Hur man fotograferar driftracing?

Ställ in din kamera. Med tiden kommer du att lära dig alla slags knep som strider mot dessa instruktioner, till exempel fällfokusering i manuellt fokusläge, men för att komma igång hjälper dessa inställningsförslag:

• Autofokus: Ställ in detta på kontinuerligt (C eller AF-C på Nikon-kameror, SERVO på Canon-kameror).
• Bildhastighet: Snabbare är inte alltid bättre! Kom ihåg att med din SLR, ju snabbare din bildfrekvens, desto mer tid spenderas du med SLR-spegeln i uppläge, och följaktligen kan du ha problem med att spåra åtgärden med din sökare mörkare så mycket av tiden. Å andra sidan ger snabbare bildhastigheter dig en möjlighet att fånga action i exakt rätt ögonblick, varför professionella sportfotografer älskar dem.
• Bildstabilisering: Nikon kallar detta VR (vibrationsreducering). Du vill förmodligen detta på, även för panorering skott (som denna artikel kommer att omfatta senare).
• Exponeringsläge: Börja med slutarprioritetsläge (S på Nikon-kameror, Tv på Canon-kameror); i det här läget kan du välja en slutartid och kameran väljer en bländare som passar. Det är mer troligt att du kommer att behöva kontrollera din slutartid än att kontrollera ditt skärpedjup medan du fotograferar drivande. Naturligtvis kan du bara använda P rogram och flytta programmet till önskad kombination av slutartid och bländare.
  Använd inte "Sport" -läget på din kamera om du har en; detta låser ut flera av dina kontroller och tvingar snabba slutartider som resulterar i tråkiga fotografier (som kommer att täckas senare).
• Bildkvalitet: De flesta motorsportfotografer skjuter råa. Vissa människor föredrar att fotografera JPEG-bilder. Detta är ett religiöst ämne som inte kommer att beröras här; använd vad som fungerar för dig.

Börja med en snabb slutartid, som 0,550 eller snabbare, tills du blir van vid att spåra åtgärder med din kamera. Du kommer att märka att vid dessa snabba slutartider blir fotografierna tråkiga med liten rörelsekänsla. Ibland behöver du dessa slutartider för att få en viss bild, men för tillfället är det bara att skjuta med dessa hastigheter för att vänja dig vid fotografering av din kamera.

Fortsätt använda långsammare och långsammare slutartider. Du vill åtminstone använda en hastighet så att det är uppenbart att hjulen svänger. Långa slutartider kan inte frysa åtgärder (mer om det på en sekund), men det blir mer uppenbart att något faktiskt rör sig.

Lär dig att panorera. Panorering är en teknik där du fortsätter att flytta kameran med handlingen, även efter att slutaren har stängts och spegeln är uppe. I det här fallet flyttar du kameran smidigt med bilen och håller den på en konstant plats i ramen; skjuta med tillräckligt lång slutartid och bakgrunden blir suddig medan bilen blir skarp.
Thom Hogan rekommenderar detta: Panera med ditt ämne och ta en bild. Din sökare (på en SLR) blir tillfälligt svart. Om motivet inte finns på samma plats i sökaren när spegeln återvänder, panorerar du inte tillräckligt smidigt. Försök igen tills du får rätt; det tar massor av övning.

Fortsätt skjuta med långsammare och långsammare hastigheter tills du når gränserna för din teknik. Om du inte har skjutmöjligheter att träna, skjut bara mellan 0,170 och 100; det är tillräckligt snabbt för att du inte behöver vara en superhjälte för att hålla i handen och panorera bilden med måttlig brännvidd, men ändå mer än tillräckligt snabbt för att ge en uppenbar känsla av rörelse. Nikons VR och Canons IS är enorma hjälpmedel här om du har dem; det betyder att du kan hålla linser i handen med slutartider långt under den traditionella säkra hastigheten 1 / brännvidd. De hjälper också till att stabilisera pannan, dämpa upp och ner kameraskakningar utan att försöka motverka panorering.

Lär dig att ta skottet för det perfekta ögonblicket i drift. Snabb bildhastighet från avancerade SLR-kameror hjälper här, men även om du har en av dessa kommer du att lära dig mycket om du saktar ner kameran och försöker avfyra ett eller två, snarare än ett dussin, skott för varje pass.
Det enklaste sättet att få ett dramatiskt skott är rätt eftersom bilen har slutat rotera, eftersom den försöker återhämta sig för att svänga åt andra hållet och reser i sidled med roterade framhjul; om du kombinerar detta med en långsam panorering kommer det att göra det mycket uppenbart att en bil färdas i sidled. Men det finns ett annat perfekt ögonblick: om en bil roterar längs framhjulens axel kommer du att kunna fånga ett ögonblick där den bakre delen av bilen är synligt rörelse suddig och den främre delen av bilen inte är. Kom ihåg dina high school trigonometri lektioner: medan båda ändarna av bilarna vänder i samma grad, om en sak roterar runt en viss axel, för vissa observatörer saker närmare denna axel kommer tycks ha flyttat mindre än saker längre från denna axel.Varje föraren är annorlunda; massor av övning lär dig det perfekta ögonblicket för att skjuta en viss förare.