Hur byter jag motorfästen på Chrysler Concorde 1993 till 2004?
De två motorfästena och transmissionsfästet - även kallat isolatorer - på Concorde är gjorda av gummi (vissa kan vara "gelfyllda"), alla med ett stålskelett bestående av inbäddade tappar och monteringsbultar och muttrar.
Chrysler Concorde hade två generationer - byggda på "Chrysler LH-plattformen", förklarade i avsnittet Tips, alla med några utbytbara delar - under åren 1993 till 1997 och sedan 1998 till 2004, alla med tre motorfästen från underramen (motor ") vagga "/ eller underrede) till motorn och växellådan. Fyra bussningar håller underramen / vaggan till uni-karosschassit. Dåliga fästen eller bussningar orsakar stress, för tidigt slitage och skador på viktiga motor- och växellådsdelar.
De två motorfästena och transmissionsfästet - även kallat isolatorer - på Concorde är gjorda av gummi (vissa kan vara "gelfyllda"), alla med ett stålskelett bestående av inbäddade tappar och monteringsbultar och muttrar. Med tiden spricker gummit, går sönder, blir komprimerat, missformat och fästet kan splittras eller bli fragmenterat. Detta sönderfall orsakar mer och mer kaotisk motorrörelse - skaka, vackla, klappa, vibrera, buller, stöta omkring - och måste fixas. Här är din biljett för att spara flera hundra dollar.
Del 1 av 2: ta bort motorfästena
- 1Välj en jämn, betongyta (stark 1,90 cm plywood kan göra mjukare ytor eller marken bearbetningsbar). Ställ in parkeringsutrustningen och bromsen. Blockera hjulen. Höj framsidan av Concorde med en domkraft (ar) och stödja bilen med domkrafter. Ta bort stänkskyddet under varje skärm för att avslöja åtkomst till fästena.
- 2Placera en bit i full bredd av 2 x 6 eller 2x20 cm trä mellan en domkraft och motoroljepannan - men sträcker sig inte under underramen. Lyft domkraften bara tills den bara börjar lyfta motorn väldigt lite, för att främst stödja motorn, men inte för att lyfta fordonet alls.
- 3Lossa, men ta inte bort de övre muttrarna som ansluter fästet till det övre fästet med hjälp av en spärr och hylsa. (Om dina fästen har en värmesköld mellan fästet och motorn, ta bort muttern eller bulten från fästet som håller värmeskyddet med hjälp av spärren och uttaget. Ta bort värmeskyddet.) Håll muttrarna löst skruvade på bara några skruvgängor, på bultarna, håller fästena i linje tills båda lossnar - hålls i samma grad och hålls löst på vardera sidan om motorn.
- 4Lossa de nedre muttrarna: Men ta inte bort dem från bulten som fäster dem till underramen, genom hål i underramen, med din spärr, en förlängning och ett uttag för båda fästena.
- 5Växellådsfästet: Förbered dig på att ta bort det tredje fästet på samma sätt som motorfästena (av annan design) på baksidan av växellådan. Detta fäste kan behöva bytas ut för stabilitet bakåt och framåt.
Installera överföringsfästet med ungefär samma tekniker som motorfästena.
Del 2 av 2: Installera motorfästen
- 1Ta bort fästmuttrarna och byt ut bara ett fäste i taget: Lyft motorn tillräckligt långt med domkraften för att ta bort någon av fästena och byt sedan ut den enligt följande.
- 2Skjut in tapparna på botten av det nya fästet i hålen i underramen - och sänk domkraften lite för att sätta ner motorfästets fäste lätt på tapparna på toppen av fästet och bibehålla inriktningen så att den inte binder, genom att dra åt muttrar och bultar lite efter lite.
- 3Montera de nedre muttrarna och "dra åt fingret" vid underramen, löst som tidigare, bara med några gängor, för att bibehålla motorns position.
- 4Montera de övre muttrarna och "dra åt fingret", även på motorfästet.
- Installera värmeskyddet och dess fästbultar, om ditt fordon är så utrustat (till exempel på 3,5-litersmotorn).
- 5Installera överföringsfästet med ungefär samma tekniker som motorfästena.
- 6Sänk ner motorn lite. Sätt fast muttrarna och bultarna på alla båda fästena, först "fingertätt". Sedan snygga dem alla lite.
- 7Slutligen vrid åt alla monteringsfästmuttrar och bultar till tillverkarens rekommenderade antal fotpund med en momentnyckel och ett uttag. De stora muttrarna och bultarna kan dras till cirka 45 till 50 meter (13,7 till 15,2 m) pund. De mindre bultarna på överföringsfästet dras åt mindre, kanske till cirka 20 till 30 meter (6,1 till 9,1 m) pund.
- 8Ta bort domkraften under oljepannan. Lyft framsidan av fordonet tillräckligt för att ta bort dina domkrafter eller block och sänk ner Concorde till marken.
Dåliga fästen eller bussningar orsakar stress, för tidigt slitage och skador på vitala motor- och växellådsdelar.
- Underramshylsor: Ytterligare fyra gummifästen är de fyra underramshylsorna, i princip mellan fordonet och underramen och kläms fast med brickor och säkras med bultar eller muttrar.
- Den första generationen, den ursprungliga plattformen, Chrysler LH-plattformen, baserades på den Fiat-designade Eagle Premier (när Fiat ägde European Motors).
- Concorde-plattformen (grundläggande design och struktur) var - samma som Dodge Intrepid, Eagle Vision och andra Chrysler-modeller: LHS (efterföljaren till New Yorker) och New Yorker - drivs av en bas på 2,7 liter, 3,3 liter eller valfri 3,5-liters V-6.
