Hur man tävlar bra i Forza 2?

Välj en region som du är intresserad av. Det finns tre regioner, Asien, Europa och Nordeuropa. Till exempel, om du gillar muskelbilar, gå till NA. Om du vill att låtar (supras, skylines) ska du gå till Asien osv. Var och en har en lång lista över bilar som finns att köpa och var och en har olika attribut som gör dem till en trevlig plats att representera.

Ställ in din svårighet. Det finns fyra stora svårighetsinställningar, men när du väl har valt kan du gå tillbaka och ändra någon specifik inställning senare. Du tjänar extra pengar för att ha svårare inställningar (upp till 50% extra) men det gör det också svårare att kontrollera bilen.

• Den föreslagna bromsledningen är till hjälp eftersom den låter dig veta den optimala tiden för bromsning och ger dig en bra linje runt hörnet.
• ABS ger dig låsningsfria bromsar, men du tappar 10% av pengarna med det aktiverat.Det beror verkligen på hur du bromsar, allt det verkligen gör är att hålla hjulen från att låsa upp och inte låta dig svänga medan du bromsar.
• TCS låter dig trampa på gasen med mindre rädsla för att snurra ut. Det reglerar gasreglaget så att dina däck inte snurrar.
• STM minskar också risken för att snurra ut; den styr bilens "attityd" genom att bromsa på enskilda däck när du kommer i sidled i ett hörn.
• Däckförslitning och gas bör ställas in på simulering, eftersom dessa inte blir ett problem förrän du kommer till uthållighetslopp, men då bör du vara bekant nog för att din bil ska vara bra.
• Skadeproblem gör att ditt fordon kan slå upp (eller inte). Simulering betyder att om du stöter på tillräckligt med saker kan du göra det så att din bil knappt kommer att springa. Begränsat tillåter att dina komponenter bara skadas till 50%. Du kan också inaktivera skador tillsammans.
• AI-svårigheter bör höjas eller sänkas beroende på hur bra du klarar dig i tävlingar. Högre svårigheter innebär att du får mer pengar, men det är bättre att du har mycket bra fordonskontroll eller mycket bättre bil.

Öva kurvtagning. Det finns fem viktiga delar till ett hörn:

• Bromspunkt: det här är den del av rakt före hörnet där du har en bestämd plats för att börja bromsa. Detta varierar beroende på fordonet du använder och hastigheten du reser, men efter ett par varv på ett spår bör du ha den här platsen spikad. Utan ABS bör du öva på att stoppa din bil på det kortaste avståndet som är förvånansvärt nära det verkliga livet.
• Bromsning: precis som i verkligheten måste du skilja din bromsning från din kurvtagning. Även med ABS minskar bromsningen i hörnet hur tätt bilen kan ta svängen. Se också till att rulla på bromsen, eftersom det gör att viktöverföringen minskar stoppavståndet. Se till att du bromsar tillräckligt för att sakta ner innan du kommer till din vändpunkt.
• Vändpunkt: det är den plats där du börjar din tur. Du vill börja svängen på utsidan av hörnet. Vid den här tiden vill du rulla av bromsen (bara att släppa kommer att störa bilens balans) och rulla ratten i hörnet (hela vägen).
• Hörn: Du vill hitta rätt hastighet och vändpunkt för att kunna toppa hörnet (topp i ett enkelt hörn är halvvägsmärket på insidan av hörnet). Det yttre-apex-yttre hörnet möjliggör den största hastigheten att bära genom hörnet, vilket innebär mindre bromsning, mindre accelererande och i slutändan snabbare varvtider. I hörnet vill du ge fordonet tillräckligt med bensin för att upprätthålla samma hastighet, om du påskyndar eller saktar ner minskar den maximala tillgängliga dragkraften.
• Accelerera ur hörnet. Beroende på hur kraftfull din bil är och om du har TCS och / eller STM aktiverat vill du vänta tills du riktar dig i en rak linje innan du trampar på bensinen. Om du ger bensin vid utgången av hörnet, vill du rulla på gasen smidigt för att inte råna någon svängkraft från din bil.

Använd knep för att hjälpa ditt ofullkomliga hörn. Medan du försöker få in ett perfekt hörn är det mycket svårt att göra.

• När du går in i hörnet, om du ser att du går för fort, bör du knacka på bromsarna tidigt i hörnet. Detta kommer att tillfälligt minska vissa understyrningar i hörnet och minska din hastighet vilket gör att du kan ta ett snävare hörn.
• Använd gasreglaget för att styra. Detta tar mycket övning och är svårt att förklara, men det är oerhört viktigt särskilt i långa hörn och sopmaskiner. Vänd dig in i hörnet med pinnen (ratten) hela vägen in. Använd mängden gas för att justera var du befinner dig i hörnet. Mindre bensin (mindre hastighet) gör att ditt fordon kan ta svängarna svängare, medan mer bensin gör tvärtom. Att fjädra gasen in eller ut kommer att hålla dig på banan, men kom ihåg att reaktionen är något försenad, så håll koll på din hastighet i hörnen!

Uppgradera din bil ofta. Baserat på hur mycket pengar du får i lopp bör du uppgradera din bil för att hjälpa till att slå en krets.

• Köp inte några bilar om du inte har mycket pengar. Speciellt tidigt i spelet kommer du att kunna tävla i några få kretsar, och de bilar du vinner i de kretsarna kan du använda i andra kretsar. De längre, mer avancerade tävlingarna ger dig mer pengar, men kräver också mycket mer specifika bilar. Det är då du ska köpa bilar speciellt för ett lopp.
• Uppgraderingar kan tas bort eller säljas vid behov. Många av de senare tävlingarna kräver en specifik klass av bil eller specifik hästkrafter. Du många måste ta bort uppgraderingar för att passa in i en lägre klass. Se till att ha så många manövreringsuppgraderingar som möjligt för de hästkrafter som är begränsade för att göra loppet lättare.