Hur köper jag en motorcykel i Vietnam?

Skaffa alla nödvändiga licenser och dokumentation. För att kunna åka lagligt i Vietnam behöver du en giltig Vietnam-motorcykellicens, ägarpapper för den motorcykel du kör och en försäkring som du kan köpa billigt från samma agent där du fick din licens.

Leta efter en cykel. Kolla online på webbplatser som Craigslist eller Travelswop, som också har information om de vanligaste cyklarna som finns i Vietnam.

Leta efter cyklar från en vägmekaniker. Tänk bara på att de kommer att lägga till sin provision, så betal inte för mycket. Att köpa från en återförsäljare av begagnade cyklar garanterar inte heller något. Se till att du kontrollerar cykeln noggrant innan du köper även från någon som verkar ärlig och ansedd.

• Det finns några människor som handlar cyklar i Saigon och Hanoi på grund av ruttens popularitet, inte alla är ärliga! Men att välja de med ett gott online-rykte kan spara dig att spela och köpa fel cykel från en backpacker.

Vet vad din budget kommer att bli. När det gäller budget bör du kunna få en lämplig kupong för 220€ US. Spendera inte mycket mer än detta på något begagnat eftersom det i allmänhet kommer att vara för dyrt om det inte är väldigt nytt. Cyklar i intervallet 50 till 125 cc, cyklar med större kapacitet finns tillgängliga, men om du inte har lämplig vietnamesisk motorcykellicens kommer du att få oönskad uppmärksamhet från polisen.

Ta en allmän titt över cykeln. Ser det rent ut? Hänger något på? Måla jobb varierar från ren till Hammerite med en pensel men kommer du att kunna sälja den igen? Om det ser ut som om det har gått igenom krig, kommer nästa potentiella ägare att upptäcka det också och förmodligen gå iväg eller erbjuda jordnötter.

Kontrollera över ramen. Är det rakt? Någon misstänkt svetsning? En liten mängd ytrost är OK men ha en bra poke på områden av rost som ser ut som om de har målats över med en penna eller liknande anordning. Om pennan går igenom någonstans, gå sedan bort.

Titta noggrant på däcken. Hur är däcken? Har de trampa på dem? Är de uppblåsta? Kontrollera om det finns sprickor eller bitar på däcksidorna.

Kontrollera elektroniken. Fungerar elektroniken? Kontrollera allt två gånger, framljus (halvljus och helljus), bakgrundsbelysning (strålkastare på och bromsljus), blinkers, horn, startad motor (om sådan finns).

Undersök avstängningen. Fungerar fjädringen smidigt, du borde kunna studsa cykeln utan att höra några konstiga ljud. Upphängningen ska återgå till det utsträckta läget efter att ha tryckts ner utan någon efterföljande studs.

Ta cykeln för en provtur, fungerar alla växlar smidigt, fungerar bromsarna? Några konstiga ljud? Är accelerationen smidig och progressiv? Går cykeln ok på en konstant gas? Lampor, indikatorer och horn fungerar fortfarande?

• Ta också tag i hjulet på vardera sidan när du kontrollerar lagren och försök växelvis att gunga det (dra med ena handen och tryck med den andra) gör detta för både fram- och bakhjul.
• Kontrollera gummierna här för rörelse, detta kan leda till lösa styr medan du kör det, vilket gör att de övre klämbultarna lossnar också.

Eventuella problem som du sannolikt hittar är vanligtvis löst extremt billigt av de flesta mekaniker men går bort från något som faller i bitar. Om du hittar några mindre problem, berätta säljaren artigt om dem och ta med dem i ditt erbjudande. Här är en liten prisguide (i VND).

• Framhjul - 120000
• Bakdäck - 150000
• Oljebyte - 80000
• Liten kabelfäste t.ex. strålkastare fungerar inte - 20000
• Bakhjulnav - 250000
• Hjullager (per hjul) - 50000 Indikator - 30000
• Inline bränslefilter och carb clean - 70000