Hur uppgraderar du din upphängning?

Snabbaste sättet att höja din upphängning är bara att uppgradera dina chocker — Det första och snabbaste sättet att höja din upphängning är bara att uppgradera dina chocker.

Så det är dags att få nya chocker, och du har beslutat att försöka göra några förbättringar medan du håller på med det; eller kanske har du en bil eller lastbil som sätts i arbete, bär tyngre laster eller drar lite. I det här fallet är en uppgradering till din upphängning i ordning.

Metod 1 av 3: Uppgradera bara dina chocker

1

Få nya chocker. Det första och snabbaste sättet att öka din upphängning är bara att uppgradera dina chocker. Det här kan vara något så enkelt som att köpa nästa dyrare OEM-byte, eller genom att gå så långt att lägga till snygga höga dollaruppgraderingar som mycket väl kan ha en bieffekt av att förstöra din körupplevelse, även om de lägger till lite mer av önskad stabilitet och tillförlitlighet.
2
Var försiktig med att bli för vild. Att rådfråga din lokala motman är en bra idé, men kom ihåg att han är ute efter att sälja din produkt och kanske inte är så mycket expert som han tror att han är.
- Varje gång du avviker från OEM-utrustning tar du en satsning, och i allmänhet översätter branschen "förbättring" och "uppgradering" som styvare, mindre smidiga chocker.
- Detta kan hjälpa dig att styra en hängande bakre ände och kan göra ett bättre jobb med att hålla dina däck på marken där du behöver dem, men översätts inte till en smidig eller bekväm körning.
3
Leta efter kraftiga stötar vid behov. Det är mycket svårt att förutsäga hur chocker eftermarknaden kommer att påverka din totala körupplevelse, trots de många påståenden som gjorts av marknadsföringsexperter och säljare.
- Med det sagt, om du menar att bära tunga laster till och med bogsering, är det förmodligen en bra idé att gå för kraftiga stötar, till och med upprullnings- eller luftchocker, för att hålla din bakre ände från botten.

I det här fallet är en uppgradering till din upphängning i ordning.

Metod 2 av 3: uppgradering för tyngre belastningar

1
Överväg att få kraftiga stötar eller stöttor. Sätter du ett stort stålborstskydd på din Jeep? Klarar du din lastbil för att dra en släp? Gå för kraftiga stötar. Ingen anledning att bli galen ännu, men om du vanligtvis drar en bagage bagage eller en säng full av stenblock, eller om du tänker dra en husbil eller båt eller något, är biffigare chocker ditt bästa första steg.
- När du köper dina uppgraderingar, var noga med att kontrollera kompatibiliteten, och om du inte också gör ett hissjobb, undvik de modeller som kräver en 2" (eller mer) hiss.
- Dessa kan lägga till ditt godkännande lite av sig själva, men är faktiskt avsedda att kompensera för ett hissjobb, inte för att tillhandahålla ett. Du kommer att få mindre resor på dina chocker och förmodligen förstöra dem ganska snabbt.
2
Tänk på att få "rittjusterande" chocker. Dessa chocker kan gå långt för att förhindra att du sjunker och bottnar medan du drar saker.
- När du gör en sådan uppgradering är det bäst att ersätta stötdämpare på alla fyra hjulen med en mer eller mindre likvärdig kvalitet, även om "körjustering" och luftchocker i allmänhet endast är för dina bakhjul.
- Luftchocker är särskilt intressanta, eftersom de kan stelna upp för tyngre belastningar eller mjuka upp för smidig men stabil körning.
3
Förstärka dina fjädrar. Du kan också överväga att förstärka dina fjädrar när du gör dig redo för tunga transporter. Om din maskin har bladfjädrar (vanligt på lastbilar och många bilar för bakfjädring) kan du helt enkelt lägga till ett blad eller "fjäderhjälpmedel" som bultar på dina befintliga fjädrar för att lägga till spänning och styrka, vilket ger dig så mycket som ett ton (eller mer) med extra bärförmåga.
- Spiralfjädrar är vanligare på framhjulen och kan också förstärkas av ganska billiga, lätt applicerade stöd - i allmänhet en polyuretanstöd som kan glidas in i fjäderspolen, vilket minskar spelets spel på våren utan att lägga till ytterligare körhöjd.
- Båda dessa vårhjälpare kan faktiskt öka din körhöjd med en liten mängd, men detta räknas inte som en hiss. Bladfjäder och fjäderförstärkning minskar helt enkelt mängden din fordonschassivikt komprimerar fjädrarna, vilket kan ge ett något lyft utseende.
- Hjulkörning påverkas i allmänhet inte, och om du gjorde det rätt, kommer din extra vikt att återställa saker till det normala. Sätt i alla fall kraftiga stötar, men håll dig till OEM-passformen.
4
Sätt i luftfjädrar. För att verkligen stärka din åktur kan krockkuddar eller luftfjäderinsatser läggas till spiralfjädersupphängningar, som är kända för att avsevärt minska sag och studs.
- Vissa satser kan installeras själv med grundläggande verktyg, men de är i allmänhet inte ett billigt alternativ i alla fall, och kan vara bäst för professionella att installera åt dig, eftersom de i allmänhet kräver att tappa axlar och ta bort fjädrarna.
- Även om detta inte är slutet på världen är det potentiellt problematiskt och farligt om du inte vet vad du gör.
2,5" längre kommer att vara alldeles för långt för lagerupphängning om du inte planerar att sätta in en lyftkit också.
5
Tänk på att få större hjul. Ovanstående förbättringar kan vara gott om du behöver lite extra utrymme för dina stora däck eller hjul med större diameter med lågprofildäck som har blivit moderna.
- Om du väljer dessa alternativ, kom ihåg att däck med låg profil, även om de är kända för att ge bättre hantering under ogynnsamma vägförhållanden, verkligen kan ge en mycket mindre bekväm åktur.
- Omvänt kan överdimensionerade däck lägga till lite extra kudde och till och med förbättra körsträckan något, men kräver mer vridmoment för att röra sig och kan påverka prestandan som ett resultat.
- Vanligtvis är det lite slakt så långt som däck- / hjulstorlekar, särskilt på lastbilar, men om du tänker göra den ändringen av någon anledning, försök först med dem och se till att de rensar framhjulets brunnar och kåpan när du svänger, och inte skrapa inte när du stöter på stötar. Om du har dessa problem men insisterar på byte av hjul / däck, behöver du en mindre hiss.

