Hur kontrollerar jag en tomluftreglerventil?
För att kontrollera om en tomgångsreglerventil fungerar som den ska, börja med att sätta på din motor och låta den gå en minut eller 2. Sedan, när den går på tomgång, notera varvtalet i din bil. Stäng sedan av motorn och koppla bort tomgångsmotorn under huven. När den är bortkopplad, dra ut tråden ur vägen, starta om bilen och vänta en minut eller två innan du kontrollerar varvtalet. Om dina varvtal är desamma båda gångerna fungerar inte tomgångsventilen. För tips om hur du kontrollerar en tomluftreglerventil i en GM- eller Ford-bil, läs vidare!
En kontrollampa i samband med tomgångsproblem kan indikera en felaktig tomgångsreglerventil.
Den tomgångsluftreglerventilen - även känd som " tomgångsreglerventil " - reglerar tomgångsvarvtalet för motorn. Detta styrs av motorns dator. Ibland går delar dåligt, vilket resulterar i att din bil går på konstigt eller fastnar. Kontrollera om din tomgångsreglerventil fungerar korrekt innan du försöker byta ut den.
Metod 1 av 3: identifiera problem med en tomgångsventil
- 1Leta efter en hög motor på tomgång. Ett vanligt symptom på en felaktig tomgångsreglerventil kan vara en hög tomgång. Starta motorn och titta på varvräknaren på instrumentbrädan. De flesta fordonets motorer går på tomgång vid våra under tusen varv per minut. Om du känner till motorns normala tomgång, jämför det med dess aktuella varvtal.
- Om fordonets motor går på tomgång långt över 1000 varv / min är den förmodligen för hög.
- Vakuumläckor kan också orsaka hög tomgång.
- 2Var uppmärksam på låg tomgång eller stillastående. Bortsett från höga tomgångsproblem kan låg tomgång och till och med sporadisk stoppning tillskrivas en dålig tomgångsreglerventil. Starta igen motorn och jämför hur den kör vid ett stopp med hur den normalt går.
- Om tomgången är låg och inkonsekvent kan det bero på ett problem med din tomgångsreglerventil.
- Låga tomgångar kan också orsakas av vakuumläckor.
- 3Leta efter tecken på vakuumläckage. Om din motor går på tomgång dåligt, försök att diagnostisera eventuella vakuumläckor som kan orsaka den. Inspektera vakuumledningarna i motorrummet för tecken på skador som sprickor eller alltför slitna områden.
- Ta bort en vakuumledning och anslut den till en vakuummätare för att mäta vakuumets nivå och konsistens.
- Du kan också prova att spruta en tvål- och vattenblandning på linjerna för att leta efter bubblande vid läckaget.
Tomgångsventilen sitter ovanpå tomgångsmotorn. - 4Observera om kontrollampan tänds. Kontrollmotorlampan i ditt fordon är utformad för att tändas om motorstyrenheten (ECU) identifierar problem med hur motorn går. Titta på din instrumentpanel; Om kontrollampan tänds tillsammans med tomgångsproblem kan det bero på att tomgångsreglerventilen inte fungerar.
- Kontrollampans lampa ser ut som en enkel ritning av en motor.
- En kontrollampa i samband med tomgångsproblem kan indikera en felaktig tomgångsreglerventil.
Metod 2 av 3: Kontrollera om tomgångsventilen fungerar
- 1Använd en kodskanner för att kontrollera felkoder. Om ditt fordon byggdes före 1996 behöver du en OBD I-skanner. Fordon tillverkade efter 1996 behöver en OBD II-skanner. Anslut kodskannern till porten under instrumentpanelen och slå på den. När du är ansluten använder du skannern för att ta fram felkoderna som gör att kontrollampan tänds.
- I vissa kodskannrar kommer den att ge den engelska beskrivningen av felkoden på utläst.
- Om din kodskanner inte gör det måste du slå upp koden som skannern visar för att ta reda på vad det är.
- 2Starta motorn och notera tomgångsvarvtalet. Sätt i nyckeln i tändningen och starta motorn. Vänta en minut tills motorns tomgång planar ut och använd sedan en penna och papper för att skriva ner varvtalet som din motor sätter sig och går på tomgång.
- Du kan behöva låta motorn gå i några minuter för att den ska nå sin normala tomgång.
- Håll det papper du skriver varvtalet till hands så att du kan jämföra det med motorns tomgång när du fortsätter testet.
- 3Stäng av bilen och koppla bort tomgångsmotorn. Med tomgångsvarvtalet noterat, stäng av fordonet och ta bort nyckeln från tändningen. Öppna huven och leta efter tomgångskontrollmotorn. När du har hittat den kopplar du bort den.
- Sättet att koppla bort din Idle Control Motor varierar från applikation till applikation; se bilens servicehandbok för mer specifik instruktion om hur du kopplar bort den.
- Du kan vanligtvis koppla bort tomgångsmotorn genom att koppla loss kabelklämman som går in i den.
