Hur man seglar en båt?

Om din båt har en motor, använd motorn för att hålla båten riktad i vinden medan du lyftar segel.

I århundraden har havet fångat andarna hos sjömän och äventyrare över hela världen. I sin dikt "Sea Fever" hävdade John Masefield att allt han behövde var "ett långt skepp och en stjärna att styra henne med" för att känna sig komplett. Att bryta sig in i segelvärlden kan vara utmanande, men den här artikeln hjälper dig att guida dig genom den nautiska världens ebb och översvämning. Som en anmärkning kommer den här artikeln att hjälpa dig att komma igång, men det kan inte överdrivas att innan du börjar låter en erfaren sjöman visa dig den stående och löpande riggen på din båt och deras funktioner innan du vågar ut på vattnet på egen hand.

Del 1 av 5: få grundläggande kunskaper om segling

1
Lär känna de olika delarna av en segelbåt. Det är viktigt att känna till de olika delarna både av säkerhetsskäl och för att kunna segla din båt så effektivt som möjligt. Om du inte vet vad du ska göra när någon plötsligt skriker, "förbered dig på att slå" eller "titta på bommen!" du kan vara i trubbel.
- Block: Detta är den nautiska termen för en remskiva.
- Bom: Det horisontella stödet för stor segelns fot som sträcker sig bakom masten. Det här är vad du vill se upp för när du byter vägbeskrivning i en segelbåt. Det kan ge dig en ganska stor hängande på huvudet om den träffar dig.
- Båge: Det här är vad framsidan av båten heter.
- Centerboard: Detta är en (vanligtvis glasfiber) platta som svänger från botten av kölen i vissa båtar och används för att balansera båten när den är under segel.
- Cleat: Cleats är vad linjer (eller rep) sitter fast vid när de behöver hållas täta.
- Halyard: Linjer som höjer eller sänker seglen. (Tillsammans med lakan, även kallad rigg.)
- Skrov: Skrovet är båtens kropp och består av allt under däcket.
- Jib: Det här är seglet vid båtens båge. Jibben hjälper till att driva båten framåt.
- Genua: Ett försegel som är större än ett fäste.
- Köl: Kölen är det som hindrar en båt från att glida i sidled ("gör spelrum") oavsett hur vinden blåser och stabiliserar båten.
- Linje: Linjer är rep. De finns överallt på båtar. Det finns bara ett "rep" på en segelbåt, bultrepet som går längs foten av stor seglet.
- Storsegel: Som namnet antyder är detta båtens stor segel. Det är seglet fäst på baksidan av masten.
- Mast: Masten är en stor, vertikal stolpe som håller upp seglen. Vissa båtar har mer än en mast.
- Målare: Detta är en linje placerad på framsidan av små båtar. Den används för att binda båten till en brygga eller annan båt.
- Roder: Rodret är hur båten styrs. Den är rörlig så att när du vrider på hjulet eller rorkulten riktar rodret båten i den riktning du vill att båten ska gå.
- Ark: Linjerna som styr seglen. (aka löprigg.)
- Spinnaker: Det vanligtvis färgglada seglet som används när man seglar i vinden eller i vinden.
- Stag och höljen: Vissa ledningar ser till att masten stannar upprätt, även i mycket kraftiga vindar. (aka stående rigg.)
- Stern: Detta är termen för båtens baksida.
- Tiller: Rorkulten är en pinne som är fäst vid rodret och används för att styra rodret.
- Akterspegel: Det här är vad vi skulle kalla båtens rumpa. Det är den bakre delen av båten som är vinkelrät mot dess mittlinje.
- Hjul: Hjulet styr rodret och styr båten.
