Hur flyger jag en fjärrkontrollhelikopter?

Eftersom det här är vad du kommer att kontrollera copter med
Detta är lika viktigt som din helikopter själv, eftersom det här är vad du kommer att kontrollera copter med.

Att flyga en RC-helikopter kan vara en utmaning. Att behärska konsten och skickligheten att flyga tar vanligtvis en serie veckor; varje vecka öva ett visst steg tills det utförs med lätthet. Även om uppgiften är skrämmande kan det också vara otroligt roligt. När du väl har behärskat några färdigheter kommer du att kunna manövrera din helikopter i alla möjliga riktnings- och flygrutiner. Så länge du upprätthåller rätt säkerhetsåtgärder och tränar mycket med din helikopter varje dag, är du på väg att flyga med din helikopter!

Del 1 av 4: Ställa in din RC-helikopter

  1. 1
    Spela med din radiosändare. Det här är lika viktigt som din helikopter själv, eftersom det här är vad du kommer att kontrollera copter med. Se till att alla pinnar flyttar kontrollytorna i rätt riktning. Till exempel, om du ger ett cykliskt framåtkommando, se till att din swashplate lutar framåt, inte i sidled eller bakåt.
    • Luta dina pinnar åt vänster och höger och se om swashplattan svarar på kommandona.
    • Öka gasreglaget. Detta bör visa en ökning av både motorhastigheten och den kollektiva tonhöjden på din swashplate.
    • Ge ett rotorkommando för höger svans och se hur din helikopter reagerar. Lutningen på svansrotorbladen bör förändras så att de blåser luft ut till höger, vilket i sin tur skjuter svansbommen åt vänster. På samma sätt bör ett vänster rotorkommando blåsa luft ut från vänster sida och trycka svansbommen åt höger.
  2. 2
    Kontrollera tyngdpunkten (CG). Håll helikoptern mitt på rotorbladen. Kakel knivarna så att den ena pekar rakt ner, medan den andra pekar rakt uppåt. Om CG är topptyngda kommer stjärtbommen rotera uppåt. Om CG är botten tung kommer näsan att rotera uppåt. En perfekt CG är när helikopterns kropp sitter perfekt vinkelrätt mot rotorbladen.
    • En annan metod att använda är att hålla din helikopter vid flugstången (om den är utrustad med en). Helikoptern börjar svänga fram och tillbaka. Om den börjar luta bakåt eller framåt permanent är CG avstängd.
    • Om din CG är avstängd måste du ta bort och placera batteripaketet i ett mer avlägset läge. Det kan innebära att du tar bort den med en skruvmejsel eller en tång, beroende på hur ditt batteripaket är anslutet.
    • Om du använder en bensindriven helikopter är det ännu viktigare att konsekvent kontrollera CG. Små förändringar i mängden bränsle kan drastiskt förändra tyngdpunkten.
  3. 3
    Dra åt rotorbladen. Den enda bulten och låsmuttern håller ihop huvud- och bakrotorbladen. Om du skär åt knivarna för mycket eller under kan det leda till att din helikopter inte fungerar som den ska. Ett enkelt sätt att kontrollera tätheten är att hålla helikoptern rak, vinkelrätt mot marken.
    • Bultarna ska vara tillräckligt täta så att knivarna inte svänger nedåt genom tyngdkraften, men är tillräckligt lösa så att de rör sig när du ger helikoptern en mindre skakning.
    • Ju större din helikopter är, desto säkrare vill du göra rotorbladen. Detta gäller särskilt när bladstorleken når över 750 mm. Mindre helikoptrar behöver lösare blad.
    • Använd din skiftnyckel för att dra åt eller lossa den säkra bulten, beroende på storleken på din helikopter.
En annan metod att använda är att hålla din helikopter vid flugstången (om den är utrustad med en)
En annan metod att använda är att hålla din helikopter vid flugstången (om den är utrustad med en).