Tomgångsreglerventilen - även känd som "tomgångsreglerventil" - reglerar tomgångshastigheten på din motor. - 4Starta om motorn. Med tomgångskontrollmotorn frånkopplad, gå tillbaka in i fordonet och starta motorn igen. Motorn ska fortfarande starta och gå utan problem trots att tomgångsmotorn är frånkopplad.
- Var noga med att stoppa in ledningarna som du kopplade bort i motorrummet så att de inte fastnar i några rörliga delar.
- 5Leta efter en skillnad i tomgångshastighet. Låt motorn gå en minut så att den sätter sig i en konstant tomgång och notera eventuell skillnad i tomgångsvarvtal mot tomgången du observerade tidigare. Om tomgången inte har förändrats alls är det troligt att din tomgångsmotor inte har fungerat.
- Om tomgångskontrollmotorn fungerade borde kopplingen från den ha skapat en skillnad i motorns tomgång.
- Detta test bekräftar att det finns ett problem med tomgångsmotorn, men inte vad problemet kan vara.
- 6Stäng av motorn och anslut tomgångsmotorn igen. Om du har identifierat en skillnad i motorns tomgångsvarvtal med tomgångskontrollmotorn ansluten och frånkopplad, bekräfta din hypotes genom att återansluta den och starta motorn igen.
- Tomgången ska gå tillbaka till vad den var när tomgångsmotorn senast anslöts.
- Se anteckningen du tog om tomgångsvarvtal för att jämföra den med din första läsning.
Metod 3 av 3: kontrollera efter problem i specifika märken
- 1Använd en testlampa för att kontrollera ledningarna på en GM-tomgångsmotor. Ta ett testljus och anslut den negativa ledningen till fordonets kaross. Tryck in testlampan i var och en av de fyra kretsarna på GM tomgångskontrollmotor. Varje krets ska få testlampan att blinka eller gå från ljus till svag medan motorn är igång.
- Om testlampan inte blinkar på varje krets kommer problemet från ECU, inte tomgångskontrollmotorn.
- Om testlampan blinkar ordentligt betyder det att tomgångsmotorn måste bytas ut.
Titta på din instrumentpanel; om kontrollampan tänds i samband med tomgångsproblem kan det bero på att tomgångsventilen inte fungerar. - 2Mät solenoidens motstånd i en ford. Leta reda på tomgångskontrollmotorn i ditt Ford-fordon och identifiera de två elektriska stiften på solenoiden. Anslut en Ohm-mätare till de två och mät motståndet mellan dem.
- Fords är utformade för att fungera med motståndet i solenoiden i ett område mellan 7,0 och 13,0 ohm.
- Om motståndet ligger utanför detta område måste tomgångsmotorn bytas ut.
- 3Använd ett dubbelriktat skanningsverktyg för att öka tomgångshastigheten i en Chrysler. Anslut ett dubbelriktat skanningsverktyg till samma OBD-port som du skulle ansluta en kodskanner till. Använd kommandot i skanningsverktyget för att öka motorns tomgång. Om motorns tomgång inte ökar betyder det att det finns ett problem vid tomgångsstyrmotorn i dess krets som förhindrar att signalen ändras på tomgång.
- Du kan köpa ett dubbelriktat skanningsverktyg i din lokala bildelbutik.
- Se till att ledningsnätet är ordentligt anslutet till tomgångskontrollmotorn innan du utför detta test.
Läs också: Hur testar man en fläktkoppling?
Frågor och svar
- Vad skulle orsaka att min bil som går tomgång inte går på tomgång när jag stannar? IAC har ersatts.Om ICV eller IACV byts ut och problemen fortfarande kvarstår, testa alla vakuumslangledningar som nämns i stegen ovan med tvålvatten.
- Vad kan problemet med min bil vara när den vill gå på tomgång alltför långsamt?Om din tomgång är för låg kan det vara IAC som inte talar korrekt med datorn. Koppla bort IAC-kontakten i några sekunder medan din motor går på tomgång. Om din tomgång inte ändrades kan du misstänka att den är IAC. Om den fungerar som den ska, om du kopplar bort den, kan den leda till att din tomgång freak out. Kontrollera också ledningarna som går till IAC-kontakten.
- Jag har 98 Dodge Caravan Sport med en 3,3 V6. Den har en grov tomgång vid start, kontrollampan tänds och tomgången korrigerar sig vanligtvis efter 20 till 30 sekunder. Jag kan också rätta till problemet genom att koppla bort en vakuumledning i några sekunder. Vad kan vara fel med min motor?Fixa Check Engine Light först, du kan få en läsare gratis i autopartsbutiken. När du väl vet vad koden säger kan du börja räkna ut lösningar.
- Kan en dålig tomgångsreglerventil få varvtalet att gå på tomgång lite högt och sakta ner till normalt varvtal?Normalt, om du bara startar din bil, kommer tomgångsreglerventilen att få varvtalet att öka och sakta minska. Det skulle vara ett tecken på att din IAC fungerar.