- Vinsch: Vinschar hjälper till att dra åt lakan och halyardsna. När dessa linjer lindas runt en vinsch (medurs) kan en sjöman vrida vinschen med ett vinschhandtag, vilket ger mekanisk fördel som gör det lättare att ta in linjerna.
2
Lär känna de olika typerna av segelbåtar. I allmänhet, om du är en nybörjare kommer du sannolikt inte att använda din egen skonare. Du kommer antagligen att arbeta med en kattbåt, skärare eller sloop.
- Sloop: Sloops är den vanligaste typen av segelbåt (när du tänker på en segelbåt är det förmodligen den du ser för dig.) Den har en enda mast och är riggad upp med ett fäste fram och ett stor segel fäst vid baksidan av masten. De kan variera i storlek och är idealiska för segling med vind.
- Catboat: En Catboat har en mast upprättad nära framsidan av båten och är en ensegelbåt. De är små (eller stora för den delen) och kan enkelt hanteras av en eller två personer.
- Fräs: Fräsarna har en mast med två segel fram och ett stor segel på baksidan av masten. Dessa båtar är avsedda för små besättningar eller grupper av människor och kan hanteras relativt enkelt.
- Ketch: En Ketch har två master, med den andra masten som kallas mizzen mast. Mizzen är kortare än huvudmasten och ligger framför rodret.
- Yawl: Yawls liknar ketches med skillnaden att deras mizzen-mast ligger bakom rodret. Anledningen till denna placering är att mizzen på käkar är för att hålla balans, snarare än för att flytta båten framåt.
- Schooner: Schooners är stora segelbåtar med två eller flera master. Masten på baksidan av båten är antingen högre eller lika hög som masten på fartygets främre del. Schooners har använts för att fiska kommersiellt, transportera varor och som krigsfartyg.
3
Känn vanliga termer som används på en segelbåt. Bortsett från de termer som används för de olika delarna av båten, finns det också vissa termer som sjömän brukar använda till sjöss (eller på väg ut till havs.) Ett knep för att komma ihåg att babord är kvar och styrbord är rätt är att styrbord har två 'Rs' i det, vilket är början till 'rätt'. Styrbord, grönt och höger har fler bokstäver än babord, rött och vänster. Du kan också komma ihåg att "portvin är rött".
- Hamn: När du vetter mot bågen (framsidan av båten) är sidan till vänster babordssidan.
- Styrbord: Styrbord är höger sida av båten när den vetter mot fören.
- Windward: Som namnet antyder är windward den riktning från vilken vinden blåser, med vind.
- Leeward: Detta kallas också 'Lee'. Det är den riktning som vinden blåser i, medvind.
- Tackling: Tackling är när du vrider bågen på båten genom vinden så att vinden växlar från ena sidan av båten till den andra. Det här är när du mest behöver vara medveten om bommen, eftersom bommen kommer att svänga från ena sidan av båten till den andra när du slår (du vill inte vara i vägen när den gör det.)
- Gybing (Jibing): Detta är motsatsen till tacking, vilket innebär att det är när du vrider aktern (eller baksidan) på båten genom vinden så att vinden skiftar till andra sidan av båten. Detta är en farligare manövrering i en stark vind än att klämma, eftersom båtens segel alltid drivs helt av vinden och kan reagera våldsamt på förändringen av båtens riktning mot vinden. Försiktighet måste iakttas för att kontrollera bommen under denna manöver eftersom allvarlig personskada är en möjlighet om bommen rör sig okontrollerat över cockpit.
- Luffing: Det här är när seglen börjar klappa och förlora körning orsakad av att båten styrs i vind eller lättar (lossar) ark.
4

