Hur upprätthåller man en rak och jämn flygning när man flyger ett plan?

Kontrollbank. Använd kontrollhjulet eller pinnen för att kontrollera banken på flygplanet. Om flygplanet ligger i en bank till höger, vrid hjulet (eller skjut pinnen) åt vänster för att jämna ut vingarna. Omvendt om flygplanet går till vänster. Det är svårt att avgöra om flygplanet bankas genom att se framåt. Titta på vingspetsarna för att avgöra om flygplanet är bankat. När båda vingspetsarna är lika avlägsna från horisonten är dina vingar plana.

Kontrollera tonhöjd. Att trycka framåt på kontrollhjulet eller pinnen kommer att flytta näsan neråt och att dra i näsan uppåt. Välj en punkt på vindrutan för att hålla horisonten. Se till att vingarna fortfarande är jämna från föregående steg. Om vingarna inte är plana kan detta påverka ditt perspektiv på tonhöjd, särskilt om du inte sitter mitt i flygplanet, t.ex. vid sida vid sida.

Kontrollera yaw. Använd roderpedalerna för att styra käften. Om du känner att du glider åt vänster i sitt säte, steg på vänster rodepedal och om du känner att du glider till höger steg på höger rodepedal. Du ska känna att du hela tiden skjuts rakt ner genom sätet! De flesta flygplan har en liten boll på instrumentpanelen som kallas lutningsmätare. Det sägs "steg på bollen", vilket betyder att om bollen är till vänster, använd mer vänster roderpedaltryck och om den är till höger, använd mer höger roderpedaltryck. Många flygplan kräver åtminstone lite konstant tryck på en pedal (även i rak och plan flygning) eller en annan så det kan hjälpa att försöka hålla bara en fot på roderpedalerna åt gången och variera trycket på pedalen.

Multitask och använd små korrigeringar. När du kan göra allt ovanstående samtidigt är det dags att gå vidare till nästa uppgifter. Gör också små korrigeringar. Små korrigeringar innebär att även om flygplanet inte är exakt där du vill ha det så länge det kommer dit, lägg inte till fler ytterligare kontrollingångar. När du har utvecklat lite skicklighet kan du bli mer aggressiv.

Styr flyghastigheten med hjälp av trim. För en viss tonhöjdsinställning (där horisonten är på vindrutan) och effektinställning (gasläge) kommer det att finnas en motsvarande flyghastighet. Medan antingen kraft eller tonhöjd kan användas för att kontrollera lufthastighet, kan lufthastighet kontrolleras mer exakt med hjälp av tonhöjd. För att öka hastigheten, luta dig ner. För att sänka hastigheten, lägg upp. Du kommer att finna att ha en specifik tonhöjdsattityd som du kan behöva hålla en betydande kraft använd pinnen för att avlasta dessa krafter. Om du känner att du ständigt håller näsan uppåt, använd lite näsa upp. Om du känner att du ständigt håller näsan nere ska du använda näsan nedåt. Var inte rädd för att använda trimmen så mycket eller så lite du vill. När du är trimmad korrekt bör det kännas som om näsan inte skulle röra sig om du skulle släppa kontrollhjulet eller hålla fast.

Ha tålamod. Efter att ha gjort en pitchändring tar det några sekunder för flygplanet att accelerera. Sänk ner näsan, vänta, kontrollera lufthastigheten, gör ytterligare en SMÅ korrigering, vänta, kontrollera lufthastigheten. När flyghastigheten ändras måste du också göra trimändringar.

Går upp. Om du är under önskad höjd, lägg till lite kraft (öka gasen). Du måste skapa en högre tonhöjdsattityd för att upprätthålla flyghastigheten. Om det ser ut som om du klättrar behöver du inte göra något mer så länge du flyttar till önskad höjd.

Går ner. Om du är för hög, minska strömmen. Du måste sänka tonhöjdsattityden igen för att upprätthålla flyghastigheten. Kom ihåg att bara ändra kraften så att du kan gå i rätt riktning.