Del 2 av 4: början övningar

  1. 1
    Använd kraft till din helikopter. Du kommer att vilja göra detta mycket långsamt, eftersom att använda för mycket gas direkt kan få din kopterare att luta och falla över, vilket kommer att orsaka skada. Denna första kraftövergång kallas en spole. När du rullar ordentligt kommer knivarna att vända och du bör börja känna några vibrationer.
    • Stoppa omedelbart spolen när kopiatoren lyfter och vill komma av marken. Detta görs genom att helt enkelt sänka vridmomentet långsamt.
    • Med din helikopter på är det här den perfekta tiden att använda dina ögon. Se om din helikopter flyttar åt vänster eller höger när den rullar. Lyssna med öronen på motorn. Det borde ge ett jämnt löpande ljud, inte ett sporadiskt pumpljud.
    • När din helikopter är på marken, lägg inte till någon cyklisk trimning. Detta kommer att få din swashplate att luta i riktning mot ditt kommando och skicka din copter mot marken.
  2. 2
    Justera spårningen av dina blad. Var och en av dina rotorblad sitter i en vinkel. De flesta helikoptrar kommer att sväva mellan 4,5 och 5,5 grader med positiv stigning. Om vinklarna på varje blad är borta från ett annat, lyfter ett blad högre och får din helikopter att krascha. För att justera detta så att knivarna har jämna vinklar, bör du först markera varje rotorblads spets med olika färgband.
    • Sätt sedan på din helikopter så att den får en tum eller två hiss. Sätt på dig skyddsglasögonen och se till att din partner (om du har en) också bär glasögon. Böj dig så att du är i nivå med löparen. Du vill vara minst 10-20 meter bort från kopiatoren när du gör detta.
    • Om bladspårningen är korrekt inställd kommer båda tejpfärgerna att överlappa varandra. Om spårningen är avstängd kan du dock skilja vilken färg som är högre och vilken som är lägre.
    • Stäng helikoptern och stäng av den om knivarna är av kilter. Du vill minska höjden på det högre bladet, samtidigt som du höjer det nedre bladets höjd. Justera kullänken som flyttar tonhöjden per helikopterinstruktion (kullänkar varierar mycket mellan olika typer och märken av RC-helikoptrar).
    • När detta är gjort, sätt på helikoptern igen, gå tillbaka på marken och se om färgerna överlappar varandra. Det kan ta två eller tre omgångar innan du blir jämn på höjden.
  3. 3
    Justera din cykliska trim. Placera din helikopter mitt i fältet som du ska flyga över. Om det är vind, se till att kopiatorns framsida är vänd mot den. Starta din helikopter när du står cirka 10 meter bakom den (använd alltid skyddsglasögonen). Sätt på gasreglaget tills din helikopter är lätt på slirarna. Om det börjar glida, sänk helt enkelt ner gasen igen.
    • Beroende på hur din helikopter börjar glida, med en flugmaskin.
    • Till exempel, om du har roterande rotorblad medurs, kommer helikoptern nästan nödvändigtvis att luta sig åt vänster. Applicera rätt cyklisk trim med din fluga-bared-maskin.
    • För att komma åt kontroller till din flygspärrade maskin, bör du antingen hämta din oberoende kontroller eller den kanal som nås via swashplattan.
  4. 4
    Vänja dig vid helikopternas kontroller. Starta din helikopter igen och låt den sväva / glida på startpositionen (referenspunkt). När helikoptern har stabiliserats vid referenspunkten kan du långsamt öka gasen framåt. Din helikopter ska gå framåt cirka 10 meter innan du sakta sänker kommandot framåt.
    • Stabilisera helikoptern vid denna position, eftersom helikoptern glider försiktigt mot marken. Vrid sedan gasreglaget bakåt. Ta tillbaka din helikopter till den ursprungliga referenspunkten.
    • Gör samma sak som tidigare, förutom att flytta gasreglaget till vänster och / eller höger och därigenom flytta din helikopter till vänster och / eller höger om referenspunkten. Varje gång flyttar du helikoptern 10 meter, stabiliserar och vrider sedan gasreglaget tillbaka i motsatt riktning för att föra kopiatoren tillbaka till den ursprungliga referenspunkten.
    • När du flyttar din helikopter ska den ligga ganska nära marken. Din kopters näsa ska alltid vara vänd framåt och mot vinden.
  5. 5
    Flytta din helikopter i luften. Sätt på helikoptern och stabilisera den över den ursprungliga referenspunkten. Din copter bör studsa på sina halkar när du sakta ökar gasen (kollektiv). Öka först kollektivet tills din helikopter är cirka 8 centimeter över marken. När du har kommit till den här punkten, börja sänka kopiatorn långsamt ner till marken genom att minska kollektivet.
    • Upprepa detta steg genom en serie steg. Börja med att gå 8 centimeter i luften. När du väl känner dig bekväm med detta, gå 15 centimeter eller så, stabilisera, och ta ner långsamt tillbaka till referenspunkten. Gå sedan 23 centimeter, 30 centimeter, 38 centimeter etc.
    • När du har lyckats sväva på högre höjder över referenspunkten kan du börja lägga till riktningskontroller. Flytta gasreglaget framåt när din helikopter svävar högre upp i luften. Gör detta långsamt och stabilisera kopiatorn efter att du har flyttat den framåt 10 meter från referenspunkten. Flytta sedan gasen långsamt tillbaka och flytta därigenom din helikopter bakåt tills den når referenspunkten igen.
    • Du kan också göra detta med vänster, höger och diagonal kontroll. Om du någon gång känner dig obekväm, kom ihåg att först stabilisera din helikopter i luften. Ta sedan ner kopieringsapparaten långsamt tills den vilar på halkarna.
Ändra riktningskontrollen för din thruster så att näsan är vänd åt höger
När din helikopter rör sig åt höger, ändra riktningskontrollen för din thruster så att näsan är vänd åt höger.