Förstå navigationsbojar. Det är viktigt att se upp och hedra navigationsbojar - de kommer att meddela var det säkra vattnet finns. I Nordeuropa, på väg ut från småbåtshamnen, lämnas röda bojar nästan alltid till babord medan gröna bojar lämnas till styrbord. (Kom ihåg, röd-höger-återvänder). För större delen av resten av världen är detta tvärtom.

Del 2 av 5: förbereda båten

1
Utför en detaljerad visuell kontroll. Inspektera alla stående riggar - kablarna och repen som stöder masten inklusive vridspännen och spaltarna som håller fast riggen på skrovet. Många segelbåtar har avskaffat för att det saknades en 15-cent spaltstift!
- Kontrollera linjerna (löpande riggning) som lyfter och styr seglen (halyards respektive ark). Se till att de är åtskilda, inte lindade runt varandra eller nedsmutsade på något annat, och att de alla har en åtta figurknut eller annan stoppknut i den fria (bittra) änden så att de inte kan dra igenom masten eller skivorna.
- Dra ut alla linjer från sina klossar och av deras vinschar. Det bör inte finnas något som binder någon rad; alla bör vara fria att röra sig och vara tydliga vid denna tidpunkt.
- Om du har en topplyft - en liten linje som håller bommens baksida upp och ur vägen när seglet inte används - låt den gå ut tills bommen sänker fritt nedåt, bind sedan fast eller klam på nytt Det. Se upp för bommen; det svänger bara runt vid denna tidpunkt; det kommer att orsaka en smärtsam "klump" om det råkar träffa dig eller ditt besättning. Bommen kommer att återgå till sitt normala, vågräta läge när du lyfter storseglet helt.
- Om så är utrustat, se till att styrstången är ordentligt fastsatt på och styr rodret. Din segelbåt är nu förberedd för att du ska hissa seglen!
2
Bestäm vindriktningen. Om din båt inte har någon form av vindriktningsindikator (windex) längst upp i masten, knyt ett par nio tum bitar gammalt kassettband, VHS-tejp eller oljat garn till höljena - riggkablarna som håll upp masten. Dessa visar dig från vilken riktning vinden blåser. Vissa seglare tycker att kassettband är alldeles för känsligt för detta ändamål. Om så är fallet med dig, försök använda VHS-tejp eller oljat garn istället.
- Placera dem på vardera sidan, cirka fyra meter upp från båtens sidor.
- För att segla effektivt måste du känna till vindens uppenbara riktning.
3
Rikta båten i vinden. Tanken är att ha ett minimum av vindmotstånd när du lyfter seglet, med seglet rakt tillbaka. I den här positionen kommer inte heller seglet att fästa på några höljen eller någon annan hårdvara. Det här är inte alltid lätt. Båten kommer inte att svänga lätt eftersom den inte rör sig (på väg). Gör det bästa du kan, men var beredd att arbeta för det!
- Om din båt har en motor, använd motorn för att hålla båten riktad i vinden medan du lyftar segel.
- Här är ett praktiskt tips: om vattnet inte är djupt vid din brygga, eller om du inte har någon sidobrygga, gå båten bort från bryggan och förankra den i sanden, så kommer båten automatiskt att peka sig i riktning mot vind!

Catboat: En Catboat har en mast upprättad nära framsidan av båten och är en ensegelbåt.

Del 3 av 5: lyfta seglen

1
Fäst seglen. Fäst den nedre front (please) av storsegel och fock till sina respektive bojor på bommen och fören på båten.
- Det kommer att finnas en liten linje (utrullning) som fäster det bakre hörnet på storseglet (klyftan) i slutet av bommen. Dra i den så att huvudets fot är spänd och kläm. Detta hjälper stor seglet att ha en jämn form för luften som flyter över det.
- Lyft storseglet genom att dra ner på halkeriet tills det stannar. Det kommer att fladdra runt (luffing) som galet, men det är OK under en kort tid. (Överdriven luffning minskar seglets livslängd och hållbarhet drastiskt).
- Den främre kanten på seglet (luffen) måste vara tillräckligt tät för att ta bort veck, men inte så tätt att det skapar vertikala veck i seglet.
- Det kommer att finnas en klämma i närheten av halgården där den kommer ner från toppen av masten. Cleat the fall. Använd fästet för att lyfta framseglet (fästet, genua eller helt enkelt huvudseglet) och stänga av det. Båda seglen kommer att loffa fritt nu. Segel höjs alltid först segel, sedan jibben, eftersom det är lättare att peka båten mot vinden med huvudet.
2
Justera din kurs och segel trim för vinden. Segelbåtar kan inte segla direkt i vinden. Som visas ovan indikerar den röda zonen i diagrammet en "no go" -zon när den är under segel. För att segla till vind, måste ett segelfartyg segla cirka 45-50 grader från vinden och ändra riktning genom att slå (eller sicksack).
- Vrid båten åt vänster (babord) eller höger (styrbord) så att den ligger cirka 90 grader från vinden. Detta är känt som en strålkastare.
- Dra i huvudarket (trimning) tills seglet ligger cirka 45 grader från rakt bakåt (akter). Detta är en säker plats för huvudmenyn medan du trimmar fästet.
- Du kommer att börja röra och luta (kramar) bort från vinden. En häl på mer än 20 grader indikerar vanligtvis att du blir övermannad. Om du släpper huvudarket tillfälligt (bryter huvudet) minskar mängden häl och du återgår till en bekvämare seglingsvinkel på 10 till 15 grader.
3
Trimma jibbarken. Även om stor seglet lyfts först är det fästet som trimmas först. Det finns två jib-ark, ett för varje sida av båten. Dra i jib-arket på sidan bort från vinden (lägsidan). Detta är det aktiva arket medan det andra kallas det lata arket.
- Jibben kommer att bilda en kurva eller ficka; trimma seglet tills framkanten bara slutar luffa. Håll handen på rorkulten (eller rodret) och håll dig på kurs!
4
Trimma storseglet. Släpp ut huvudarket tills framkanten bara börjar luffa och dra sedan tillbaka det tills det stannar.
- Om du eller vinden inte har ändrat riktning är detta det mest effektiva stället att segla. Om något ändras måste du justera dem som svar.
- Du har precis kommit in i sjömanens värld och du måste lära dig att göra många saker samtidigt eller drabbas av konsekvenserna.

