Hur man kör manuellt?
För att köra manuell, börja med att hålla ner kopplingspedalen med foten och flytta växeln i neutralläge. Sätt sedan på bilen och ta av foten från kopplingspedalen. När du är redo att börja köra, tryck ner kopplingen och flytta kugghjulet i första växeln. Slutligen, lyft långsamt foten från kopplingen medan du trycker ner gaspedalen med den andra foten. Oroa dig inte om du stannar ut några gånger. Om du gör det, släpp bara kopplingen, sätt på handbromsen och börja om. Om du vill lära dig mer om när du ska växla till högre växlar, fortsätt läsa!
För att köra manuell, börja med att hålla ner kopplingspedalen med foten och flytta växeln i neutralläge.
De grundläggande begreppen att starta och växla genom växlarna är en hanterbar process för nästan vem som helst. För att köra en manuell måste du bekanta dig med kopplingen, bli bekväm med kugghjulet och öva på att starta, stoppa och växla vid olika körhastigheter.
Del 1 av 4: lära dig grunderna
- 1Börja på plan mark med bilen avstängd. Speciellt om det är första gången du kör bil med manuell växellåda, börja långsamt och metodiskt. Sätt på säkerhetsbältet när du sätter dig ner. Under inlärningen kan det vara användbart att rulla ner fönstren. Detta hjälper dig att höra ljudet från motorns varv och att växla i enlighet därmed.
- Pedalen till vänster är kopplingen, den mellersta är bromsen och gaspedalen är till höger (kom ihåg det, från vänster till höger, som CBA). Denna layout är densamma för både vänsterstyrda och högerstyrda fordon.
- 2Lär dig vad kopplingen gör. Innan du börjar trycka ner den här okända pedalen till vänster, ta en stund för att ta reda på grunderna för dess funktion.
- Kopplingen kopplar ur motorn från hjulen. När en eller båda snurrar tillåter kopplingen att växla utan att slipa tänderna på varje separat växel.
- Innan du byter växel (antingen för att flytta upp eller ner) måste kopplingen vara nedtryckt.
EXPERTTIPSNär du lär dig att köra en manuell bil är det vanligaste misstaget att du tar kopplingen för fort och bilen stannar ut.
- 3Justera sittpositionen så att du kan komma åt kopplingspedalens hela rörelseomfång. Skjut framåt så att du kan trycka kopplingspedalen (vänster pedal, bredvid bromspedalen) helt mot golvet med din vänstra fot.
- 4Tryck på kopplingspedalen och håll den mot golvet. Detta skulle också vara en bra tid att notera hur kopplingspedalens rörelse skiljer sig från bromsens och gasens. Det är också ett bra tillfälle att vänja sig vid att långsamt och stadigt släppa kopplingspedalen.
- Om du bara någonsin har kört automatbilar kan det kännas besvärligt att använda din vänstra fot för att trycka på en pedal. Med övning kommer du att vänja dig vid att använda båda fötterna i konsert.
- 5För växeln till neutralläge. Detta är mittpositionen som känns fri när den flyttas från sida till sida. Fordonet anses vara ur växel när:
- Växelspaken är i neutralt läge och / eller
- Kopplingspedalen är helt nedtryckt.
- Försök inte använda kugghjulet utan att kopplingspedalen är nedtryckt, för den fungerar helt enkelt inte.
- 6Starta motorn med nyckeln i tändningen och se till att växellådan fortfarande är i neutral. Se till att handbromsen är på innan du startar bilen, speciellt om du är nybörjare.
- Vissa bilar startar i neutralt utan att kopplingen är nedtryckt, men vissa nyare bilar inte.
- 7Ta bort foten från kopplingspedalen med bilen fortfarande i neutral position. Om du är på plan mark bör du vara stillastående. du kommer att börja rulla om du är på en kulle. Om du är redo att gå vidare till faktiskt körning, se till att släppa handbromsen (om den är inkopplad) innan du kör.
Automatic byter växlar åt dig, såvida du inte sätter dem i "manuellt läge", vilket inte är detsamma som en manuell växellåda.
Del 2 av 4: framåt i första växeln
- 1Tryck kopplingen mot golvet och flytta växellådan i första växeln. Det ska vara i det övre vänstra läget och det ska finnas någon form av visuell utformning av kugghjulsmönstret ovanpå kugghjulet.
