Hur startar och landar på en kort landningsbana?

TA AV

1. 1
   Skaffa startavstånd från tornet eller meddela dina avsikter om den gemensamma trafikrådgivningsfrekvensen (CTAF), taxi på landningsbanan och rikta in planet med mittlinjen. Taxi så nära startänden på banan eftersom det gör att du kan använda hela banan. Med några mycket korta banor kan det vara till hjälp att starta acceleration vid banans korta linje på banan och därmed komma fram till startänden på banan med tio eller femton knop flyghastighet som redan utvecklats.
2. 2
   Om det inte går att accelerera från hållkortslinjen, taxi till startänden. Sätt på tåbromsarna och låt klaffarna ligga i 0° -läge.
3. 3
   Använd mjukt full effekt och släpp bromsarna när varvtalet är i den gröna bågen.
4. 4
   Håll planet centrerat med roderpedalerna.
5. 5
   Vid den tidpunkt du når cirka 20% under rotationshastigheten, ställ flikarna i startpositionen.
6. 6
   När rotationshastigheten uppnåtts dra försiktigt tillbaka oket. Denna hastighet, kallad Vr, finns i pilothandboken (POH).
7. 7
   Om både densitetshöjd och bruttovikt är klättring med den bästa stigningshastigheten, vx, som också finns i POH. Den här hastigheten ger dig mest klättring över avståndet bara tills energi (lufthastighet) avtar. Vid den tiden måste du minska vinkeln för att bibehålla den vx-hastighet som finns i POH

LANDNING

1. 1
   Ange mönstret som på någon flygplats efter att du kontaktat tornet eller meddelat din position på CTAF.
2. 2
   Flyga med standardtrafikmönstret och börja nedstigningen på den nedre delen av benet och bana upp vid startpunkten för banan. Glöm inte att sänka ned 10° flikar. När banan är 45° över axeln vrider du basen och sänker ytterligare 10° av klaffarna.
3. 3
   Vrid sista för att rikta in planet med landningsbanan och sänka klaffarna helt (30° eller 40° beroende på flygplan).
4. 4
   Glöm inte att sänka din redskap om ditt flygplan har ett infällbart underrede
5. 5
   Flyga tillvägagångssättet med en punkt strax före tröskeln som referens. Behåll medvetenheten om kraftledningar, träd, staket eller andra hinder med korta fälttekniker. Använd kraft för att upprätthålla glidlutningen och hissen för att upprätthålla en hastighet som inte tillåter att den här punkten verkar öka eller sakta ner. Några meter före banans kant drar du tillbaka strömmen till tomgång och försiktigt blossar ut för att förlora flyghastigheten och röra ner siffrorna.
6. 6
   Höj klaffarna och bromsa maximalt utan att låsa hjulen. Applicera fullt mottryck på ok för att hålla vikten på huvudväxeln.
7. 7
   Gå ut från landningsbanan för att göra plats för annan flygtrafik.