensera den extra vikten. När vikten är avlastad, släpp tillbaka trycket från de bakre däcken till standardspecifikationerna.
- 4Kontrollera lufttrycket på dina däck när årstiderna ändras. Kallt väder minskar lufttrycket, medan varmt väder ökar lufttrycket. Det är därför mycket viktigt att kontrollera däcktrycket när årstiderna ändras.
- 5Lita aldrig på ögonglobsmetoden för att mäta lufttrycket i däcken. Bli inte lat. Det är väldigt svårt att se skillnaden mellan ett däck med 10 PSI och 20 PSI. Dessutom uppvisar däck normalt lite utbuktning på radialdäckens sidovägg. Om du pumpar upp däcken tills utbuktningen är borta riskerar du att överdriva dina däck på allvar, förbi den punkt där de får en prestationsförbättring.
Kallt väder minskar lufttrycket, medan varmt väder ökar lufttrycket.
- PSI som anges på däckets sidovägg är det maximala kalltrycket för däcket som bär den högsta (vikt) belastningen som däcket stöder.
- Vidta åtgärder om du ser att däcktrycksövervakningssystemet (TPMS) tänds i ditt fordon. TPMS-indikatorn är en gul symbol på instrumentbrädan som tänds om ett eller flera däck är för höga.
- Observera att däcken har en hastighetsgrad i form av en bokstav. Till exempel har ett zr-betyg en maximal hastighet på 149 mph. Du kan gå snabbare än så under korta perioder men däcket kan misslyckas. Hastighetsbetyget är bara bra för nya däck. Om däcket har 20000 miles på sig är maxhastigheten förmodligen mindre på grund av allmänt slitage. När ett däck har reparerats blir hastighetsgraden ogiltig.
- Öka det kalla däcktrycket om bilen kommer att bära tung last eller köras i höga hastigheter (över 75 mph) under långa tider.
- Solljus värmer upp däck även om de inte körs. För jämnare avläsningar notera att inte en sida av bilen har solsken.
- Däck kan inte tryckas i ögonen, särskilt moderna radialer. Använd alltid en noggrann mätare.
- Om bilen måste köras för att lägga till luft notera trycket innan du kör iväg. Lägg sedan till skillnaden ovan när läsningen är nu. Till exempel om du vill pumpa upp dina däck till 35psi och de läser 30psi kalla. Däcken är 5psi under-uppblåsta så när du lägger till luft efter körning och de läser nu 33psi justera dem till 38psi. De ska sedan läsa 35psi när de är kalla.
För att kontrollera lufttrycket i dina däck, börja med att titta i bruksanvisningen eller insidan av förardörren för det vanliga inflationstrycket.
- Förlita dig inte enbart på luftpumpens mätare vid bensinstationen. Dessa pumpar tar mycket missbruk (smälte mot betong, sprang över osv.) Och kanske inte kalibreras ordentligt. Basera alltid dina slutliga avläsningar med din mätare för bästa noggrannhet.
- Ett överdrivet däck (fyllt över det maximala kyltrycket på sidoväggen) ger en hårdare åktur och gör det mer benäget att skada om du träffar grythål eller andra föremål på vägen.
- Ett uppblåst däck orsakar mer sidoväggsböjning som ökar stoppavståndet, sänker bränsleekonomin och förkortar däckets livslängd. I sällsynta fall kan däcket sprängas på grund av för hög värme från för mycket böjning av sidoväggen och kan till och med rulla av ratten i nödmanövrer. Underdimensionerade däck slits ner på sidoväggen genom att ta kontakt med fälgen och vägen.
- Däcktrycksmätare av god kvalitet. Lita inte på däckmätare av 'penna'. Professionella kvalitetsverktyg betalar alltid för sig själva över tiden; köp en däckmätare av professionell kvalitet.
- Luftkompressor eller pump med korrekt montering (cyklar kan ha en av två typer: Presta eller Schrader - Schrader är den typ som används av bilar och antas i beskrivningen ovan)...
Läs också: Hur man är en mystisk tjej?
Frågor och svar
- Kan jag ta min bil till en mekaniker för att kontrollera mina däck?Ja, en mekaniker kan göra det åt dig om han har en däckmätare. Det är dock bättre att gå till däckbutik; de kommer att ha rätt verktyg inte bara för att kontrollera lufttrycket utan också för att fylla däcken om det behövs.
- Hur bestämmer jag däcktrycket för min bil?För att bestämma rätt däcktryck för din bil, se bruksanvisningen. Du bör kunna hitta information om vilken standard / korrekt däckstorlek och tryck som ska vara för ditt fordon.
- Kan ventilspindlar läcka luft?Ja. Ventilstammar kan läcka av minst 3 skäl. 1) Ventilkärnan (den lilla delen som är gängad inuti skaftet) kan läcka om den inte är tillräckligt åtdragen när den installeras. Det kan läcka om ett litet hinder, dvs ett smutskorn, ett rostfragment, korrosion på själva sätet, etc., förhindrar att kärnan "sitter" eller stängs ordentligt. Eller om kärnan och / eller sätet har skadats av normalt slitage. 2) Stammen kan läcka vid den punkt där den monteras i fälgen. Om fälgen inte rengjordes ordentligt eller om stammen inte installerades ordentligt eller noggrant kan den läcka. 3) Om stammen helt enkelt är gammal, eventuellt väderprickad eller på annat sätt skadad.
- Var kan jag ta reda på däcktrycket för 205-55-16 däck?Kontrollera fordonstillverkaren. Om däcken är ett köp efter marknaden bör däcktillverkaren ha den perfekta informationen om däcktryck i användarhandboken.
- Vad är det genomsnittliga lufttrycket på bak- och framdäcken på en Honda Jazz?Det borde finnas en etikett på förardörren. Gruvan anger 32 psi på framdäck och 30 psi bak.
- Använder jag PSI-informationen från däcket eller dörren när jag byter ut ett däck?Använd alltid PSI-informationen på dörren. Däckets PSI är vanligtvis det maximala trycket det är märkt på.
- Fungerar en standard manometer på kväveuppblåsta däck?Ja, en standardtrycksmätare fungerar helt enkelt på kväveuppblåsta däck.
Obesvarade frågor
- Släpps luft ut när du kontrollerar däcktrycket?
- Vid kallt väder sjunker PSI. Ska jag lägga till luft för att återställa psi till föreslagen hastighet?
Kommentarer (8)
- Lärde sig att inte lita på en penna. Visste aldrig.
- Tack för den professionella och lätt att följa presentationen.
- Jag hittar all information pedagogisk, tack!
- Bra information, mycket hjälpsam.
- Utmärkt artikel, mycket hjälpsam för alla förare.
- Det var fantastiskt, alla steg jag behövde var här.
- Fantastisk artikel, verkligen hjälpsam!
- Det har verkligen utvidgat min kunskap om underhåll av bildäck. Jag använde alltid mitt öga för att mäta däcktrycket.