- Växelmönster kan variera, så ta lite tid i förväg för att studera din bils redskapslayout. Du kanske vill öva på att växla genom olika växlar med motorn avstängd (och kopplingen är inkopplad).
- 2Lyft långsamt upp foten från kopplingspedalen. Fortsätt tills du hör motorhastigheten börjar sjunka och tryck sedan in den igen. Upprepa detta flera gånger tills du omedelbart känner igen ljudet. Detta är friktionspunkten.
- När du växlar för att starta eller fortsätta att röra sig, är det den punkt där du vill ha gaspedalen tillräckligt nedtryckt för att ge kraft.
- 3Släpp upp kopplingen medan du trycker ner gaspedalen. För att röra dig, lyft upp din vänstra fot från kopplingspedalen tills varvtalet tappar något. I samma ögonblick, tryck lätt på gaspedalen med din högra fot. Balansera det lätta nedåtrycket på gaspedalen med långsamt tryck på kopplingspedalen. Du kommer antagligen att behöva göra detta flera gånger för att hitta rätt kombination av tryck upp och ner.
- Ett annat sätt att göra det; är att släppa kopplingen tills motorn svänger lite och sedan trycka på gaspedalen när kopplingen går i ingrepp. Vid denna tidpunkt kommer bilen att röra sig. Det är bäst att ha motorvarvtalet tillräckligt för att förhindra att det fastnar när kopplingspedalen släpps upp. Denna process kan vara lite svår i början eftersom du är ny på den extra pedalen i en manuell bil.
- Släpp kopplingen helt (det vill säga ta bort foten långsamt från pedalen) när du börjar gå framåt under kontroll i första växeln.
- 4Räkna med att stanna åtminstone några gånger när du börjar. Om du släpper kopplingen för snabbt stannar motorn. Om motorn låter som om den ska stanna, håll kopplingen där den är eller tryck ner den ytterligare. Om du stannar, tryck ner kopplingen helt, dra åt handbromsen, sätt bilen i neutralläge, stäng av motorn och starta om bilen som vanligt. Var inte panik.
- Om du vrider motorn medan kopplingen är mellan helt upp och helt nedtryckt slits kopplingsdelarna för tidigt, vilket leder till glidning eller rökning av kopplingsdelarna vid växellådan. Detta kallas att rida på kopplingen och bör undvikas.
Dessa andra beskrivningar betyder samma sak som "manuell växellåda" - "stick shift", "standard", "manual" eller helt enkelt "stick".
Del 3 av 4: förskjutning i rörelse och stopp
- 1Känn igen när det är dags att växla upp till högre växel. När din RPM når cirka 2500 till 3000 medan bilen är i rörelse är det dags att växla till nästa växel - till exempel andra växeln om du för närvarande är i första. De faktiska varvtal där växling krävs krävs dock beroende på vilken bil du kör. Din motor börjar köra och påskynda, och du måste lära dig att känna igen detta ljud.
- Tryck ner kopplingspedalen tills den lossnar och styr växeln rakt ner från första växeln till läget nere till vänster (vilket är andra växeln i de flesta konfigurationer).
- Vissa bilar har ett "Shift Light" eller indikationer på varvräknaren som talar om för dig när du behöver växla, så att du inte vrider motorn för fort.
- 2Tryck ner gaspedalen mycket lätt och släpp långsamt kopplingspedalen. Att växla växlar i rörelse är detsamma som att växla till första från ett stillastående läge. Det handlar om att lyssna, titta och känna efter motorns ledtrådar och få upp och ner-tidpunkten för dina fötter på pedalerna korrekt. Fortsätt att öva så får du grepp om det.
- När du är i växel och på gaspedalen ska du ta bort foten helt från kopplingspedalen. Att vila foten på kopplingspedalen är en dålig vana, eftersom den trycker på kopplingsmekanismen - och det ökade trycket gör att kopplingen slits ut i förtid.
- 3Växla ner i en lägre växel när du saktar ner. Om du går för långsamt för den aktuella växeln du befinner dig i, kommer din bil att rysa som om den håller på att stanna. För att växla ner växlar under rörelse, följ samma process för att trycka ner kopplingen och släppa gaspedalen, växla växlar (säg, från tredje till andra) och släppa av kopplingen medan du trycker ner gaspedalen.
