Hur reparerar jag ett avgasrör med en burk?
En snabb och effektiv metod för att tillfälligt lappa ett hål i ett avgasrör är att använda en burk.
Ett nytt avgasrör för en bil kan vara mycket kostsamt. En snabb och effektiv metod för att tillfälligt lappa ett hål i ett avgasrör är att använda en burk. De lätt tillgängliga avgasrörslindningarna kan rivas sönder av avgastrycket när de används ensamma och blir dyrare när metallinsatser ingår (tillsammans med klämmor i rostfritt stål). Men genom att linda en burk runt hålet i ett avgasrör kan en tätning skapas som varar utan arbetskostnad och nya delar, åtminstone tills burken går igenom eller brinner igenom. Det finns trots allt en anledning att avgasrören inte är gjorda av burkar - de är inte tillräckligt starka, men som en lapp kan burken förlita sig på rörets styrka och de flera klämmorna för att göra en tillförlitlig tillfällig fix för ett läckande avgasrör. Hur länge detta plåster kommer att vara kvar beror på rörets hållfasthet, orsaken till att hålet uppträder och burkmaterialets seghet.
Del 1 av 4: ordentligt jacka upp ditt fordon
- 1Se till att din biljack och domkraftsstativ är i ordentligt funktionsdugligt skick och att de har kapacitet att hålla i ditt fordon innan du börjar jackningsekvensen. Använd klossar eller träbitar framför och bakom det sista hjulet som du tänker jacka. Till exempel, om du tänker lyfta framsidan av fordonet, placera klossar framför och bakom bakhjulen. Om alla fyra hjulen ska lyftas, ställ in nödbromsen, sätt fordonet i park eller i växel och lyft bakhjulen först. Beslutet kommer troligen att fattas baserat på var reparationen ska genomföras. Fordons avgasrör löper från framsidan till baksidan på de flesta fordon (inte alla).
- 2Hitta jackpunkten på ditt fordon
- Om du inte kan hitta domkraftspetsen, använd fordonets ram eller en fast del av underramen.
- 3Använd domkraften för att lyfta fordonet tillräckligt högt för att kunna arbeta under
- Var försiktig. Fordonet kan växla om domkraften är på hjul och marken inte är rimligt plan (plan). Om bara bakhjulen lyfts, se till att nödbromsen är inställd eller att fordonet är i park eller i växel för att förhindra rullning.
- 4Placera domkraften under fordonet vid ramen eller fasta delar av underramen.
- 5Släpp trycket från domkraften och placera större delen av fordonets vikt på domkraftstativet.
- När vikten har placerats på domkraften, börja pumpa domkraften tills den börjar höja fordonet igen. Gör detta för att ha tre kontaktpunkter på fordonet för att göra det så stabilt som möjligt. Glöm inte att en hydraulisk domkraft kan drabbas av läckage, så tryck på kontaktpunkten då och då. Om fyra domkrafter används, ett i varje hörn av fordonet, bör det stabiliserade fordonet vara säkrast att arbeta under.
- 6Ta bort handtaget från domkraften om det är möjligt och lägg dig åt sidan.
Del 2 av 4: förbereda material och avgasrör
- 1Skaffa en burkburk. Den bästa burken att använda är en soppburk med en diameter på cirka 10 centimeter för standard 2 - 6,40 cm avgasrör. En större burk krävs för rör med större diameter.
- 2Använd tennklipp eller tung sax för att skära burken uppåt och för att skära botten ur burken. (Obs: försök inte att skära burken med vanlig hussax. Det kan fungera, men saxen kommer att förstöras.) Botten på burken kan tas bort med en vanlig burköppnare så att pärlan bibehålls för styrkaändamål..
- Var mycket försiktig med att skära burken, kanterna är extremt skarpa. Använd tjocka handskar som läderhandskar eller till och med en god kvalitet mekanikhandskar (inte nitrilgummihandskar).
- 3Ställ kapskivan åt sidan där den inte kommer att vara i vägen.
- 4Använd en stålborste för att borsta bort skräp på bakröret som hindrar burkens tätning mot avgasröret. Observera att burken också ska vara ren inuti, men bilden hänvisar till avgasröret, inte burken - kom ihåg, vi satte den åt sidan för en stund sedan.
- Skyddsglasögon rekommenderas för alla steg, men är väsentliga för detta steg eftersom du befinner dig under avgasröret du rengör. Flytande skräp faller sällan rakt ner, det virvlar runt i någon luftström som finns - oundvikligen i dina ögon.
- Om det finns någon oro för att röret inte kommer att tillåta tätning mellan burken och röret på grund av fläckigt material eller ojämna ytor, bör ett bra tätningsmedel för avgasfogar användas - något som tål 1093°C eller så. Nu är det dags att bestämma, inte efter att du inte kan få förseglingen att inträffa.
