Hur felsöker du bromsarna?

Eftersom e-bromsen endast utlöser bakbromsarna indikerar skrikande att bakbromsarna är de som behöver arbeta.

Bromssystemet är den viktigaste säkerhetsfunktionen i ditt fordon. Tyvärr finns det många saker som kan gå fel med dina bromsar. Alla dessa problem kräver omedelbar uppmärksamhet, men först måste du ta reda på exakt vad som händer med dina bromsar. Om du hör ett skrikande, metalliskt ljud när du trycker på bromsarna, är antagligen dynorna slitna och behöver bytas ut. Om din bromspedal känns mjuk och inte stannar bilen direkt kan det hända att du har vätskeläckage eller luft i bromssystemet. Slutligen, om din pedal känns för stel, kan vakuumförstärkaren misslyckas. Om du upptäcker något av dessa problem, ta din bil till en mekaniker så snart som möjligt för att få dem fixade.

Metod 1 av 4: fixering av bullriga bromsbelägg

1

Kör långsamt för att se om skriket försvinner. Lite skrikande i dina bromspedaler är normalt och vanligtvis inget att oroa sig för. Det är vanligt på morgonen när din bil fortfarande håller på att värmas upp, eller om det nyligen var något regnigt väder och dynorna är våta. Kör långsamt runt i ditt område och bromsa normalt. Om ljudet försvinner efter några minuter var dina bromsbelägg fortfarande bara uppvärmda.
2
Kontrollera bromsbeläggen om ljudet fortsätter när bilen värms upp. Bromsbelägg är utformade för att börja skrika när de slits ut. Om bilen har värmts upp och du fortfarande hör ett skrikande ljud behöver du förmodligen nya bromsbelägg.
- Ljudet när dina bromsbelägg behöver bytas skiljer sig också från normala uppvärmningsljud. Ett metallslipningsljud indikerar slitna bromsbelägg.
- Du kommer förmodligen inte märka mycket problem med att stoppa även om dina bromsbelägg är mycket slitna, så lita inte på detta som en indikator på om du behöver nya bromsar eller inte. Det slipande metalliska ljudet är indikatorn.
3
Byt ut dina bakre bromsar om dynorna skriker när du sätter på e-bromsen. Även om du vet att bromsbeläggen behöver bytas ut kanske du inte kan se vilka som går dåligt. För ett snabbt trick, isolera dina bakre bromsar. Kör långsamt, cirka 15 km / h, och sätt i din e-broms. Eftersom e-bromsen bara utlöser bakbromsarna indikerar skrikande att bakbromsarna är de som behöver arbeta.
- Se till att inga bilar är bakom dig när du gör detta experiment.
- Kom ihåg att detta trick bara berättar om de bakre bromsarna behöver arbeta, men säger inte om de främre är slitna också. Om du byter ut dina bakre bromsar och fortfarande hör skrikande, behöver de främre också fungera.
4
Installera nya bromsbelägg för att stoppa skriket. När du har bekräftat att bromsbeläggen behöver bytas ut, installera nya dynor för att åtgärda problemet. Antingen ta bilen till en mekaniker, eller om du vet hur du ska byta ut dynorna själv.
- Kom ihåg att skaffa dynor som passar ditt fordon. Kontrollera din bruksanvisning om du inte är säker på vilken typ av bromsbelägg som din bil använder.
- Kör runt och bromsa. Skriket ska sluta efter byte av dynan. Om du fortfarande märker bromsproblem, ta bilen till en mekaniker för inspektion.

Kan det enda vara en bromsförstärkare — Om dina bromsar inte fungerar och din pedal är riktigt hård, kan det enda vara en bromsförstärkare.