- 4Kom till ett helt stopp. För att stoppa på ett helt kontrollerat sätt växlar du ner gradvis tills du når första växeln. När det är dags att stanna helt, flytta höger fot från gaspedalen till bromspedalen och tryck ner så mycket som krävs. När du saktar ner till cirka 16 km / h kommer bilen att vara på väg att skaka och vibrera. Tryck ner kopplingspedalen helt ned och för växeln till neutralt för att förhindra att bilen stannar. Stoppa helt med bromspedalen.
- Du kan också stanna när du är i valfri växel genom att trycka ner kopplingen helt och använda bromsen medan du växlar till neutralläge. Detta bör endast göras när du behöver stanna snabbt, eftersom det ger dig mindre kontroll över fordonet.
EXPERTTIPS När du lär dig att köra en manuell bil är det vanligaste misstaget att du tar kopplingen för fort och bilen stannar ut.
Del 4 av 4: övning och felsökning
- 1Öva på en enkel kurs med en erfaren manuell förare. Medan du lagligen kan träna ensam på alla allmänna vägar med giltigt körkort, kommer du att få nyanserna att köra en manuell bil snabbare om du har en erfaren förare som följer med dig. Börja på ett plant, isolerat område som en stor (och tom) parkeringsplats och fortsätt sedan till tysta förortsgator. Kör runt samma krets upprepade gånger tills du börjar komma ihåg de olika färdigheterna.
- 2Undvik att stoppa och börja på branta kullar från början. När du är ny på att köra en manuell, planera rutter som undviker trafikljus på toppen av branta backar. Din tidpunkt och samordning när du arbetar med växellådan, kopplingen, bromsen och gaspedalen måste vara ganska skarp för att undvika att driva bakåt när du växlar till första växeln.
- Du måste kunna snabbt (men smidigt) flytta din högra fot från att släppa bromsen till att trycka ner gaspedalen samtidigt som du släpper ut kopplingen. Du kan använda parkeringsbromsen för att begränsa bakåtgående drift vid behov, men kom alltid ihåg att koppla ur den när du börjar framåt.
- 3Lär dig parkeringsförfaranden, särskilt i kullar. Till skillnad från automatik har manuella växellådor ingen "park" -växel. Men genom att helt enkelt sätta bilen i neutral öppnar du möjligheten att din bil rullar fritt, särskilt om du parkerar i en lutning eller nedgång. Använd alltid handbromsen, men lita inte på den ensam för att hålla din bil på plats medan du är parkerad.
- Om du parkerar uppåt, stäng av bilen i neutralläge, växla sedan till första växeln och dra åt parkeringsbromsen. Om du vetter nedåt, gör samma sak men växla till bakåt. Detta förhindrar att hjulen rullar i lutningsriktningen.
- I extrema lutningar, eller helt enkelt för att vara extra försiktig, kan du också placera block (vinklade block) bakom dina hjul för att förhindra rörelse.
- 4Stoppa helt innan du byter från framåt till bakåt (och vice versa). Att göra ett fullständigt stopp när du byter vägbeskrivning är ett enkelt sätt att minska risken för att du orsakar dyra skador på din växellåda.
- Vi rekommenderar starkt att du stannar helt innan du går från back till första växel. Det är dock möjligt på de flesta manuella växellådor att växla till första eller möjligen andra när bilen rör sig bakåt med låg hastighet, men det rekommenderas inte eftersom detta kan orsaka överdrivet slitage på kopplingen.
- I vissa bilar har backväxeln en spärrmekanism för att förhindra att du oavsiktligt kopplar in den. Innan du använder bakväxeln, se till att du känner till den här låsmekanismen och hur du kopplar ur den innan du väljer bakåt.
- Om du har svårt att starta bilen från ett stopp, se till att du sakta släpper kopplingen. Pausa vid friktionspunkten (den del där motorn börjar flytta bilen) och fortsätt långsamt med att dra ut kopplingen.
- Om du har problem med att behärska kopplingsstyrningen, tryck ner kopplingen, koppla in första växeln (med handbromsen inkopplad), släpp långsamt kopplingen och sätt på gaspedalen. Du kommer att känna att bilen rör sig lite, sedan släppa ner handbromsen och bilen kommer att röra sig fritt.