Del 4 av 5: segla din båt

1

Titta på framsidan av segelkanten på huvudet och foten. Om det börjar luffa har du två val: dra åt segelbladet tills det slutar luffa, eller styr bort från vinden (bära av). När seglet luffar betyder det att du är på väg för mycket i vinden för din nuvarande segelinställning. Om du avtar något (bort från vinden) slutar dina segel att loffa.
2
Titta på dina vindindikatorer (telltales). Om du ser det förändras så att vinden kommer från en riktning som ligger mer bakom dig kommer du att slösa bort energi. Släpp ut seglet tills det är vinkelrätt mot vinden. Du kommer ständigt att titta på seglen, telltalerna och trimma seglen eftersom vinden inte blåser från en konstant riktning länge.
- När vinden är på ryggen och sidan (akterpartiet) kallas det en bred räckvidd. Detta är den mest effektiva punkten för segel eftersom båda seglen är fulla av vind och skjuter båten i full kraft.
- När vinden är i ryggen springer du med vinden. Detta är inte lika effektivt som att nå, eftersom luft som rör sig över seglet genererar lyft och mer kraft än bara vinden som skjuter båten.
- När du springer med vinden kan du dra jibben till andra sidan båten där den fylls. Detta kallas wing-on-wing, och du måste hålla en stadig hand på rorkulten för att behålla denna segelkonfiguration. Vissa båtar har en "whisker pole" som fäster vid mastens framsida och klyftan på jibben vilket gör jibben mycket lättare att kontrollera och hålla full av vind. Var noga med att vara vaksam mot hinder och andra fartyg, eftersom båda seglen framför dig blockerar en betydande del av din syn.
- Var försiktig - när båten går, kommer seglen att vara långt bort till sidan, och eftersom vinden i grund och botten är bakom dig kan bommen plötsligt byta sida (jibe eller jibe) och komma över cockpit med ganska lite kraft.
- Om du har en vindriktningsindikator högst upp på din mast, segla inte nedvind (spring) så att vindindikatorn pekar mot stor seglet. Om det gör det, seglar du med bommen på vindsidan (seglar längs lee) och har hög risk för en oavsiktlig gipp. När detta händer kan bommen slå dig med tillräcklig kraft för att slå dig medvetslös och ut ur båten (överbord).
- Det är en bra praxis att rigga en preventer (en linje från bommen till tåskenan eller någon tillgänglig klämma) för att begränsa bommens färd över cockpit i händelse av en oavsiktlig vibration.
3

Stäng räckhåll. Vrid båten något i vinden ("uppåt") så att din kurs är cirka 60-75 grader från vinden. Du måste klippa in täcket så att seglen ligger närmare båten. Detta kallas en nära räckvidd. Dina segel fungerar som flygplanet i ett flygplan: vinden drar båten istället för att skjuta den.
4

