Hur man lyfter en jeepupphängning?
Vissa Jeepers lägger till en tum till sin totala lyft med en karosslyft för bättre däckavstånd och även om det inte rekommenderas görs det ofta säkert.
Lyft din jeep för att rymma större däck och öka inflygnings- och avgångsvinklar för ökad terrängförmåga. Det ser också coolt ut. Denna artikel är inriktad på att lyfta 1993-1998 (ZJ) Grand Cherokee och 1997-2006 (TJ) Wranglers som har fyra spiralfjädrar. De grundläggande principerna är desamma och kan gälla för vissa andra modeller och fabrikat. Framför allt använder man gott omdöme och fokuserar på säkerhet när man modifierar ett fordon både under arbetet och överväger hur det färdiga fordonet kommer att hantera och köra.
- 1Gå med i en yahoo-grupp eller liknande diskussionsgrupp av entusiaster som är intresserade av samma jeepmodell som din. De kommer att vara en bra uppmuntran och åsikter om utrustning / metod samt vara i stånd att hjälpa till att lösa de problem du kan stöta på.
- 2Tänk på vad du verkligen försöker uppnå. Lyftar du din dagliga förare några centimeter för att rymma större däck och göra det mer spårvärdigt eller bygger du den ultimata trailriggen som du kommer att släpa till evenemang? Detta är det viktigaste steget eftersom det kommer att diktera vad du gör under de återstående stegen. Tänk på behovet av att få ditt fordon inspekterat, hur högt du vill ha en hiss, vad som är involverat med att installera hissen (1-2 är ganska enkelt och kräver inte mycket; högre och du kan behöva justera / släppa andra delar på fordonet - delar som kanske inte ingår i lyftpaketet), och viktigast av allt din budget.
- 3Titta på olika tillverkares lyftpaket och priser för att avgöra vilken som passar dig bäst. Satsarna kommer att sträcka sig från några distanser som kostar mindre än 75€ till stora grupper av delar som fjädrar, stötar, styrskenor, styrarmar, styrkomponenter, förlängda bromsledningar etc. för flera tusen dollar.
- 4När du har fått alla delar du behöver och har säkrat verktygen och ett garage eller en jämn uppfart är du redo att börja. Här antas att du har de mekaniska färdigheterna och verktygen för att utföra jobbet säkert. Om du är osäker på detta, överväg att ha din lyftkit professionellt installerad.
- 5Följ anvisningarna som medföljde satsen! Beroende på omfattning och typ av sats kommer anvisningarna troligen att börja med "stödja framänden på fordonet på robusta domkrafter på en plan yta och ta bort hjulen och däcken." Detta är ett viktigt steg för att säkerställa din säkerhet under installationen och ger tillgång till upphängningsdelarna.
- 6Sedan tar du bort de främre stötdämparna och spiralfjädrarna så att de kan bytas ut mot de högre delarna. Beroende på satsen kan du också byta ut eller modifiera styrarmar, bromsledningar, spårstänger och Pitman-armens styrdel. Återigen hålla dig till tillverkarens anvisningar eftersom de varierar för mycket för att vara mer specifika här.
- 7Anvisningarna kommer antagligen att få dig att arbeta i fronten först och sedan göra bakre mods och eventuellt lägga till några andra mods som involverar t.ex. överföringsfästena.
- 8Efter att ha slutfört hissinstallationen ska någon flytta styrningen från full vänster till full höger medan du inspekterar de rörliga delarna för eventuella tecken på störningar. Lös eventuella problem innan du försöker använda fordonet.
- 9Installera dina nya däck och hjul. Upprepa vänster till höger styrtest för eventuella tecken på störningar. Gör detta både på marken såväl som med varje sida uppkopplad (separat) till maximal fjädring för att kontrollera bromsledningar och för däck gnugga på fjädring eller karossdelar.
- 10Gå slutligen direkt till inriktningsbutiken och få en komplett inriktning på framsidan. Lyftningen av ett fordon ändrar upphängningsgeometrin och korrekt inriktning är avgörande för säker drift och bra däckslitage.
