Hur kontrollerar jag en elmotor?
För att kontrollera en elmotor för att se varför den misslyckades, se utifrån efter tecken på skräp som har sugs in i motorlindningarna, samt trasiga monteringshål eller fötter och mörkare färg som kan indikera för hög värme. Vrid rotorerna och tryck och dra i axeln för att testa lagren; om rotorerna rör sig smidigt och det finns liten eller ingen rörelse i axeln är lagren troligen fina. Om problemet verkar vara elektriskt, använd en ohmmeter för att kontrollera motståndsvärdet. För information om hur du kontrollerar fläkten och klockhuset, läs vidare!
Hur kontrollerar jag och får reda på med en multimätare om en motor är defekt eller inte?
När en motor går sönder är det ofta svårt att se varför den misslyckades bara genom att titta på den. En motor som lagras kan fungera eller inte, oavsett dess fysiska utseende. En snabb utcheckning kan göras med en enkel ohm-mätare, men det finns mycket mer information att samla in och väga innan den faktiskt tas i bruk. Det behövs ingen ström under motorns utcheckning. Om den är ansluten - koppla det innan du försöker de stegen nedan.
Del 1 av 4: Kontroll av motorns utsida
- 1Kontrollera motorns utsida. Om motorn har något av följande problem på utsidan kan det vara problem som kan förkorta motorns livslängd på grund av tidigare överbelastning, fel applikation eller båda. Leta efter:
- Trasiga monteringshål eller fötter
- Mörkare färg i mitten av motorn (indikerar för hög värme)
- Bevis på att smuts och andra främmande föremål har dragits in i motorlindningarna genom öppningar i huset
- 2Kontrollera motorns typskylt. Typskylten är en metall eller annan slitstark etikett eller etikett som är nitad eller på annat sätt fäst på utsidan av motorhuset som kallas "" stator "eller" ram ". Viktig information om motorn finns på etiketten. utan det blir det svårt att bestämma dess lämplighet för en uppgift. Typisk information som finns på de flesta motorer inkluderar (men inte begränsat till):
- Tillverkarens namn - namnet på det företag som tillverkade motorn
- Modell och serienummer - information som identifierar din specifika motor
- RPM - antalet varv rotorn gör på en minut
- Hästkrafter - hur mycket arbete den kan utföra
- Kopplingsschema - hur man ansluter för olika spänningar, hastigheter och rotationsriktning
- Spänning - spänning och faskrav
- Ström - strömkrav
- Ramstil - fysiska mått och monteringsmönster
- Typ - beskriver om ramen är öppen, droppsäker, total innesluten fläkt kyld, etc.
Ta ut din ohmmeter, öppna fläkten och kontrollera kontinuiteten för alla spolar i fläktmotorn.
Del 2 av 4: Kontroll av lagren
- 1Börja kontrollera motorns lager. Många elektriska motorfel orsakas av lagerfel. Lagren gör att axeln eller rotorenheten kan vridas fritt och smidigt i ramen. Lager är placerade i båda ändarna av motorn som ibland kallas "klockhus" eller "ändklockor".
- Det finns flera typer av lager. Två populära typer är mässingslager och stålkullager. Många har beslag för smörjning medan andra är permanent smorda eller "underhållsfria".
- 2Kontrollera lagren. För att genomföra en kortvarig kontroll av lagren, placera motorn på en fast yta och placera en hand på motorns ovansida, snurra axeln / rotorn med den andra handen. Titta noga på, känn och lyssna efter någon indikation på gnugga, skrapa eller ojämnheter i den roterande rotorn. Rotorn ska snurra tyst, fritt och jämnt.
- 3Tryck sedan in och dra ut axeln in och ut ur ramen. En liten mängd rörelse in och ut (de flesta hushållsfraktionerade hästkrafttyper bör vara mindre än 0,13" eller så) är tillåtet, men ju närmare" ingen "desto bättre. En motor som har bärande problem vid körning kommer att vara högt, överhettas lagren och eventuellt misslyckas katastrofalt.
Men om du faktiskt frågar, "Hur ansluter jag kablarna i en motor?", Så är inte alla motorer desamma.
Del 3 av 4: Kontroll av lindningarna
- 1Kontrollera lindningarna för kortslutning till ramen. De flesta motorer för hushållsapparater med kortsluten lindning går inte och kommer troligen att öppna säkringen eller lösa ut strömbrytaren direkt (600 volts system är "ojordade", så en 600 voltsmotor med en kortsluten lindning kan gå och inte utlösa en säkring eller krets brytare).