Stäng drag. Fortsätt att svänga in i vinden (huvudet uppåt) och dra åt arken tills du inte kan gå längre (jibben ska aldrig röra vid spridarna på masten). Detta kallas nära drag och är så nära att du kan segla i vinden (cirka 45-60 grader från vinden). På en gusty dag kommer du att ha all slags kul med denna segelpunkt!
5
Segla i vinden till en motvind destination. Segla en kurs som ligger nära motvind i riktning mot din destination med bra hastighet, nära räckhåll. Nära håll kommer att vara huvud- och framseglet som dras tätt längs båtens mittlinje och gör att båten kan segla närmast direkt motvind, men hastigheten blir mindre. På de flesta segelbåtar kommer detta att vara cirka 45° från vindriktningen.
- När du har kommit så långt du kan på detta tack, vrid båten genom vinden (eller byt riktning genom att slå), släpp jib-arket ur dess lås eller av vinschtrumman när framsidan av båten (bågen) vänder genom vinden.
- Huvudet och bommen kommer över båten. Storseglet ställer sig själv på andra sidan, men du måste snabbt dra in fästbladet på den nu nedåtgående sidan till dess kloss eller vinsch, medan du styr båten så att storseglet fylls och börjar dra igen.
- Om du gör detta korrekt kommer båten inte att sakta ner mycket och du seglar till vind i andra riktningen. Om du är för långsam med att dra åt jibsarket igen och båten tappar vinden för mycket, kom inte i panik. Båten skjuts lite åt sidan tills den får fart.
- Ett annat scenario skulle vara att misslyckas med att snabbt sätta bågen på båten genom vinden och båten stannar helt. Detta kallas för att vara i strykjärn, vilket är pinsamt, men alla sjömän har upplevt det, oavsett om de kommer att erkänna att det är en annan historia. Att vara i strykjärn är lätt att avhjälpa: när båten blåses bakåt kommer du att kunna styra, och när fören skjuts av vinden kommer du att få en lämplig vinkel mot vinden att segla.
- Rikta styrstången i den riktning du vill gå och dra åt fästplåten mot vind, (motvind i seglet). Vinden kommer att skjuta bågen genom vinden. När du har avslutat din tack, släpper du arket från vinschen på vindsidan och drar in arket till läder så är du på väg igen.
- Eftersom hastigheten så lätt går förlorad när du slår, vill du utföra denna manövrering så smidigt och snabbt som möjligt. Fortsätt knacka fram och tillbaka tills du kommer till din destination.
6
Gå lätt när du lär dig. Förstå att det är bäst att träna på lugna dagar, och så till exempel lära dig att reva din båt (minska seglen). Du måste göra detta när vinden är för stark och du blir övermannad.
- Revning måste nästan alltid göras innan du tror att du behöver!
- Det är också en bra idé att träna kantrasprocedurer också på en lugn dag. Att veta hur man rättar din båt är en nödvändig färdighet.
7

Segla säkert. Kom ihåg att ditt ankare och dess kedja / linje (rode) är viktiga säkerhetsutrustning och kan användas för att stoppa din båt från att gå i land eller till och med kan användas för att få fartyget att flyta igen om en jordning uppstår.

För att segla en båt, börja med att utföra en detaljerad visuell kontroll av kablarna och repen som stöder masten.

Del 5 av 5: lagring av segel

1

Sänk ner och förvara dina segel. När du väl är i hamn sänker du ner seglen genom att ta bort spänningen från någon av linjerna, "halyards", och håll upp seglen. När du väl har sänkt ditt större segel kan det vara snyggt "flakat" och fäst vid bommen med flera band och sedan täckt. När dina segel inte används under en längre tid bör de vikas löst och läggas i sina påsar. Du kan behöva göra detta för både ditt stora segel och foten. Ta bort alla segelbitar ur fickorna innan du fäller huvudet. Fäll inte dina segel på samma sätt varje gång, annars kommer de att utveckla djupa veck som inte skakas ut av vinden. Dina segel bör förvaras när de är torra och mestadels saltfria, eftersom våta segel som lagras i allmänhet tenderar att växa mögel.
2

Rengör allt annat som kan ha kommit på plats. Säkra linjer genom att binda dem till klämmor. Vik alla lösa linjer snyggt upp och säkra dem med slips, i vägen för alla som går runt på däcket. Tvätta saltdäcket, särskilt om du har ett teakdäck. Salt kan lämna fläckar på träet.

Läs också: Hur packar jag en förskoleväska för en flygplanresa?

