Hur testar man en fläktkoppling?
Det är viktigt att behålla fläktkopplingen i ditt fordon, eftersom den ansvarar för att testa temperaturen på luften som kommer genom kylaren och förhindra att motorn överhettas. Se först om du kan upptäcka några problem med fläktkopplingen medan du kör. Lyssna efter ett mildt vrål från fläktkopplingen när du kör minst 50 mil i timmen, eftersom det kan indikera att den är bindande eller låser upp. Leta sedan upp fläktkopplingen bultad till vattenpumpen i motorrummet. Fläktkopplingsenheten är ungefär 1 meter lång och 1 meter bred. Testa sedan fläktkopplingen genom att ge den ett bra tryck. Om den snurrar mer än tre fulla varv, indikerar detta att den kan vara benägen att glida. Om fläktkopplingen kräver reparation, ta fordonet till en kvalificerad mekaniker. För mer information om hur man testar en fläktkoppling, till exempel andra tecken att leta efter som indikerar skada, läs vidare.
Fordonets fläktkoppling är en ofta förbisedd men viktig liten del - den är ansvarig för att mäta temperaturen på luften som passerar genom kylaren och hålla motorn överhettad. En glidande fläktkoppling kan leda till misslyckad kylning, ökad motorbelastning och dålig bränsleeffektivitet, vilket är anledningen till att det är viktigt att utvärdera tillståndet för ditt fordons fläktkoppling om du misstänker att den slits ut. Du kan göra detta genom att notera ovanligt buller eller temperaturer under körning, inspektera huset för oljeläckage eller fysiska skador och mäta hur mycket motstånd som erbjuds av fläktklingorna.
Metod 1 av 2: upptäcka problem under körning
- 1Var uppmärksam på förändringar i lufttemperaturen. Ett av de vanligaste symptomen på en fläktkoppling på utsidan är en oförmåga att ordentligt kyla luften som cirkulerar genom fordonet. Slå på luftkonditioneringen och vrid ner den till den kallaste inställningen. Om den inte svalnar efter flera minuter eller verkar släppa ut ovanligt varm luft kan det vara ett problem.
- Håll handen några centimeter bort från ventilen så att små variationer i temperaturen kommer att märkas mer.
- Det kan vara en bra idé att kontrollera temperaturen på några olika ventiler. Om luftflödet känns misstänkt varmt eller svagt kan det bara vara en dålig ventilering.
- 2Lyssna efter alltför högt ljud när du kör i höga hastigheter. När en fläktkoppling binder, eller låser sig, kan luften som passerar genom den producera ett mjukt brus som hörs inifrån fordonets hytt. Nästa gång du kör cirka 50 km / h (80 km / h) eller mer, notera hur fläkten låter. Aktivitet som är högre än normalt kan indikera bindning.
- En bindande fläktkoppling kommer vanligtvis att åtföljas av varmt luftflöde från A / C, eftersom fläkten inte vänder som den ska.
- 3Starta ditt fordon och lyssna efter att fläkten engagerar sig. Ge motorn lite tid att värma upp. Efter 4-5 minuter ska fläktkopplingen få liv. Förutsatt att det inte gör det, eller att det är trögt när det äntligen rör sig, kan det vara på sina sista ben. Detsamma gäller om fläkthastigheten accelererar så snart du startar fordonet.
- Vissa fläktkopplingar är utformade med en inbyggd termometer någonstans på instrumentpanelen. Om din enhet har en, ska du hålla ett öga på temperaturen så att du vet om när fläkthastigheten ska börja öka.
- Om fläkten fortfarande inte har sparkat in när temperaturen når cirka 93°C, kan du vara säker på att det finns ett problem någonstans.
- Du borde kunna höra det från var du sitter inne i fordonets hytt. Om ljudet från motorn är för högt, försök att springa mot huven för att förhindra att ljudet dämpas.
- 4Se om fläkten saktar eller stannar när du ökar hastigheten. Tryck ner gaspedalen gradvis för att få fordonet upp på motorvägshastigheten medan du övervakar fläktkopplingens rörelse. När motorn når cirka 2500 varv per minut bör du märka att dess hastighet sjunker. En fläkt som fortsätter att gå i samma takt bör betraktas som defekt, eftersom detta kan resultera i för mycket kylning.
- Du kan också utföra detta test medan fordonet är parkerat och i neutralläge.
- De flesta fläktkopplingar på nyare fordon är utformade med en metallfjäderspole som reagerar på temperaturförändringar och kopplar in eller från fläkten därefter. Detta innebär att fläkten ska stängas av vid högre hastigheter eftersom den luftande luften är tillräcklig för att kyla motorn.
Metod 2 av 2: Inspektera fläktkopplingen manuellt
- 1Pop huven. Innan du letar efter din fläktkoppling, se till att ditt fordon är parkerat, med motorn avstängd och handbromsen ordentligt inkopplad. Om det behövs, använd huven för att hålla upp huven så att du kan arbeta utan hinder.