Metod 2 av 4: hitta källan till mjuka bromsar

1
Kontrollera din bromsvätska om pedalen känns squishy. En knepig eller mjuk bromspedal innebär att du kan trycka ner pedalen längre än du borde kunna eller till och med ner till golvet. Bilen kan ta längre tid att stanna också. Detta innebär vanligtvis att det finns ett problem med det hydrauliska bromssystemet. De 2 vanligaste orsakerna till detta är läckage i bromsledningen och luft i systemet. Undersök vidare för att hitta problemet.
- Kör inte bilen med en knepig bromspedal. Detta är ett brådskande problem.
- Om du plötsligt märker att din bromspedal går mjukt när du kör, dra omedelbart. Detta kan indikera en bruten bromsledning eller liknande fel i bromssystemet.
2
Öppna huven och kontrollera vätskenivån. Kontrollera först om du har tillräckligt med bromsvätska i systemet. Öppna huven och hitta huvudcylinderbehållaren, där bromsvätskan lagras. Detta är en vit tank ovanpå ett metallrör, vanligtvis placerat mot baksidan av motorrummet på förarsidan. Öppna locket och se om bromsvätskan når påfyllningslinjen.
- Parkera din bil på en plan yta för att få en exakt avläsning av bromsnivån.
- Om du inte hittar huvudcylindern, se din bilhandbok för ett diagram.
- Om din bil nyligen kördes kommer delar under huven att vara heta. Rör inte vid något annat än huvudcylindern för att undvika brännskador.
3
Fyll på bromsvätskan om nivån är låg. Om din bromsvätskenivå ligger under påfyllningslinjen, lägg till ny vätska. De flesta bilar använder DOT 3 eller DOT 4 vätska. Fyll behållaren för huvudcylindern upp till påfyllningsledningen och sätt tillbaka locket.
- Om du inte är säker på vilken typ av bromsvätska din bil använder, se din bruksanvisning.
4
Pumpa bromsarna med bilen avstängd. Gå in i förarsätet och börja pumpa bromsarna för att se om det finns någon förbättring. Om de mår bättre var problemet förmodligen låg bromsvätska. Men fortsätt söka för att hitta orsaken till den låga vätskan. Pumpning av bromsarna skjuter vätska in i hydraulsystemet och avslöjar eventuella läckage.
- Du kan sätta på bilen för det här steget, men detta får vätskan att expandera. Om du har en läcka kan vätska spilla ut snabbt.
5
Kontrollera om det finns läckande vätska i bromsledningarna. Om du har läckage i bromsledningarna sipprar vätska ut när du trycker på bromsarna. Efter att ha pumpat bromsarna några gånger, börja söka efter läckor. Bromsvätska är ljusguld. Om du ser vätska som denna under huven, runt eller under din bil eller i bilen, indikerar det bromsläckage.
- Titta först under huven. Kontrollera att huset runt huvudcylindern har läckt vätska.
- Följ bromsledningen ut ur huvudcylindern och in i bilens huva. Gör en visuell kontroll av vätska som kommer ut.
- Kontrollera sedan om det finns droppar eller pooler under bilen. Titta speciellt runt däcken. Vätska rinner ibland ner i däcken om det läcker.
- Titta också in i bilen, strax bakom bromspedalen. Ibland läcker vätska här.
6
Låt bilen fixas omedelbart om du har läckage i bromsvätska. Om du ser bromsvätska läcka är detta ett allvarligt problem som måste åtgärdas omedelbart. Om du vet hur, fixa läckan själv. Annars, ta bilen till en mekaniker så snart som möjligt.
- Om läckaget kommer från huvudcylindern, byt ut det omedelbart.
- Kör inte en bil med bromsvätska läcker till en mekaniker. Du kan tappa bromsarna helt på vägen. Ring istället en dragbil.
- Undvik att köra bilen förrän läckan har åtgärdats.
7
Lufta bromssystemet om pedalen är mjuk och det inte finns något läckage. Om du inte hittar en bromsvätska läcker, finns det förmodligen luft i bromssystemet. Det hämmar också bromsprestanda. Blöda luft ut ur systemet för att förbättra din prestanda.
- Den blödande Förfarandet innefattar pumpning bromsarna, stöttning av bilen upp, och frigöring av avtappningsventilen på varje däck bromsar. Följ varje steg noggrant för att slutföra proceduren.
- Däcken måste avluftas i en specifik ordning. Kontrollera din användarhandbok för rätt blödningsordning.

Blödningsprocessen inkluderar pumpning av bromsar, upphöjning av bilen och frigöring av avluftningsventilen på varje däcks bromsar.

Metod 3 av 4: hantera en hård bromspedal

1

Kontrollera vakuumförstärkaren om bromspedalen känns hårt. Vakuumförstärkaren är en annan komponent i bromssystemet som ligger under huven. En defekt eller felaktig booster är den främsta orsaken till en hårdpedal. Om du känner att du inte kan trycka ner din pedal mycket långt eller om pedalen känns för stel är vakuumförstärkaren förmodligen bakom den. Testa pedalen för att se om booster fungerar.
2
Pumpa bromsarna några gånger med motorn avstängd. Gå in i förarsätet och slå inte på bilen. Pumpa bromspedalen 5-10 gånger. Du kommer att märka att pedalen börjar stelna upp. Fortsätt trycka tills du inte kan trycka ner pedalen så mycket längre.
- Tvinga inte ner bromspedalen. Tryck på det normalt. När du inte längre kan trycka ner det med normalt tryck, är detta steg slutfört.
3