Del 3 av 4: lära dig mer utmanande helikopterrörelser

  1. 1
    Utför en figur åtta svävar rutin. För denna flyttning vill du flytta till ett öppet område, men med en mjukare yta, till exempel en gräsbevuxen gård. Återigen slår du på helikoptern, svävar försiktigt och känner för de grundläggande kontrollerna. Den första delen av flytten är att sätta på den kollektiva makten så att din helikopter stiger långsamt i luften upp till tre meter. När din kopiator har stabiliserats i luften vid trefotspositionen kan du fortsätta.
    • Börja flytta din helikopter i en diagonal vinkel framåt och åt höger. Gör det genom riktningskontroll med gasreglaget. När helikoptern är cirka 6 meter från referenspunkten, börja flytta den bara till höger och sedan på en bakåt höger diagonal, sedan bakåt, sedan bakåt vänster diagonal, sedan vänster och sedan slutligen framåt vänster diagonal.
    • Även om dessa riktningar kan verka komplicerade, betyder de i princip att du börjar sväva vid referenspunkten, sedan flytta din kopiator i en cirkel medurs och slutligen avsluta tillbaka vid den ursprungliga referenspunkten.
    • Invertera de tidigare riktningarna när du flyttar till vänster om din referenspunkt. I grund och botten, börja sväva vid din referenspunkt, flytta i en vänster bunden cirkel moturs och avsluta tillbaka vid den ursprungliga referenspunkten.
    • När du väl har en känsla för både vänster och höger cirklar separat kan du kombinera rörelsen i en kontinuerlig rörelse och därigenom göra en figur åtta.
  2. 2
    Ändra näsriktningen på din helikopter. Hittills har alla försiktighetssteg och grundläggande manövrer antagit att din helikopter är riktad framåt i förhållande till din referenspunkt. Detta måste dock ändras, särskilt när du måste flyga runt trånga fläckar, hörn och / eller hinder. Som vanligt, sätt på din helikopter, lyft din helikopter upp tre meter och stabilisera kraften.
    • Börja från din referenspunkt, gör en medurs högerbunden cirkel och sluta tillbaka vid den ursprungliga referenspunkten. I stället för att ständigt hålla helikoptern vänd framåt kommer du att använda dina riktningskontroller på din thruster för att ändra din helikopters näsa.
    • När din helikopter rör sig åt höger, ändra riktningskontrollen för din thruster så att näsan är vänd åt höger. Låt din helikopter sväva åt höger i 15-20 meter innan du saktar ner kraften och stabiliserar kopiatorn. Vrid sedan riktningen på din thruster åt vänster så att näsan är vänd åt vänster.
    • Ta tillbaka helikoptern till den ursprungliga referenspunkten och stabilisera den i luften. Du kan nu börja från referenspunkten åt vänster och ta dig tillbaka åt höger. När du blir bättre när du ändrar näsriktningen behöver du inte stabilisera dig varje gång du vrider dig, och det kommer istället att börja flyta naturligt.
  3. 3
    Flytta helikoptern moturs. Detta innebär både helikopter och fysisk rörelse. Starta först din helikopter, lyft upp den minst 3 meter från marken och stabilisera den i luften. Helikoptern ska alltid börja med att vända mot vinden (näsan pekar mot den) och du ska stå 10-15 meter bort med sändaren vänd mot kopiatorn. För att utföra moturscirkeln, börja med att flytta din helikopter till vänster, med helikopternas näsa också pekande åt vänster.
    • Fortsätt åt vänster med helikopternas näsa vänd i riktningen. Målet är att göra en cirkel moturs runt kroppen med helikoptern. Detta innebär att du inte bara måste behålla helikopternas diagonala rörelse åt vänster utan också hålla den på samma avstånd från kroppen hela sträckan runt (10-15 meter).
    • När du flyttar helikoptern moturs bör du också flytta kroppen moturs och alltid hålla sändaren vänd mot helikoptern.
    • När du har slutfört cirkeln hela vägen runt din kroppsposition och fått helikoptern tillbaka till den ursprungliga referenspunkten kan du gå vidare till en cirkel medurs. Det är i princip samma teori, att hålla din kropp placerad borta från helikoptern, men ändå alltid vända mot den med din sändare. Den enda skillnaden är riktningen (höger diagonalt snarare än vänster) som du kommer att behålla för att slutföra cirkeln.
  4. 4
    Öka dina förmågor med translationell lyft. Detta är en produkt av grundläggande fysik. Den extra lyften som produceras av rörlig luft införs i rotorskivan. Detta fenomen kan ta en relativt fotgängardriven helikopter och förvandla den till en högre motor. Till exempel, om din rotorhastighet går 20 km / h och din helikopter står inför en vindhastighet på 20 km / tim, kommer din helikopters effektiva lyft att vara lika hög som om din helikopters rotorblad själva snurrade vid 40 km / h.
    • För att maximera translationell hiss måste du först undersöka vilken riktning och hastighet vinden blåser i. Hastigheter mellan 15-35 mph kan översättas till högre hissar, medan hastigheter på cirka 40 mph faktiskt kan få dig att tappa kontrollen över din helikopter.
    • Börja dina normala steg för att sätta på din kopiator i ett öppet fält, höja den och stabilisera den. Den här gången kommer du dock att höja den ännu högre till cirka 10 meter från marken innan du stabiliserar din kopiator.
    • När du börjar utföra dina normala svängar och riktningsskift med din thruster, gör det så långsamt. När du till exempel flyttar din kopter till vänster, så långsamt utan att öka den kollektiva makten, och låt vinden bära din kopter. Din kopiator gör inte bara en riktningsförskjutning vid din kontroll, utan kommer att köras till höjder så höga som 25-50 meter.
    • När du tar din helikopter ner från dessa typer av höga höjder, fortsätt med försiktighet. Du vill gå väldigt långsamt. Det bästa sättet att få ner din helikopter första gången är att ta ner helikoptern i en serie cirklar (som praktiserats tidigare). Så småningom kommer du att kunna ta ner helikoptern i en mer rak linje.
Med helikopternas näsa också pekande åt vänster
För att utföra moturscirkeln, börja med att flytta din helikopter till vänster, med helikopternas näsa också pekande åt vänster.

