Hur testar jag ett bränslepumprelä med en multimeter?
Om du inte hittar bränslepumpreläet, kolla din bils manual för att se om den visar platsen.
Om du märker ett problem med din bränslepump, till exempel att inget ljud kommer från den eller att din motor inte startar, kan det vara ett problem med bränslepumpreläet, som styr den elektriska strömmen som går genom pumpen. Lyckligtvis är bränslepumpreläer enkla att testa och byta på egen hand. Börja med att ta ut bränslepumpreläet ur ditt fordon så att du kan rengöra och inspektera det. Därefter kan du använda en multimeter för att kontrollera motståndet som går genom reläets krets för att se om det är felaktigt eller inte.
Del 1 av 2: ta bort och rengöra reläet
- 1Stäng av ditt fordon och ta bort nyckeln från tändningen. Eftersom bränslepumpreläet ansluts till fordonets elektriska system kan du inte ta bort det medan fordonet är påslaget. Se till att du stänger av motorn och drar ut nyckeln så att det inte finns någon chans att fordonet startar medan du arbetar.
- Försök inte arbeta med ditt fordon medan det är påslaget eftersom du kan bli chockad.
- 2Hitta bränslepumpens relä i fordonets säkringslåda. Huvudsäkringsboxen är vanligtvis placerad under huven nära fordonets framsida, men det kan finnas en mindre säkringsbox under rattstången inuti ditt fordon. Dra av locket från säkringsboxen och titta på diagrammet som är tryckt på den för att veta var bränslepumpreläet är placerat. Bränslepumpens relä är vanligtvis färgat grönt eller grått.
- Om du inte hittar bränslepumpreläet, kolla din bils manual för att se om den visar platsen.
- 3Dra reläet rakt ut från säkringsboxen för att ta bort det. Ta tag i reläet ordentligt på vardera sidan och dra det rakt upp och ut från säkringsboxens anslutningar. Om reläet inte dras ut direkt, försök att gunga det fram och tillbaka för att lossa anslutningen.
- Du kommer inte att kunna starta din motor efter att du tagit bort reläet eftersom bränslepumpen inte fungerar.
Tips: Försök sätta ett nytt relä i säkringsdosan och starta ditt fordon. Om ditt fordon startar utan problem är det gamla reläet trasigt. Om ditt fordon fortfarande inte fungerar ordentligt kan du ha ett större underliggande problem.
Försök sätta ett nytt bränslepumprelä i ditt fordon för att se om det löser problemet. - 4Rengör relästiften med en stålborste. Bränslepumpreläet kan vara felaktigt eller ha en lös anslutning om det utvecklar rost eller korrosion på tapparna. Håll reläet upp och ner så att tapparna pekar uppåt och skrapa dem ordentligt med en stålborste. Skrapa bort så mycket korrosion som du kan så att reläet har en solid anslutning när du sätter i det igen.
- Du kan också försöka rengöra terminalportarna på säkringsboxen med trådborsten också.
- Fukta en trasa med en elektrisk kontaktrengörare och gnugga den i tapparna om du inte kan rengöra allt korrosion från tänderna.
Del 2 av 2: testning av reläets motstånd
- 1Läs kretsschemat på reläet för att veta vilka stift du ska ansluta ström och multimeter till. Titta på huvuddelen av ditt relä för ett tryckt diagram över kretsen det styr. Leta efter de två punkterna på diagrammet som har en ruta mellan sig för att veta vilka stift som styr kraften. De två punkterna som har en paus i linjen som förbinder dem är tapparna som du kommer att behöva testa. Titta på siffrorna som skrivs ut bredvid tapparna för att avgöra vilken punkt som motsvarar dem.
- "Power" -tapparna är vanligtvis märkta 85 och 86, medan tapparna som du behöver testa är märkta 87 och 30.
- 2Ställ in din multimeter på ohm-inställningen. Leta efter inställningen på din multimeter som har ohm-symbolen (Ω) för att testa ditt relä. Om din multimeter bara har en ohm-inställning, vrid sedan ratten så att pilen pekar på den inställningen. Om multimetern har flera intervall inom ohm-inställningen, välj lägsta möjliga intervall för att få den mest exakta avläsningen.