Starta motorn medan du håller ner bromsen för att se om den rör sig. När du inte kan flytta pedalen längre, tryck ner den med normalt tryck. Starta sedan bilen medan du trycker ner. Om pedalen släpper och drar tillbaka, fungerar vakuumförstärkaren normalt. Om inte, måste booster troligen bytas ut.
4
Byt ut bromsvakuumförstärkaren om den inte fungerar som den ska. Om pedalen inte lossnar efter att du startat bilen misslyckas bromsförstärkaren. Om du vet hur du ska byta ut booster själv. Skaffa en ersättning från en reservdelsbutik, ta bort den gamla booster och installera den nya. Annars, ta din bil till en mekaniker för att få booster utbytt professionellt.
- I de flesta bilar blockerar huvudcylindern vakuumförstärkaren. Ta bort detta först.
- Gå in i din bil och luta ditt stålhjul hela vägen upp och ta bort bilens knäspärr. Nå inuti och lossa klämman som ansluter din bromspedal till vakuumförstärkaren. Skruva loss de 4 bultarna som håller booster ner från insidan av bilen, gå sedan tillbaka under huven och ta bort slangarna som är anslutna till booster. Skjut den långsamt ur position.
- Skjut in den nya booster och haka in slangarna i den. Gå sedan in i bilen, dra åt muttrarna och anslut bromspedalen igen. Sätt tillbaka ratten och knäspärren.
- Försök inte köra bilen förrän boostern är fixerad. Ring en dragbil för att ta med den till mekanikern.

Metod 4 av 4: diagnos av andra problem

1
Byt ut bromsbackarna om dina trumbromsar skriker. Bromsskor liknar bromsbelägg, förutom att skor är på trumbromsar. Tecknen på att skor måste bytas ut är desamma som när dynor måste bytas ut. Vanligtvis ger skorna ett skrikande, metalliskt ljud för att indikera att de är slitna. Ta bilen till en mekaniker för att byta skor, eller gör det själv om du vet hur.
- Slitna bromsskor kan också dra bilen åt sidan när du trycker ner pedalen.
2
Skaffa nya bromsok om dina bromsbelägg visar ojämnt slitage. Om dina bromsbelägg är slitna på ena sidan men ser nya ut på den andra, är den troliga gärningsmannen din bromsok. En gammal bromsok lutar sig åt sidan och lägger ojämnt tryck på dynorna. Så småningom minskar bromseffektiviteten. Om du ser ojämnt slitage på dina bromsbelägg, byt ut dina bromsok.
- Vätska läcker ibland också ut ur slitna bromsok. Detta kan orsaka läckage av bromsvätska.
- Att byta ut bromsok är ett stort jobb. Om du inte tror att du har tillräckligt med skicklighet för att göra det själv, låt en professionell göra jobbet.
3
Installera nya bromsskivor om din bil vinglar medan den stannar. Bromsrotorerna är de områden som dynorna pressar mot. När rotorn är utsliten, snedvrider dess form och dynorna pressas ojämnt. Detta resulterar i skakningar och vinglingar när du trycker ner pedalen. Om du har märkt problemet kan du behöva nya rotorer.
- Om rotorerna är dåliga, skakar bilen i vilken hastighet som helst när du träffar bromsarna.
- Skakningen kommer också att ske konsekvent när du trycker på bromsarna. Om det bara hände en gång kan du ha varit på ojämn mark.

Metalliskt ljud när du trycker på bromsarna — Om du hör ett skrikande, metalliskt ljud när du trycker på bromsarna, är antagligen dynorna slitna och behöver bytas ut.

Varningar

Fördröj aldrig att fixa din bils bromsar. Du kan plötsligt tappa bromsarna och hamna i en bilolycka.
Var mycket försiktig med bromsvätska, eftersom det kommer att ta bort din bils färg otroligt enkelt. Om det kommer vätska på din färg, spola bort den med vatten så snart som möjligt.
Använd alltid handskar och skyddsglasögon när du arbetar på din bil.

Läs också: Hur betalar jag kontant för bensin?

Hur felsöker du bromsarna?

Steg

Metod 1 av 4: fixering av bullriga bromsbelägg

Metod 2 av 4: hitta källan till mjuka bromsar

Metod 3 av 4: hantera en hård bromspedal

Metod 4 av 4: diagnos av andra problem

Varningar

Frågor och svar

Läs också: