Hur fixar man GM NOx-fel?
Se till att EGR-systemet (avgasåtercirkulation / återförbränning) fungerar som det ska, och särskilt att EGR-portarna är tydliga.
GM MPFI 3200, 3800,... motorer som misslyckas med NOx på grund av magert tillstånd. General Motors Multiport-bränsleinsprutningsmotorer kan misslyckas med att testa utsläppsstandard på grund av överskott av kvävehalter i avgaserna. Här är några steg för att fastställa och korrigera orsaken till höga NOx-utsläpp.
- 1Förstå att nox produceras i förbränningskammaren vid temperaturer högre än 2500f. Ju rikare förhållandet mellan luft och bränsle (mindre än 14,7), desto svalare blir förbränningen, desto smalare är förhållandet mellan luft och bränsle (mer syre), desto varmare blir förbränningen och mer NOx produceras. Dessa speciella motorer, antingen utrustade med eller inte med ett EGR-system, kan producera överdriven NOx på grund av ett magert tillstånd.
- 2Se till att den inte är borttagen om den är utrustad med en katalysator. Enheten är placerad under bilen i avgassystemet, mellan avgasgrenröret och ljuddämparen.
- 3Se till att EGR-systemet (avgasåtercirkulation / återförbränning) fungerar som det ska, och särskilt att EGR-portarna är tydliga. För att kontrollera om EGR-portarna är fria, starta motorn och låt den gå på tomgång; använd heta handskar eller en trasa, räck dig under EGR-ventilen och skjut membranmanöverdonet uppåt. Om motorn stannar eller går mycket ojämnt är EGR-portarna tydliga. Om ingen (eller mycket liten förändring) inträffar i motorns varvtal är EGR-portarna inkopplade och måste rensas först (se reparationsmanualer eller Google det). Testa igen som nämnts.
- 4Nu till det magra tillståndet. Luftmängden som kommer in från luftkanalen genom luftfiltret mäts av MAF-sensorn (Mass Air Flow), som vanligtvis ligger strax före gasreglaget och hålls ned av tre små skruvar.
- 5Vrid tändningsnyckeln till "av" -läget.
- 6Ta bort den elektriska kontakten från MAF-sensorn.
- 7Ta bort de tre skruvarna och ta bort sensorn försiktigt, var försiktig så att du inte skadar det lilla motståndet och ledningen i motsatta änden av sensorn.
- 8Använd förgasarrengörare eller bromsrengörare, spray motståndet och ledningen ordentligt, du kan använda en tandborste men var försiktig så att du inte bryter den lilla tråden.
- 9Sätt tillbaka MAF och se till att skruvarna sitter ordentligt och att den elektriska anslutningen är helt ansluten. Låt fordonets utsläppsgas testas igen för att säkerställa att det överensstämmer med statliga riktlinjer.
Förstå att nox produceras i förbränningskammaren vid temperaturer högre än 2500f.
- Notera syftet med MAF-sensorn. MAF-sensorn mäter luftmängden (följaktligen massan) som strömmar genom luftintagskanalen till gasreglaget. Det lilla motståndet och ledningen upptäcker luftvolymen och skickar denna information till CPU: n, som justerar bränsle / luft-förhållandet. Om det samlar damm och oklarheter efter många mils körning kommer det inte att kunna känna av rätt mängd luftflöde. Det berättar för datorn att en mindre mängd luft passerar till intaget än vad som verkligen är; Datorn reagerar genom att injicera mindre bränsle i mängden faktisk luft, vilket orsakar ett magert tillstånd.
- Förgasare och bromsrengöringsmedel i aerosolburkar är mycket brandfarliga, får inte användas nära öppen eld eller andra antändningskällor.
- Denna procedur involverar heta områden på motorn, så var försiktig så att du inte bränner dig själv.
- Ögonskydd,
- Handskar
- Förgasare eller bromsrengörare
- Stjärnskruvmejsel eller Torx (med ett litet hål i mitten)
Frågor och svar
- Min Ford Expedition från 2000 klarade första gången på utsläppstest för NOx GPM och misslyckades på HC GPM och CO GPM. Jag tog tillbaka det idag och det gav allt utom NOx GPM; vad kan jag göra?NOx är vanligtvis hög på grund av ett problem med EGR-ventilen, dess relaterade komponenter som manövrerar den, eller igensatta rör mellan EGR-ventilen och avgasröret, eller, mindre vanligt, mellan EGR-ventilen och insugningsröret.