- Du kan köpa en multimeter från din lokala hårdvaruaffär.
- Ohmsinställningen på din multimeter mäter motståndet mellan terminalerna på reläet för att kontrollera om de fungerar som de ska.
- 3Fäst bygeln till terminalerna på bilens batteri. Bygelkablar är mindre kablar med krokodilklämmor i båda ändar så att du enkelt kan överföra en ström. Kläm fast en av bygeln till den positiva terminalen på bilens batteri. Fäst en annan bygelkabel till minuspolen på batteriet så att den kan bära strömmen.
- Du kan köpa bygeltrådar från en fordons- eller hårdvaruaffär.
- Det spelar ingen roll vilken kabel du ansluter till varje terminal.
Varning: Rör inte ihop ändarna på bygeln medan de är anslutna till batteriet eftersom du kan skapa en gnista.
Börja med att ta ut bränslepumpreläet ur ditt fordon så att du kan rengöra och inspektera det. - 4Anslut bygeln till de positiva och negativa reläuttagen. Vänd reläet så att tapparna pekar rakt upp så att du kan ansluta bygeln. Kläm ledningen från batteriets minuspol till terminalen märkt med en 85. Fäst kabeln som är ansluten till den positiva batteripolen till stiftet märkt med en 86.
- 5Lyssna efter ett klickljud när du ansluter ström för att veta om reläet fortfarande fungerar. Så snart du ansluter båda bygeln till reläet stängs en strömbrytare på den interna kretsen och ljuder. Om du inte märkte klickljudet första gången du fäste den andra kabeln, lossa den från tappen. Rör vid änden av bygeln till tappen upprepade gånger så att du kan höra klickljudet innan du klämmer på det igen.
- Om du inte hör ett klickljud när du fäster båda bygeln, fungerar inte kretsen inuti reläet ordentligt.
- 6Håll multimeterproberna mot de andra två tapparna på reläet. Anslut multimeterproberna till portarna på maskinens botten så att du kan använda dem för testning. Håll någon av sonderna mot en av tapparna märkta med 30 eller 87. Tryck sedan den andra sonden mot den sista tappen på reläet. Multimetern mäter motståndet i den interna kretsen mellan tapparna.
- Du kan också få multimeterprober som har alligatorclips i slutet så att du inte behöver hålla dem mot tapparna hela tiden.
- 7Kontrollera att multimetern är 0-avläst för att känna till att reläfunktionerna fungerar. När kretsen inuti reläet har ström, bör tapparna inte ha något motstånd mellan dem. Titta på avläsningen på multimeterns skärm för att se om den läser 0, vilket innebär att kretsen inte har något motstånd mellan punkterna. Om avläsningen är större än 0, är kretsen inuti reläet felaktig.
- Beroende på multimeterns ohmområde kan avläsningen också vara en liten decimal, såsom 0,001 eller 0,005.
- Om ditt relä fungerar och har korrekta avläsningar kan du ha ett annat problem med din bränslepump eller ditt elektriska system.
Om du märker ett problem med din bränslepump, till exempel att inget ljud kommer från den eller att din motor inte startar, kan det vara ett problem med bränslepumpreläet, som styr den elektriska strömmen som går genom pumpen.
- Försök sätta ett nytt bränslepumprelä i ditt fordon för att se om det löser problemet. Om det gör det finns det ett problem med reläet. Annars finns det ett problem med bränslepumpen eller det elektriska systemet.
- Hyr en mekaniker för att titta på ditt fordon om du inte känner dig bekväm att arbeta själv.
- Rör inte ihop ändarna på bygeln medan de är anslutna till bilbatteriet, eftersom du kan skapa en gnista eller orsaka elektrisk urladdning.
- Ta bara bort och testa reläet medan fordonet är avstängt, annars kan du drabbas av en elektrisk stöt.
- Stålborste
- Digital multimeter
- Bil batteri
- Bygeltrådar
Läs också: Hur ändrar jag en timingkedja?