- Om din bil verkar stanna eller om motorn sprutar, tryck sedan in kopplingen igen, vänta tills motorn återgår till tomgång och upprepa stegen för att starta.
- Lär dig att känna igen ljudet från din motor; så småningom ska du kunna berätta när du ska växla utan att lita på varvräknaren.
- Öva tills du kan växla utan att titta på kugghjulet. På det sättet kan du hålla ögonen på vägen och fokusera på vad som ligger framför dig. Inledningsvis känner du dig benägen att titta på växellådan, men du måste stå emot frestelserna.
- Om det inte finns några växellägen markerade på växelspaken, se till att fråga någon som känner till fordonet hur växlarna är ordnade. Det sista du vill är att gå tillbaka till något (eller någon) när du tror att du har gått över i första växeln.
- När du vill gå över en bult håller du ner kopplingen och trycker lätt på bromsen för att sakta ner och släpper senare kopplingen gradvis och applicerar gaspedalen gradvis för att röra sig.
- Dessa andra beskrivningar betyder samma sak som "manuell växellåda" - "stick shift", "standard", "manual" eller helt enkelt "stick".
- Under temperaturer under frysning är det inte lämpligt att lämna en bil länge med handbromsen inkopplad. Fukten fryser och handbromsen kan inte lossna.
- Bilar med manuell växellåda är bättre för motorvägar än stadskörning på grund av den extra uppmärksamhet som krävs för att växla i en stadsmiljö. En bil med automatisk växellåda är vanligtvis ett bättre val för stadsföraren, men varje förare har sina egna personliga preferenser. Vissa gillar en manuell eftersom de känner sig mer kontrollerade och andra gillar den på grund av bättre bränsleekonomi (även om kontinuerligt variabel transmission [CVT], en typ av automatisk växellåda, har bättre bränsleekonomi än manuell växellåda). Andra föredrar automatik för sin enkelhet; så många bilister säger att allt de behöver göra är att koncentrera sig på deras vägpositionering och att deras knän inte blir så väntande i trafiken.
- Att vila foten på kopplingen eller bromspedalen är en dålig, kostsam vana. Det resulterar i för tidigt slitage, kraftförlust och sänker bränsleekonomin. Foten ska bara vara på kopplingspedalen och vara helt nedtryckt när du vill byta växel eller om du snabbt behöver ta bort kraften från drivhjulen (dvs när du glider på hala ytor som grus, is etc.). Kopplingspedalen ska endast släppas gradvis när du startar från ett stopp.
- "Balansera" aldrig fottrycket på både gaspedalen och kopplingspedalen samtidigt för att förhindra att fordonet rullar bakåt när det stannar i en lutning. Tryck istället ner kopplingspedalen helt och tryck på bromspedalen för att hålla fordonet på plats. Växla till första växeln för att vara redo att starta från ett stopp i en lutning, som beskrivs i stegen ovan.
- Om du har svårt att hitta kopplingens bitpunkt när du går iväg. Tryck först ner gaspedalen och släpp sedan långsamt kopplingen till bitpunkten. Bilen rör sig utan att du siktar på perfekt kopplingsposition. Tillsätt mer gas när du går uppför.
Denna layout är densamma för både vänsterstyrda och högerstyrda fordon.
- Håll ett öga på varvräknaren tills du är bekväm med att köra en manual. En manuell växellåda kräver mer erfarenhet än en automatisk. För hög motor, och allvarliga skador på motorn kan uppstå.
- Stoppa helt innan du växlar i backen oavsett i vilken riktning bilen rullar. Att växla bakåt medan bilen är i rörelse kommer att skada de flesta manuella växellådor.
- Försök att titta på om du befinner dig på en kulle eller i ett brant område. Du kan rulla tillbaka och slå personen eller objektet bakom dig om du inte håller i bromsen och kopplingen.
- När du har stoppat och startat om motorn många gånger, försök att ge startmotorn och batteriet en paus på fem till tio minuter. Detta kan hjälpa till att undvika överhettning och skada på startmotorn och att ladda ur batteriet helt.
Läs också: Hur betalar jag Texas vägtullar?
Frågor och svar
- Är det nödvändigt att trycka på kopplingen när du startar en bil när den är i neutralt läge?Det beror på vilken bil du försöker köra. Försök starta den utan att trycka på kopplingen, och om den inte startar, tryck sedan på den.
- Kan jag gå från första växeln till den tredje växeln?Medan du kan, är det att föredra att du passerar andra växeln först före tredje.
- När sätter jag bilen i växel nummer 2?Så snart som möjligt. Den första växeln är egentligen bara gjord för att börja köra eller för att köra mycket långsamt.
- Vad är skillnaden mellan automatisk och manuell?Automatic byter växlar åt dig, såvida du inte sätter dem i "manuellt läge", vilket inte är detsamma som en manuell växellåda. Automatisk kräver inte heller någon kopplingsingång från föraren. En manuell växellåda kräver kopplingsingång från föraren, och föraren måste byta växlar själva.
- Måste du alltid gå igenom neutralen när du byter från en växel till en annan?Ja, även om det sker i en snabb åtgärd. Du kanske inte märker att du har gått igenom neutralt efter att ha gjort det många gånger, men varje gång du byter redskap är neutralt ett oundvikligt pass.
- Kan jag byta från första växeln till andra växeln utan att trycka på kopplingspedalen?Nej. Du måste trycka ner kopplingen för att gå till nästa växel. Kopplingen är avsedd att koppla ur din nuvarande växel så att du kan gå till nästa växel.
- Vad är rätt process för växling av växlar?Tryck ner kopplingspedalen och släpp gaspedalen samtidigt. Växla växlar, släpp sedan långsamt kopplingen och tryck på gaspedalen samtidigt.
- Hur stoppar jag bilen när jag kör?Tryck på bromspedalen med din högra fot och kopplingspedalen med din vänstra fot samtidigt, så småningom stannar bilen helt.
- Hur backar jag i bilen och fortsätter utan att hoppa?Lossa handbromsen och från neutral medan du trycker på kopplingen; sätt växeln i R-läge, släpp sedan kopplingen långsamt och tryck samtidigt på gaspedalen så att du kan flytta bilen tillbaka. Fortsätt sedan som vanligt för att gå vidare.
- När jag vill gå på en bula måste jag trycka på kopplingen och bromsa samtidigt; men måste jag växla till neutralt?När du är på en stöta trycker du på kopplingen och bromsen och byter växel till första eller andra, beroende på hur mycket du måste sakta ner bilen.
Kommentarer (30)
- Det här är så fantastiskt, tack så mycket för din hjälp. Jag förstår verkligen det enkla sättet att köra försiktigt och bli perfekt på det.
- Om det inte finns någon växelläge på växeln, se till att fråga någon som är bekant med fordonet hur växlarna är ordnade. Det sista du vill är att gå tillbaka till något (eller någon) när du tror att du har gått över i första växeln.
- Jag hade min första lektion idag. Min lärare förklarade ingenting, han beordrade mig bara att trycka på det här, trycka på det hjulet, och det är allt. Efter att ha läst den självstudien har jag nu en idé om körning. Nu har jag lite tro på att jag kan lära mig att köra, men först behöver jag en bra, tålmodig lärare.
- Det finns så många tips i den här artikeln för att förbättra körningen för de nya eleverna. Jag fick också värdefulla tips om växling av växlar samt när jag ska växla ner.
- Jag älskar den här handledningen så mycket. Jag tränade bara fyra gånger, och lita på mig, jag kan nu köra en manuell bil. Hur som helst, jag tycker det är ganska svårt när jag byter växel.
- Den här artikeln hjälpte mig så mycket. Min far försökte ta mig ut för en biltur och blev så förvånad över att se att jag kunde göra det utan att han ens behövde berätta för mig vad jag skulle göra.
- Jag kan inte beskriva hur mycket detta hjälpte mig. För närvarande lär jag mig körhandbok genom en körskola, och tipsen i den här artikeln hjälpte mig mycket.
- Jag har läst din artikel och nästan behärskat konsten att inte stoppa motorn medan jag förhandlar om en uppförsbacke, även när andra bilar följer bakom mig i en stötfångare-till-stötfångare-situation. Tack.
- Jag hade min första träning idag med en manuell bil, men jag har fortfarande problem med att vrida på styrningen. Har också kunnat lära mig några andra saker genom den här artikeln.
