Hur återställer jag en gammal ratt?

Använd en triangelfil för att bredda små sprickor längs hjulets yttre yta. Montera en av filens vinklade kanter i varje spricka och kör den fram och tillbaka med ett måttligt tryck. Detta ger sprickan en snygg, jämn V-form, vilket gör det lättare att fylla i den epoxipasta som du kommer att använda för att bygga om hjulet.

• Du kan hämta en triangelfil i din lokala hårdvaruaffär för cirka 7,50€. De är användbara verktyg att ha runt och kan komma till nytta för en mängd olika reparations- och restaureringsprojekt.
• Ett dremelverktyg kommer också att fungera bra för att öppna upp sprickor, flis, spår och andra slitna områden.

Blanda en stark 2-delad epoxipasta eller kitt. De flesta produkter har separata behållare med harts och härdare som bildar en tjock, snabbtorkande pasta när de kombineras. Blanda komponenterna enligt anvisningarna på förpackningen för den produkt du arbetar med.

• Du hittar ett brett utbud av epoxier och liknande fyllmedel i vilken hårdvaruaffär som helst, hemförbättringscenter eller billeverantör.
• Du är fri att använda alla typer av epoxi som torkar till en tuff, hållbar finish. Emellertid är den valda produkten för många bilbuffar PC-7, som har varit en bas för restaureringsprojekt för fordon i över 60 år.

Fyll i de skadade fläckarna längs hjulet med epoxin. Tappa föreningen i sprickorna och sprickorna med samma verktyg som du använde för att blanda den. Om din valda produkt inte levererades med en egen applikator, kan ispinnar av trä och flexibla plastkittknivar båda fungera som bra provisoriska spridare. Var noga med att överfylla varje område något, eftersom de flesta epoxier tenderar att krympa lite när de torkar.

• En användbar teknik för att applicera kittformade epoxier är att dra av små bitar, rulla dem i tunna remsor och pressa dem in i de områden du arkiverade med fingertopparna.

Forma epoxin tills den matchar rattens konturer. Om du arbetar med en pasta, använd applikatorn för att försiktigt fördela föreningen och ta bort eventuellt överskott om det behövs. Kitt kan enkelt formas för hand. Ta dig tid och arbeta noga. Det är viktigt för hjulet att ha en jämn, jämn finish hela vägen.

• Oroa dig inte för att vara för noggrann - du kommer att slipa hjulet ner till en mer konsekvent struktur lite senare.

Låt epoxin torka i minst 24 timmar. Under normala förhållanden härdar majoriteten av epoxier till en målbar konsistens på ungefär en hel dag och härdar helt inom två. Undvik att hantera hjulet under tiden. Om du rör vid den färska föreningen kan den förlora sin form och förstöra allt ditt hårda arbete.

• Ställ hjulet på en plan, stabil yta draperad med en presenning, droppduk eller tidningsskikt när det torkar.
• En gång på plats kommer epoxin att stelna och bindas till hjulet och återställa sin ursprungliga struktur.

Slip hjulet till en jämn struktur med hjälp av sandpapper med hög sandkorn. Vik sandpapper runt kanten på hjulet och skjut det fram och tillbaka medan du applicerar lätt till måttligt tryck. Fokusera på områden där den torkade epoxin har expanderat bortom hjulets yttre yta. En bra slipning kommer inte bara att eliminera ojämna fläckar utan också uppmuntra din täckfärg att klibba bättre.

• Alla sandpapper i 120-220-kornområdet fungerar bra för den här uppgiften.
• Ett rundat slipblock kan göra det lättare att verkligen gräva sig in i hjulets svåråtkomliga konturer.

Byt till ett extra fint sandpapper för att få en så jämn finish som möjligt. När du är klar med din preliminära slipning upprepar du processen med ett ark sandpapper i intervallet 240-400-korn. Detta släpper försiktigt ut torkningen av det torkade epoxin och det omgivande materialet, vilket gör att hjulet blir nästan lika perfekt som den dagen det lossnade från monteringsbandet.

• Torka därefter av hjulet med en fuktig trasa för att avlägsna dammet som alstrats av all slipning du har gjort.
• Hoppa inte över den andra slipningen. Om du gör det kanske ditt färdiga lackjobb inte har den släta, glansiga glansen som du ska.

Förbered hjulet med ett jämnt lager uretanbaserat fordonsfärg. För maximal effektivitet och professionella resultat, ladda din primer i en kraftfull sprutpistol. Om ett av dessa verktyg ligger utanför din budget kan du också få jobbet gjort med en vanlig sprayburk. Håll sprutan 10-30 centimeter (25-30 cm) bort från hjulet och vinka den fram och tillbaka från olika vinklar för att belägga hela ytterytan. Låt primern torka i ungefär en hel timme innan du fortsätter.

• Din stadsbutik för bilförsörjning bör ha ett stort urval av bilfärger och grundfärger att välja mellan.
• Spänn fast en ansiktsmask eller andningsskydd för att undvika att andas in skadliga ångor. Det är också en bra idé att parkera ditt fordon utanför eller öppna dörren till ditt garage för att se till att ditt arbetsutrymme är ordentligt ventilerat.

Spraya på din första färgfärg och låt den torka i minst 20 minuter. Applicera din färg på samma sätt som du gjorde den första grundfärgen, placera sprutan på ett avstånd av 10-30 centimeter (25-30 cm) och flytta den hela tiden. Denna teknik ger optimal balans mellan färgdjup och distribution.

• Välj en högpresterande emalj eller enstegs uretanfordonsfärg som kommer att hålla upp till år av regelbunden användning. Du kommer inte att ha brist på alternativ när det gäller färg.
• Kom ihåg att bära handskar så att färgen inte fläckar din exponerade hud.

Följ upp med 1-4 ytterligare lager, vänta 20 minuter mellan varandra. Planera att använda minst två lager totalt (även om de flesta fordonsexperter rekommenderar 4-5 totalt för bästa resultat). Skiktning av flera lätta lager, i motsats till att man slår på en enda tung päls, garanterar maximal täckning utan att skapa droppar eller ränder.

• Du kan behöva öka torktiden något eftersom färgen fortsätter att byggas upp. Om dina senare rockar fortfarande ser våta ut efter 20-minutersmarkeringen, spela det säkert och ge dem 5-10 minuter extra. Detta minskar dina chanser att se brister i topplacken.