Hur byter jag lastbilens ackumulator och expansionsventil?

Kontrollera dina lokala lagar för att se till att det är lagligt för en icke-certifierad person att utföra denna typ av arbete. Eftersom det kommer att kräva spolning av köldmedium och köp av utbytesköldmedel kan vissa jurisdiktioner kräva licens för att utföra arbetet.

Se till att byta ackumulator är nödvändig. Eftersom ackumulatorn innehåller ett torkmedel för att avlägsna fukt från köldmediet, om systemet har tömts ut och har laddats felaktigt eller behöver laddas, kan byte av ackumulator bidra till att systemet fungerar effektivt efter laddning. Det rekommenderas också att ackumulatorn byts ut när en kompressor också byts ut.

Köp nödvändiga delar. Du kan beställa en ny ackumulator från leverantörer online, din lokala återförsäljare av bildelar eller från din biltillverkare. Köp en ny expansionsventil (även känd som ett öppningsrör) om du också planerar att byta ut det. Expansionsventilen är placerad i kylmedelsslangen längst ner på förångarspolarna, och som med ackumulatorn kan de samla skräp som hindrar deras prestanda om systemet har äventyrats. Vid byte av kompressor är utbyte av expansionsventil vanligtvis också ett krav för garantitäckning av den nya kompressorn.

Ta bort eller töm kvarvarande köldmedium från växelströmssystemet. Det är bättre att göra detta i en butik som har en köldmediumåtervinningsmaskin, men om systemet redan är urladdat kan detta steg hoppas över. Lossa helt enkelt skrapventilen på laddningsarmaturen med lågt tryck (sug) och lyssna på utgående köldmedium för att avgöra om systemet fortfarande är laddat.

Ta bort trycksensorkontakten från ackumulatorn. Detta kan vanligtvis kopplas ur, men var försiktig, eftersom det kan finnas ett klipp som måste tryckas ned eller spännas upp för att släppa det.

Lossa in- och utloppskopplingarna på ackumulatorn. Använd rätt skiftnycklar och se till att beslagen inte låter köldmediumledningarna vridas. Du kan behöva två skiftnycklar, en på kopplingen och en annan på kompressionsmuttern som håller fast den för att förhindra att köldmedieledningarna skadas.

Lossa klämman eller stödanordningen som håller ackumulatorn på plats. Du kan nu ta bort kopplingarna helt och lyfta ackumulatorn ur motorrummet. Se till att hålla den upprätt, eftersom kylolja och andra otäcka vätskor kan finnas i botten av den.

Lossa beslagen som ansluter sig till högtrycksköldmedieledningen nära där den kommer in i förångarspolen. Var noga med att använda en skiftnyckel på båda muttrarna, eftersom en är lödd på linjen och låter den vridas skadar den. När kopplingen är helt lossad kan du dra isär de två rören.

Leta efter en plastflik (vanligtvis) precis innanför slangen som leder in i förångarens spolhus. Du kan greppa detta med ett par nålstänger för att dra ut expansionsventilen (igen, även kallad munstycksröret) från röret. Observera att köldmediumolja kan läcka från röret om någon har samlats i förångarspolarna.

Blås ut förångarspolarna med tryckluft eller komprimerat kväve för att se till att ingen olja eller skräp täcker dem.

Installera den nya expansionsventilen, den avsmalnande änden med en oring ska gå in mot förångarspolarna. Kontrollera om o-ringen i kylmediekopplingen fortfarande är i gott skick och sätt sedan tillbaka kopplingarna som ansluter röret.

Installera den nya ackumulatorn i monteringsfästet eller stödet.

Installera trycksensorn i den nya ackumulatorn. Du kan antingen köpa en ny eller ta bort den från den gamla ackumulatorn och återanvända den. Om du återanvänder din gamla är det i allmänhet en bra idé att använda en ny tätning eller o-ring när du installerar om den.

Installera nya o-ringar på kylmedelsanslutningarna på ackumulatorn, anslut sedan kopplingarna igen och dra åt dem ordentligt. Du borde nu kunna antingen ladda systemet med nytt köldmedium eller låta det göras på en licensierad bilverkstad. Fortsätt läsa för grundläggande instruktioner om du planerar att fortsätta själv.

Använd en vakuumpump för att evakuera luftkonditioneringssystemet så att det inte finns fukt kvar i det. Låt pumpen hålla vakuum i minst 90 minuter innan systemet laddas igen.

Fäst en kylsladdningsslang till en burk med köldmedium, punktera burken (följ instruktionerna på burken om du använder 12 oz burkar som kräver det), ventilera luften från slangen och se till att beslagen inte läcker.

Starta motorn och sätt på växelströmmen på hög sval och hög fläkt. Öppna laddningsventilen och låt köldmediet komma in i systemet. Detta kan vara en mycket långsam process beroende på omgivningstemperaturen, skynda inte på den.