- Den här artikeln har hjälpt mig mycket i min nya körkurs. Först var jag förvirrad över hur man byter växel. Men efter att ha läst den här artikeln kan jag byta från 1: a till 2: a och från 2: a till 1: a. Tack så mycket.
- Jag var så rädd att gå på körlektioner, men efter att ha läst artikeln har jag nu en inblick. Kan inte vänta med att omsätta det jag har lärt mig i praktiken.
- Hjälpte mig verkligen, särskilt tipsen för att jag inte visste hur jag skulle köra. Nu känner jag att jag har en aning om hur jag ska köra. Jag har åtminstone grunderna. Nu kan jag utnyttja det bra.
- Tack så mycket för den här artikeln. Min instruktör är en mycket bra körlärare, och att läsa den här artikeln hjälper mig att förstå mer om växellådans funktion. Jag har precis börjat lära mig att köra min manuella bil.
- Den här artikeln hjälpte mig eftersom jag är första gången förare och min första bil är en manual och den här artikeln hjälpte mig genom att lära mig grunderna i en manuell bil.
- Väldigt hjälpsam. Jag lär mig att köra och ha ett dåligt minne så att läsa detta har hjälpt mig att få det fast i mitt minne. Tack så mycket!
- Artikeln presenterades utmärkt, logiskt utformad och lätt att förstå med sin användbara information för att lära sig att köra manuellt.
- Min mamma ger mig grundläggande lektioner innan jag åker till en officiell körskola, och den här artikeln är precis vad jag behövde för att vara mer säker på mig själv bakom ratten och att imponera på min mamma!
- Verkligen hjälpsam, särskilt för elever. Genom att studera detta har jag provat olika alternativ i körning och är glad att jag är framgångsrik. Tack.
- Väldigt hjälpsam. Efter att ha tränat dessa steg fann jag att manuell körning är roligare än automatisk. Tack, guide!
- Jag har lärt mig att köra tidigare, men inte köra fyrhjuling. Din artikel om körning hjälper mig att komma ihåg alla saker jag lärde mig. Håller mig fräsch och säker på att köra.
- Min flickväns syster fick en manuell bil men vet inte hur man kör en, så hon ringde mig för att ge henne en hand. När hon frågade om jag vet hur man kör manuell växellåda svarade jag med säkerhet: "Visst." Men i verkligheten kör jag bara automatbilar. Så jag gjorde en Google-sökning, och guide var där! Läs igenom innehållet och gissa vad: Jag körde 40 km i trafiken, även om jag hade få hicka.
- Jag är verkligen inspirerad av din guide, speciellt att jag gör min körkurs vid viss körskola i Lusaka, Zambia. Jag har åtminstone vet hur man byter växel, redan innan jag gör det på körskolan.
- Jag är ny förare och jag kämpade med att växla ner. Efter att ha läst den här artikeln kan jag nu veta hur den fungerar. Tack så mycket!
- Eftersom jag är nybörjare hjälpte det mig att veta om gaspedal, broms och koppling. Det var också till hjälp hur motorn kan startas och hur växeln kan bytas.
- Jag är faktiskt en nybörjare i körning. Jag vill börja lära mig att köra, varför jag sökte efter det här. Tack så mycket för artikeln. Det hjälpte verkligen.
- Det hjälper en startare att få grundläggande kunskaper när man lär sig att köra. Stegen gör det enkelt för en elev. Bilderna ger ett praktiskt sätt att gå igenom och öva på de grundläggande sakerna utan bil.
- Den frekventa referensen till kopplings- / brottanvändning är ett stort sätt att spara motorns livslängd. Säkerhetstipsen uppskattas, särskilt för nya förare.
- Mycket användbart. Varje hjälpsam bit av sådana värdefulla nuggets räknas. Det knuffar en uppsåtlig och driven elev mot sitt mål att vara expertförare.
- Trevligt förslag. Jag hade också min första dag på körskolan. Även om det ser lätt ut men det behöver övning för att bli en bra förare. Förslagen är korrekta som min instruktör sa till mig idag.
- Även om jag inte har en bil än, tror jag att jag ska få en och tillämpa alla de vackra stegen jag har lärt mig. Tack för ett underbart ögonblick.