- Försök aldrig att inspektera eller hantera någon av de mekaniska komponenterna i motorrummet medan motorn är igång.
- 2Leta reda på fordonets fläktkoppling. Du hittar fläktkopplingen bultad till vattenpumpen på framsidan av motorrummet, mellan kylaren och motorn. Hela enheten är bara cirka 1 meter (30 cm) hög och 1 meter (30 cm) bred, varav de flesta är den cirkulära fläktkomponenten. Det yttre höljet kan göra din bils fläktkoppling något större och kan vara antingen rund eller rektangulär.
- När motorn börjar bli för varm tar fläktkopplingen luften som strömmar genom kylaren, svalnar den och matar in den i motorn för att kyla den.
- Standardtermostatiska fläktkopplingar finns endast på bilar och lastbilar med bakhjulsdrift. Framhjulsdrivna fordon är utrustade med ett helt annat kylsystem på grund av hur motorn är konfigurerad.
- 3Undersök enhetens allmänna tillstånd. Du kommer att kunna berätta omedelbart om något är på sin plats eller om det finns någon större strukturell skada. På en funktionell fläktkoppling kommer fläktklingorna att vara ordnade snyggt inuti huset, som ska sitta upprätt med lika stort utrymme mellan kylaren och motorn.
- Kontrollera att var och en av bultarna som håller fläktkopplingen på plats är ordentligt och intakt.
- Håll utkik efter synliga komponenter som är böjda, krokiga eller saknas.
- 4Känn för överflödig rörelse i fläkten och huset. Vrid vart och ett av fläktklingorna individuellt för att se om de känner sig skadade eller förskjutna. Gör detsamma för metallhuset som omger själva fläkten. Lösa, skramlande bitar skickar ett högt och tydligt meddelande om att du behöver byta ut din fläktkoppling.
- I de flesta fall är fläktblad konstruerade för att böjas upp till en / två tum (1,3 cm). Mer än det kan äventyra enhetens effektivitet.
- Ge också vattenpumpsslangen ett snabbt tryck för att se om problemet kan ligga där.
- 5Spot-check för oljeläckage. Kör fingret längs kanterna på lagertätningen på baksidan av fläktkopplingen. Om det kommer bort med en tung oljebeläggning är den skyldige antingen en spricka eller en felaktig tätning. Radiella strimmor är en annan potentiell ledtråd - detta händer när olja rinner ut ur kopplingen och blåses sedan utåt i alla riktningar av fläkten.
- Inuti fläktkopplingen finns en liten behållare fylld med en viskös silikonbaserad olja. Den olja strömmar till och från huvudkammaren eftersom motorvärme fluktuerar, in- och urkoppling av kopplingen.
- Spår av olja är helt normala och kommer inte nödvändigtvis att indikera att din koppling är skjuten.
- 6Vrid fläkten för hand. Ta tag i kanten på ett av knivarna och ge det ett bra tryck. Även om det borde finnas lite att ge, bör det inte snurra mer än tre kompletta rotationer. För mycket frihjulning är vanligtvis ett tecken på att kopplingen är benägen att glida. Å andra sidan betyder för mycket motstånd att kopplingen är bindande och inte kan vridas fritt. I båda fallen måste den bytas ut.
- Helst bör fläkten inte snurra mer än 1-1,5 gånger.
- För din egen säkerhet bör du aldrig försöka testa din fläktkoppling manuellt medan fordonet går.
- 7Låt din fläktkoppling bytas ut av en professionell. När du tror att du har upptäckt källan till problemet, ta ditt fordon till ett pålitligt garage för reparationer. En kvalificerad mekaniker kommer att kunna bekräfta dina resultat och vidta nödvändiga steg för att kopplingen ska fungera korrekt igen. De kanske till och med kunna dyka upp andra potentiella komplikationer som du inte fånga.
- Det kostar i genomsnitt 110€-300€ att ha en ny fläktkoppling i genomsnitt.
- Se till att din nya fläktkoppling är av samma typ som originalet. Det är möjligt att uppgradera från en icke-termisk koppling till en mer effektiv termisk modell, men inte tvärtom.
- Håll din motortemperatur under 99°C medan du kör dina tester för att förhindra att den överhettas.
- Om du vill bestämma omfattningen av problemet kan du använda en sondtermometer för att läsa den exakta temperaturen på luften som strömmar genom kylaren.
- En smart strategi är att byta ut fordonets fläktkoppling och vattenpump tillsammans. Båda delarna tenderar att slits ut ungefär samtidigt, så om den ena ger dig problem kan den andra inte vara långt efter.
- Om du inte är säker på din förmåga att effektivt diagnostisera eller rätta till ett problem med din bils fläktkoppling, ta det för att få det att titta på av en professionell snarare än att försöka fixa det själv. Det är ju vad de är där för.
- En kopplingsfläktkoppling dränerar hästkrafterna från motorn för att hålla de mekaniska fläktarna igång, vilket i slutändan kan leda till kritisk överhettning, minskad bränsleekonomi och dålig allmän prestanda.