- 11Gå nu på spåren! Ha kul men var säker och trampa lätt för att skydda miljön så att spåren förblir öppna och jeeprar kommer att behålla sitt goda namn.
Titta på olika tillverkares lyftpaket och priser för att avgöra vilken som passar dig bäst.
- Du kan blanda och matcha delar från olika tillverkare för att komma fram till den förmåga och utseende du vill ha så länge du är säker på att det du har gjort är säkert.
- Variationerna på att lyfta jeep är lika olika som det finns folk där ute som anpassar dem men instruktionerna ovan är en utmärkt utgångspunkt.
- Undvik kroppshissar. Upphängning av fjädring är det rätta och säkrare sättet att lyfta. Kroppshissar orsakar störningar eftersom de försöker sträcka ut din rattstång, luftkonditioneringslinjer, värmeslangar, växellådor osv. De får också att jeepen ser rolig ut när din kropp sitter ovanför stötfångarna och alla vet att det är en kroppslift. Vissa Jeepers lägger till en tum till sin totala lyft med en karosslyft för bättre däckavstånd och även om det inte rekommenderas görs det ofta säkert.
- Det finns mer eftermarknads saker där för Jeeps än nästan alla andra bilmärken så du kommer förmodligen att vilja fortsätta att förbättra och anpassa din rigg efter tid och pengar tillåter. En glidplatta för oljepannan rekommenderas starkt.
- Du kan bygga upp en jeep i steg. De flesta av oss har inte 3730€ för att springa ut och få det ultimata lyftpaketet men slutar göra det lite i taget. Lägg till exempel en grundläggande 10,20 cm lyft med 84 cm däck och få lite spårupplevelse med en lokal Jeep-klubb. Börja sedan med saker som glidplattor, ett kraftigt dragstång eller justerbara styrskenor och styrarmar.
Gå med i en yahoo-grupp eller liknande diskussionsgrupp av entusiaster som är intresserade av samma jeepmodell som din.
- Drivlinjevinklarna har ökats. Icke-Rubicon-modeller kan kräva en glidskyddssats och beroende på lyfthöjd kan alla modeller kräva längre drivaxlar.
- Bromsledningar sträcks av hissar. Se till att 100% säkerställ att dina bromsledningar når full flex för den nya upphängningen. Installera och blöda längre linjer om de inte når.
- Om du inte bygger en rigg kommer du bara att släpa till evenemang, se till att din jeep fortfarande uppfyller statliga och lokala lagar för att vara laglig. Maximal stötfångarhöjd och däck som sticker ut förbi stänkskärningarna är de mest troliga överträdelserna du kommer att stöta på.
- 3 till 10 centimeter (7,6 till 10,2 cm) lyft är gränsen innan du börjar komma in för att köra axelvibrationsproblem. Högre hissar kräver speciella U-fogar.
- Lyftade fordon hanterar annorlunda än lager. Du har höjt tyngdpunkten och kan välta lättare så var extremt försiktig med svängar och lutningar. Lär dig hur det hanterar!
De får också Jeepen att se rolig ut när din kropp sitter ovanför stötfångarna och alla vet att det är en kroppslift.
- Lyftpaket från ansedd tillverkare
- Mekanisk monteringserfarenhet
- Garage eller plan uppfart
- Bra uppsättning mekanikverktyg
- En kompressor och luftverktyg kommer att vara till stor hjälp men inte nödvändigt
- En vän som hjälper till vid installation av fjädrarna (såvida du inte har ett fjäderkompressionsverktyg). Vänen kan också ge dig verktyg och delar medan du befinner dig under jeepen, samt vara närvarande i en nödsituation.
Frågor och svar
- Finns det några fjädrar jag kan använda från andra fordon för att ge min WJ tillräckligt med utrymme för att passa lite större däck och utrymme för spår?Du kan köpa spiralfjäder distanser relativt billigt jämfört med att köpa en hel fjäder. Dessa distanser kan ge dig upp till 2" lyft.
Relaterade artiklar