Metod 3 av 3: lyfta din bil

1
Överväg att lägga till torsionsstänger. Många lastbilar har justerbara vridstänger, vilket gör att du kan justera körhöjden framför fordonet, höja den så att den passar en lyft bak eller sänka den för att hålla den i nivå om de bakre fjädrarna beskattas. gör det "saggy botten" utseende.
- Kontrollera din ägarmanual för justeringsprocedurer eller ännu bättre, eftersom du kommer att behöva justera om efter att ha justerat din körhöjd, ta bara in den och låt din justeringsspecialist göra det åt dig.
- Justering av vridstången i fronten tillsammans med bladfjäderhjälpare på baksidan och kraftiga stötar hela vägen, och du kan hålla din lastbil jämn, eller vandra upp den, eller till och med ge den en snygg aggressiv "kratta".
- Tänk på att justeringar av vridstången inte ökar ditt räckvidd; bara hjulets frigång över ditt däck, vilket för våra ändamål borde vara gott.
2
Testa ett lyftpaket. Använd ditt bästa omdöme när det gäller att använda en lyftkit. Lift kit kan hittas som ger en tum, två inches, tre inches och så vidare, tills du byter ut varenda del av din avstängning från krängningsstänger för att knyta stavar bara för att hålla jämna steg med din hunger efter fler avslut och höjd.
- Låt dig inte röra dig. Bara ett par tum kan göra en dramatisk skillnad, och varje gång du lägger till din frigångshöjd måste du få nya stötar som matchar, och vid något tillfälle offrar du bara stabilitet och tillförlitlighet, samt gör det svårare att få i din bagage- eller lastbilsäng.
- Om du vill åka full mud-bogger monster truck, hittar du instruktioner för det någon annanstans. För tillfället anser du att detta är den sista utväg för att hålla din cushy gamla Chevy från att skrapa hjul och dra din släpvagn tunga varje gång vägen blir lite ojämn.
Titta antingen på Off Road-fjädring eller justerbara spjäll så att körkvaliteten inte äventyras när du inte drar trailern.
3
Välj rätt storlek på lyftpaketet. Du har redan fått vårhjälpare och bättre chocker på plats och du rider fortfarande lågt i ryggen. Gå till ett 2" (eller till och med ett 1,5") lyftpaket.
- För spiralfjädrar är detta vanligtvis en annan polyuretaninsats, som bara sänker punkten där din fjäder ansluts till chassit. För bladfjädrar är detta bara ett mellanlägg som går dit dina fjädrar kommer i kontakt med din axel, och ibland med schacklar för att justera var de ansluter på chassinsidan.
- Om du är väldigt lycklig kan du öka upp bakänden (igen, matchande kraftiga stötar, med en längd som speglar din lyft) och bara använda torsionsstänger för att kompensera och jämna ut din främre åkhöjd.
- I vissa fall (där det inte finns några justerbara vridstänger) behöver du ett lyftpaket som täcker alla fyra hjulen, såvida du inte är okej med att din bakre ände sitter högre än din front när ditt fordon är lossat.
4
Titta på innehållet i ditt lyftpaket. Mer kompletta, väl avrundade lyftpaket finns som faktiskt innehåller längre fjädrar och stötar och kringutrustning.
- Om du verkligen vill ha eller behöver ett par extra tum ger det en avvägning, vilket tar bort några tvivel och beräkningar för att få allt att matcha, men kräver lite seriöst arbete att installera. Om du har resurser, överväg en professionell installation.
- Under alla omständigheter, när du har lyfts upp, var uppmärksam på din inriktning och gör justeringar, eller ännu bättre, ta in den och få din inriktning professionellt uppringd.

Läs också: Hur byter jag ett Mercedes-batteri?

Hur uppgraderar du din upphängning?

Steg

Metod 1 av 3: Uppgradera bara dina chocker

Metod 2 av 3: uppgradering för tyngre belastningar

Metod 3 av 3: lyfta din bil

Frågor och svar

Läs också: