Hur kommunicerar jag med ett flygkontrolltorn?
Besök ditt lokala flygkontrolltorn för att se från första hand vad som händer för att hjälpa dig i luften.
Detta är en kort handledning om de grunder som behövs för att kommunicera med ett flygplatskontrolltorn.
- 1Gå mentalt igenom exakt vad du kommer att säga innan du rör vid radion och ha det i åtanke.
- 2Bestäm din position. Om du är på marken måste du berätta för styrenheten exakt var du är (t.ex. Alpha Taxiway, General Aviation Ramp, Gate 5, Runway 20, Parking Spot 2). Leta efter de svarta och gula positionssymbolerna. Om du är i luften och närmar dig flygplatsen, bestäm avståndet, MSL-höjd och bäring (öst, norr, sydost, nordväst, etc.) från fältet. Se till att du kontaktar tornet och upprättar tvåvägskommunikation innan du går in i klass D eller C luftrum och få ett tillstånd innan du går in i klass B luftrum.
- 3Skaffa nödvändig information. Om du ringer till torn som närmar sig fältet eller pratar med markkontroll med en begäran om taxi, behöver du den aktuella ATIS-informationen om den är tillgänglig. Förbered också de frekvenser du behöver i förväg (ATIS / AWOS, Clearance Delivery, Ground, Tower, Approach Control, Departure). Ställ in nästa frekvenser i standby-radio eller skriv dem på ett lätt tillgängligt papper i cockpit.
- 4Kommunicera din begäran på ett professionellt och organiserat sätt. Standardformatet är vem du ringer, vem du är (anropssignal), var du är och vad du vill ha. Till exempel "Heathrow mark, Cessna Golf Echo Golf November Romeo, på västra förkläde, med information Tango, begär taxi för VFR-flyg som avgår söderut."
- 5Läs igenom viktig information för att säkerställa att du fick rätt meddelande. Detta inkluderar alla korta instruktioner, start / landningsavstånd (inkluderar specifik landningsbana), frekvensändringar, IFR-avstånd etc. Till exempel "Los Angeles-tornet, Mooney Niner One Seven Victor, rensat för att landa landningsbana två fem kvar." Kom ihåg det här.
Hur kommer ett kontrolltorn att kommunicera med dig om du tappar förmågan att kommunicera via radion?
- Undvik eventuellt oklara ord / fraser som "okej". Använd "ja" eller "nej", eller var specifik. Var inte rädd för att upprepa saker.
- Lyssna ständigt efter ditt anropssignal när du är på tornets frekvens. Förutom att vara potentiellt farligt genom att du missar en instruktion, är ett säkert sätt att irritera flygledaren att få dem att ringa dig upprepade gånger. Svara snabbt med ditt anropssignal.
- Besök din lokala flygledartornet för att se första hand vad som händer för att hjälpa dig i luften.
- Använd aldrig uttrycket "Start" om du inte är godkänd för start. Du är "redo för avresa" eller "avgår bana 09"
- Håll din radiokommunikation kort och koncis. Vet vad du ska säga innan du talar. Du kan också förkorta anropssignalen om den initieras av styrenheten. Till exempel, vid första kontakten med tornet, använd ditt fullständiga anropssignal (svansnummer), "Centennial Tower - Cherokee four five niner romeo foxtrot - tio mil sydost med Echo vid tre tusen tvåhundra för punkt." Tornet kan svara med " Cherokee niner romeo foxtrot - rapportera fem miles." (förkortning 459RF till 9RF). Du kan nu använda den tre bokstäver kallesignalen istället för hela svansnumret, "Rapportera fem miles - niner romeo foxtrot."
- Var medveten om andra flygplan med liknande anropssignaler.
Läs också: Hur packar man i en vecka i en fortsättning?
Frågor och svar
- Hur kommer ett kontrolltorn att kommunicera med dig om du tappar förmågan att kommunicera via radion?Du måste först meddela tornet ditt problem genom att "squawking 7600" på din transponder. Om du inte kan göra det under timmar av dagsljus skulle du meddela tornet genom att gunga dina vingar. Bekräfta på natten med blinkande landnings- eller navigationslampor.