- Är en tomgångsstyrventil samma sak som en tomgångsmotor?Tomgångsventilen sitter ovanpå tomgångsmotorn. De är två separata men samordnande enheter som fungerar för att reglera din bils tomgångshastighet.
- När jag saktar ner eller när jag stannar vid rött ljus dör min bil. Kan detta bero på tomgångsreglerventilen?Det är möjligt. En felaktig tomgångsreglerventil kan låta motorn gå på tomgång vid för lågt varvtal för att den ska kunna fortsätta att gå.
- Finns det någon risk att använda bil med tomgångskontrollproblem?Inte vanligtvis. Tomgångsreglerventilen påverkar bara motorn medan foten inte sitter på gasen. Så länge fordonet inte går på tomgång vid för högt varvtal eller stannar ska det fungera med en felaktig tomgångsreglerventil.
- Skulle dålig ICV göra bilen svår att starta efter att den har kört en tid?Nej. Tomgångsventilen ska ha väldigt lite att göra med hur fordonet startar.
- Motorn går bara när min fot är på gaspedalen. Vad är grejen?Det är möjligt att en felaktig tomgångsreglerventil kan låta motorn gå på tomgång vid för lågt varvtal för att den ska kunna fortsätta att gå.
- Hur förstår jag bilfelkoder?Googla koden tillsammans med märket på ditt fordon, dvs. "Toyota P0505" för OBDII eller "Ford 214" för OBDII.
Obesvarade frågor
- Min PT-kryssare 2007 skakar när den går på tomgång även om häftkraften förblir densamma vid 650 rpm. Kan ICV orsaka detta?
- Vad betyder det om min bil slumpmässigt tappade ström?
- Vad får min Chevy 5,0-motor att sväva och hoppa något i motorvägshastigheten? Vad gör jag om farthållaren inte aktiverar? Vad gör jag om jag också har överdriven gasförbrukning?
- Finns det ett kopplingsschema för att hjälpa till med omkoppling av luftreglerventilsensorn?
- Vad gör jag om min varvtal minskar när jag startar mitt fordon? Kan det vara en defekt IAC-ventil?
Kommentarer (24)
- Jag lärde mig att känna igen en dålig IAC och självtest.
- Där styrventilen var placerad. Bilder hjälpte mig också att förstå.
- Jag tog min bil till en "kvalificerad professionell mekaniker" som berättade att det var min acceleratorkabel som orsakade problemen. Jag stötte på din artikel och gjorde det som rekommenderades. Nu vet jag vad problemet är och vad som behöver göras. Sparade mig massor av kontanta arbetskraftskostnader. Tack.
- Artikeln hjälpte mig att lära mig vad som behövs för att lösa problemet.
- Tack för all denna information. Jag kommer att använda dina svar för att diagnostisera vilket problem som orsakar en gammal Chrysler Cirrus '96. Nu har ingen gnista, men tidigare trodde det var tomgångssensor.
- Detta hade en bra förklaring för att förstå väl.
- De detaljerade och stegvisa instruktionerna är korrekta och enkla att följa.
- Den grundläggande funktionen för den givna IAC och hur man felsöker var enkel blev jag tummen upp!
- Denna webbplats visar att människor kan hjälpa varandra genom avsnittet om frågor och svar.
- Diagnostisering av ett tomgångsproblem från Camry 2,2L 1999 (hoppar upp och ner, värre ju kallare det är ute). Rengörde gasreglaget och IACV riktigt bra. Samma problem. Att läsa den här artikeln hjälper mig att testa IACV för att se om den ens fungerar.
- Det som hjälper är att det tar dig steg för steg och visar delarna. Det är lätt att förstå.
- Grov tomgång mellan 500 - 700 varv / min, men går bra när du kör. Kontrollerar tomgångskontroll i morgon.
- Beskrivande och tekniskt balanserad.
- Tydligt, enkelt, till punkten om ICV
- Felsökningsförfarandena var tydliga och koncisa.
- Kontrollera IAC-tjänst utförd, tack.
- Tack, det här inlägget är till stor hjälp.
- Det berättade för mig hur man kontrollerar en tomgångsventil, jag har en felaktig kod på min läsare. De är dyra så ville inte byta ut en dålig del. Tack.
- Hur man kontrollerar funktionen. Info specifik för Ford.
- Förklarade frågan kort och noggrant.
- 03 tomgångsläge förblir högt, nu har jag få saker att kontrollera och veta hur man gör det.
- Tomgångsreglerventilens ämne gav mig mer inblick i min oregelbundna tomgång. Tack!
- Den här artikeln gav mig en klar förståelse för hur insugningsventilen fungerar och vad dess verkliga syfte är i mitt fordon. Efter den här artikeln var jag säker på att inspektera ventilen och upptäcka att mitt problem var betydande koldioxidutveckling.
- Bra, tydlig grafik, välskriven.