- 2Använd en ohmmeter för att kontrollera motståndsvärdet. Med en ohmmeter inställd på Resistance eller Ohmstestinställning, placera testprober i lämpliga uttag, vanligtvis "Vanliga" och "Ohms" uttag. (Kontrollera mätarens bruksanvisning vid behov) Välj den högsta skalan (RX 1000 eller liknande) och nollställ mätaren genom att vidröra båda sonderna mot varandra. Justera nålen till 0 om möjligt. Leta reda på en jordskruv (ofta en grön, sexkantig typ) eller någon metalldel av ramen (skrapa bort färgen om det behövs för att få bra kontakt med metall) och tryck en testprob till denna plats och den andra testproben till var och en av motorkablar, en i taget. Helst bör mätaren knappt röra sig från den högsta motståndsindikationen. Se till att dina händer inte rör vid metallprobspetsarna, eftersom detta gör att avläsningen blir felaktig.
- Det kan röra sig en hel del, men mätaren bör alltid indikera ett motståndsvärde i miljoner ohm (eller "megohms"). Ibland kan värden så låga som flera hundra tusen ohm (500000 eller så) * vara acceptabla, men ett högre antal är mer önskvärt.
- Många digitala mätare erbjuder inte möjligheten till noll, så hoppa över informationen "nollställning" ovan om din är en digital mätare.
- 3Kontrollera att lindningarna inte är öppna eller blåst. Många enkla "över linjen" enfas- och trefasmotorer (används i hushållsapparater respektive industri) kan kontrolleras helt enkelt genom att ändra räckvidden för ohm-mätaren till det lägsta erbjudna (RX 1) och nollställa mätaren igen, och mäta motståndet mellan motorns ledningar. I det här fallet, se motorns kopplingsschema för att vara säker på att mätaren mäter över varje lindning.
- Förvänta dig att se ett mycket lågt motståndsvärde i ohm. Låga, enkelsiffriga motståndsvärden förväntas Se till att dina händer inte rör vid metallprobspetsarna, eftersom detta gör att avläsningen blir felaktig. Värden större än detta indikerar ett potentiellt problem och värden som är betydligt större än detta indikerar att lindningen har misslyckats öppnats. En motor med högt motstånd går inte - eller går inte med hastighetsreglering (som är fallet när en 3-fas motorlindning öppnas under körning).
Del 4 av 4: felsöka andra potentiella problem
- 1Kontrollera start- eller körkondensatorn som används för start eller körning av vissa motorer, om sådan finns. De flesta kondensatorer är skyddade från skador av ett metallhölje på motorns utsida. Kåpan måste tas bort för att komma åt kondensatorn för inspektion och testning. En visuell inspektion kan indikera att olja läcker ut från behållaren, utbuktningar i behållaren eller eventuella hål i behållaren, bränd lukt eller rökrester - alla potentiella problem.
- Elektrisk kontroll av en kondensator kan göras med ohm-mätaren. Om du placerar testproberna på kondensatoruttagen ska motståndet börja lågt och gradvis öka då den lilla spänningen som tillförs av mätarens batteri gradvis laddar kondensatorn. Om den förblir kortsluten eller inte stiger är det troligtvis ett problem med kondensatorn och kan behöva bytas ut. Kondensatorn måste tillåtas att ladda ur tio minuter eller mer innan du försöker testa igen.
- 2Kontrollera motorns bakre klockhus. Vissa motorer har centrifugalkontakter som används för att koppla start / körkondensatorn (eller andra lindningar) "in" och "ut" från kretsen vid ett specifikt varvtal. Kontrollera att brytarkontakterna inte är svetsade eller att de är förorenade med smuts och fett som kan förhindra en bra anslutning. Använd en skruvmejsel för att se om brytarmekanismen och eventuell fjäder kan manövreras fritt.
- 3Kontrollera fläkten. En motor av typen "TEFC" är en "helt sluten, fläktkyld" -typ. Fläktklingorna sitter bakom metallskyddet på motorns baksida. Se till att den sitter ordentligt fast på ramen och inte är igensatt med smuts och annat skräp. Öppningarna i det bakre metallskyddet måste ha full och fri luftrörelse; annars överhettas motorn och slutligen går sönder.
- 4Välj rätt motor för de förhållanden under vilken den ska köras. Kontrollera att droppsäkra motorer utsätts för riktad vattenspray eller fukt och att öppna motorer inte utsätts för vatten eller fukt alls.
- Droppsäkra motorer kan installeras på fuktiga eller våta platser så länge de är installerade på ett sådant sätt att vatten (och andra vätskor) inte kan komma in på grund av tyngdkraften och inte får utsättas för en vattenström (eller andra vätskor)) riktad mot eller i den.
- Öppna motorer är, som namnet antyder, helt öppna. Motorns ändar har ganska stora öppningar och lindningarna i statorlindningarna är tydligt synliga. Dessa motorer bör inte ha dessa öppningar blockerade eller begränsade och bör inte installeras i våta, smutsiga eller dammiga utrymmen.
- TEFC-motorer kan å andra sidan användas i alla tidigare nämnda områden men får inte sänkas ner om de inte är konstruerade speciellt för ändamålet.
För att genomföra en kortvarig kontroll av lagren, placera motorn på en fast yta och placera en hand på motorns ovansida, snurra axeln / rotorn med den andra handen.
- En NEMA snabbreferenslista kan konsulteras för alla dimensionella motordata.
- Det är inte så ovanligt att motorns lindningar är både "öppna" och "kortslutna" samtidigt. Vid första anblicken kan detta tyckas vara en oxymoron, men det är det verkligen inte. Ett exempel kan vara en "öppen" krets orsakad av ett elektriskt fel orsakat av ett främmande föremål som faller in i eller dras magnetiskt in i motorn eller överdriven spänning som bokstavligen får en tråd i lindningen att "sprängas" eller smälta. Detta resulterar i en trasig väg - eller "öppen krets". Antingen om änden av ledningen vid den öppna punkten - eller om någon smält koppartråd skulle stöta på motorramen eller någon annan jordad del av motorn - blir en "kortslutning". Det händer inte ofta - men det händer.
Läs också: Hur byter jag en dörrklocka?
Frågor och svar
- Min elektriska motorsågsmotor går fortfarande, men gnistor och värme kommer från borstarna och kommutatorn. Vad kan vara problemet?Kontrollera att borstfjädrarna fortfarande har tillräckligt med spänning för att hålla dem ordentligt mot kommutatorn. Om inte, kan de hoppa över höga punkter på kommutatorn.
- Hur vänder jag motorn?Om det är en enfasstyp behöver du bara flytta L1 (den enda fasen) mellan kondensatorns 02 ledningar. Om det är en 3-fas motor måste du bara byta två faser.
- Jag körde en 240v 2kw motor från en defekt generator som jag nu vet producerade mindre än 240v. Motorn (Makita geringssåg) slutade fungera utan uppenbar rök eller lukt. Vilka är de första sakerna som ska kontrolleras för reparation?Min bordssågsmotor har en påfallande inbyggd strömbrytarknapp som snubblade på låg spänning / hög belastning. Det tog mig lång tid att hitta det. Leta efter det först. Efter det, ta ut din ohm-mätare och börja kontrollera lindningarna för en öppen spole.
- Vad ska jag testa om min fläkt bara fungerar på låg hastighet, oavsett om strömbrytaren är låg eller hög, och kondensatortesterna är bra?Ta ut din ohmmeter, öppna fläkten och kontrollera kontinuiteten för alla spolar i fläktmotorn. En av dem är förmodligen öppen.
- Hur kontrollerar jag och får reda på med en multimätare om en motor är defekt eller inte?Du kan hitta det genom att kontrollera ohm mellan motoranslutningarna, om kortslutning eller inte.
- Hur hittar jag det vanliga i enfasmotor?Det borde verkligen inte spela någon roll, en enfasmotor med AC kan anslutas åt båda hållen.
- Vilken är den bästa pålitliga enheten att använda för att skydda motorn mot överström?Alla motorer ska skyddas av en överströmsenhet (MCB) i konsumentenheten och en jordfelsbrytare (RCD eller GFCI). Fasta apparater bör helst vara i sin egen krets med MCB-storlek som passar apparaten. MCB: er bör vara av typ C eller D för att möjliggöra startström och kretsens Z-värden måste vara under det angivna tröskelvärdet i din lokalitet för överströmsanordningens betyg. 3-fasmotorer skyddas vanligtvis ytterligare av ett termiskt överbelastningsrelä eller elektronisk motsvarighet som är mycket mer exakt och samma enhet kan användas för enfas om så önskas.
- Om min bordssåg har en sgv-motor och axeln har problem med att rotera, ska jag ta bort ändarna och titta inuti?Om det har bronslager (snarare än kullager) är lagren slut på olja och har tagit fast. Ta bort ändarna, rengör lagren med stålull, polera axlarna med fin smärgduk, olja upp smörjfilten och sätt ihop dem igen.
- Hur kopplar jag en elektrisk motor?Din fråga avser faktiskt strömförsörjningen till motorn, som kan vara sladdad, trådbunden och har faktorer som mätare och längd. Men om du faktiskt frågar, "Hur ansluter jag kablarna i en motor?", Så är inte alla motorer desamma. Det beror på spänningsförsörjningen, t.ex. 110v eller 220v. Det bästa svaret jag kan ge är att följa instruktionerna som medföljer motorn. Den ska innehålla spänningstabeller som matchar rätt färgkoder och / eller bygelinställningar för spänningsval.
- Min elmotor går bara när den inte är jordad. Hur kan jag kontrollera orsaken?Det låter som om du har en slingrande mark. Gör följande när motorn är frånkopplad. Med en multimeter inställd på låga ohm (vanligtvis 200) testar du mellan varje lindningsterminal och motorns metallhölje. Om det finns någon avläsning på någon av dessa är motorn dålig, använd den inte. Du kanske upptäcker att höljet blir spänt när det går ojordat.