Den bästa burken att använda är en soppburk med en diameter på cirka 10 centimeter för standard 2 - 6,40 cm avgasrör.
Del 3 av 4: linda burken runt avgasröret
- 1Forma burken till formen på avgasröret centrerat över hålet, och där de två kanterna kommer att överlappa varandra, vilket ger en dubbel tjocklek av material över hålet. Om hålet är för stort räcker det inte som en fix. Även om materialet befinner sig försvagat mer än bara längs botten eller ungefär en tredjedel av rörets diameter, kommer röret att vara för svagt för att motstå fastspänningssteget.
- 2Skruva loss 5 # 28 slangklämmor så att de kan placeras runt burken.
- 3Placera alla 5 klämmor lika fördelade över burkens längd.
- 4Börja skruva fast klämman på ena änden tills klämman inte längre kan röra sig. Se till att burkkanten glider under den andra kanten i burkens båda ändar när klämmorna dras åt.
- 5Börja skruva nästa klämma tills klämman inte längre kan röra sig. Fortsätt detta tills alla klämmor inte kan röra sig.
- 6Återgå till den första klämman och dra åt tills klämman inte längre kan dras åt. Fortsätt detta steg resten av klämmorna.
- När klämmorna är helt åtdragna kan skruven hoppa över och lossna beroende på avgasrörets diameter. Om detta inträffar, dra åt klämman igen till en punkt, den hoppar inte över och lossar igen.
- 7Se till att växellådan är i neutral (standardväxellåda) eller parkerar (automatisk) och starta fordonet för att avgöra om avgasläckan har fixats.
- Om avgasläckaget fortfarande finns, kontrollera klämmorna igen så att alla är täta och se till att burken täcker hålet i avgasröret helt. Om röret är för svagt för att stödja klämmorna, kan röret ha kollapsat inuti under åtdragning, vilket minskat originalrörets diameter.
- Känn runt kanterna på plåstret utan att röra vid materialet eftersom motorn går på tomgång för att känna av eventuella utsläpp av heta gaser (vrid den känsliga delen av handen närmast röret). Om du känner att gaserna flyr ut är chansen att tätningen inte kommer att hålla länge. Du kan antingen ta dina chanser eller göra om proceduren med hjälp av en tätningsmedel som är avsedd för avgasfogar.
- Ett annat alternativ är att använda ett av de omslag som tenderar att blåsa upp och linda burken runt det installerade omslaget för att ge en stark positiv tätning. Men om röret försämras är det dags för ett nytt rör.
Läs också: Hur man köper en klassisk Citroen?
Del 4 av 4: sänka fordonet
- 1Lyft domkraften dit fordonet lyfts från domkraften står en i taget.
- 2Ta bort domkrafterna under fordonet när de släpps.
- 3Sänk långsamt tillbaka fordonet på däcken en i taget.
- 4Ta bort domkraften under fordonet.
Om avgasläckaget fortfarande finns, kontrollera klämmorna igen så att alla är täta och se till att burken täcker hålet i avgasröret helt.
- Se till att domkraften du har kan lyfta fordonets vikt, ungefär hälften av fordonets egenvikt.
- Se till att dina domkrafter och domkraftsstativ fungerar korrekt. Använd fyra stativ om det är möjligt.
- Ju mer rakt burken skärs upp, desto lättare blir det att linda runt avgasröret. Men om burken skärs i en 15 graders vinkel tenderar tätningen att vara starkare eftersom den inte står i linje horisontellt, men fortfarande är relativt lätt att sätta in. Men snittet ska fortfarande vara jämnt rakt.
- Överväg allvarligt att köpa en tätningsmassa för att försäkra att tätningen är komplett mellan burken och röret, särskilt om röret försämras där burken kommer i kontakt med röret.
Men genom att linda en burk runt hålet i ett avgasrör kan en tätning skapas som varar utan kostnad för arbetskraft och nya delar, åtminstone tills burken bryter igen eller bränner igenom.
- Om du inte känner dig säker på dina förmågor att göra detta, försök inte göra det.
- Allvarlig personskada eller dödsfall genom krossning är en risk om fordonet inte stöds ordentligt.
- 1 stålborste
- 1 hydraulisk golvjack; 1,5 T för ett 3 T-fordon (sedan), 3 T för en större pickup
- 2 jackställ; fyra jackstativ är bäst, men mer arbete
- 1 lämplig burk, som en soppburk
- 1 par tennklipp eller tunga saxar
- 5 # 28 slangklämmor, det vill säga klämmor som är tillräckligt stora för att kringgå det lappade röret
- 1 par tunga handskar, läder eller bra betyg mekanik handskar
- 1 par skyddsglasögon; dessa ska användas, inte sitta på.
- 1 skruvmejsel med skruvmejsel eller sexkantsmuttrar av lämplig storlek
Relaterade artiklar