Tips

Om något dåligt händer - för mycket vind, man överbord, etc. - kom ihåg att du kan stoppa det hela helt enkelt genom att dra ut alla tre lakan ur sina klossar eller från sina vinschar. Båten stannar (mestadels).
Lär dig allt du kan om allt segelutrustning du kommer att använda, och till och med det redskap du förmodligen aldrig kommer att använda. Det ger dig inblick i vad som händer där ute.
Få en bok om segling som har mer omfattande information om mekaniken för att segla din specifika båt.
Var noga med att lära dig om tidvatten i ditt område, eftersom det på vissa ställen kan ha en lika stark effekt på din rörelse som vinden.
Om du har en yachtklubb nära dig kan du vara volontär som tävlingsbesättning. Du kommer att lära dig mer på ett år av tävlingar än i år med att segla själv.
Lär dig minst två repknutar. Siffran av åtta knutar är bundna i ändarna av linjer för att förhindra att de går genom ledningen, remskivan eller skivan de passerar genom. Bowline ("King of knots") används för att binda en slinga genom något för att fästa den. När den är ordentligt bunden glider den aldrig och är lätt att ångra, även efter att ha varit stressad av en tung belastning.
Försök lära dig att bestämma vindriktningen med dina öron. Låt vinden blåsa på ryggen och vrid sedan långsamt huvudet åt vänster till höger och tillbaka tills du känner att det "utjämnas" över öronen. När du väl har hittat den punkten känner du nu vindriktningen och med den här metoden kan du förstå vinden mer utan att behöva använda dina ögon.
Lär dig att läsa moln och vädret de kan ge.
De flesta segel har telltales-bitar av färgat material som är fästa vid den främre segeln. Ditt segel trimmas ordentligt när alla telltal strömmar akterut längs segelytan.
Se till att om du har en motor på din båt är den i gott skick och att du vet hur du använder den. Detta är viktigt eftersom det hjälper dig i situationer när du inte kan segla.
Din första seglingsupplevelse bör vara på en liten insjö eller lugn vik. Välj en dag med en stadig lätt vind och inget dåligt väder.

Tanken är att ha ett minimum av vindmotstånd när du lyfter seglet, med seglet rakt tillbaka.

Varningar

Att gå överbord är en allvarlig fråga, särskilt om du är ensam. Kallt vatten, strömmar och andra båtar kan stå för allvarliga faror, och om seglen är uppåt tar båten fart mycket snabbare än du förväntar dig. Dessutom flyter många båtar så högt upp på vattnet (fribord) att det är svårt att klättra in eller hämta människor utan hjälp. När du seglar på natten ska du alltid bära en axelmonterad ficklampa och strobes nödsignalanordning, vilket gör det mycket lättare för ett SAR-team (Search And Rescue) att upptäcka dig i vattnet.
När du seglar kan ditt liv bero på att göra saker innan de behöver göras, när de först tänker på dig. Om du väntar tills det behöver göras kan det vara för sent eller mycket svårt. Följ dina instinkter.
Kom ihåg den gamla maximen "Det är bättre att vara på bryggan och önskar att du var på sjön än att vara på sjön och önskar att du var på bryggan". Låt inte entusiasmen övervinna ditt goda omdöme en dag du inte ska gå ut. Den synliga vinden när den är bunden vid bryggan kan vara väldigt annorlunda ute på vattnet. Många nybörjare (och erfarna sjömän, för den delen) får problem med att ge sig ut när det är för mycket vind för att segla säkert.
Det rekommenderas starkt att du åtminstone har arbetskunskap om båtens nomenklatur och har läst igenom djupgående material innan du själv försöker denna sport. Några starkt rekommenderade läsningar är: The Complete Idiot's Guide to Sailing, Sailing for Dummies, and Sailing the Annapolis Way av kapten Ernie Barta.
Lär dig hur man använder VHF-radio för att ringa ett Mayday-samtal från ett marint fartyg. I en nödsituation är det vanligtvis det snabbaste sättet att kalla till hjälp. Mobiltelefoner kan användas, men VHF kommer att kunna kontakta ett närliggande fartyg mycket snabbare om du behöver hjälp eller kan göra det.

När seglet luffar betyder det att du är på väg för mycket i vinden för din nuvarande segelinställning.

Saker du behöver

En flytväst (Personal Flotation Device) är obligatorisk på alla båtar för alla passagerare. (En flätad visselpipa fäst vid PFD är en utmärkt idé!) Du bör ha en alltid. Om du har barn med dig, bör de ha ett även när du är vid bryggan.
Varje fartyg, oavsett längd, måste ha en viss mängd säkerhetsutrustning ombord. Detta sträcker sig från ett ankare med tillräckligt med rod, fläckar och annan utrustning som kan krävas av regeringen. Dessa regler är för din säkerhet och bör följas.

Hur man seglar en båt?

Steg