Del 4 av 4: säkerställa den bästa flygningen för din RC-helikopter

  1. 1
    Hitta en flygande webbplats. Du behöver ett stort öppet utrymme, helst ett fält utan byggnader eller träd runt. Antalet personer i området bör också vara begränsat, eftersom en RC-helikopters funktion kan vara extremt farlig. Storleken på utrymmet du behöver varierar beroende på storleken på din helikopter.
    • Du kan antingen gå ut själv eller gå med en annan person. Distraktioner som upptåg, spel eller skratt kan dämpa din förmåga att fokusera på att flyga din copter.
    • Hundar och andra husdjur bör också lämnas hemma. Det finns många skräckhistorier där husdjur dödas av fallande flygplan. Låt inte detta hända med ett av dina husdjur.
    • ytstorleken bör vara minst 60X60 meter. Det bästa markmaterialet är rent, slätt trottoar eller tätt packad snö.
  2. 2
    Köp eller gör utrustning för helikopterträning. Om du är någon som är ny på att flyga måste du fästa utrustningen på botten av din helikopter. Träningsutrustningen är vanligtvis två trä- eller kolfiberpinnar, korsade i "T" -form, med små gummikulor i ändarna. Dessa kan köpas i helikopters specialbutiker, både online och på plats, för cirka 40-60 dollar.
  3. 3
    Kontrollera om det finns sista minuten försiktighetsåtgärder. Du måste se till att dina mottagarbatterier, helikopter och radio är laddade innan du går ut för att flyga din RC-helikopter. Du måste också kontrollera vädret innan du går ut. Om vädret är något över 15 km / h vind och / eller lätt regn bör du undvika att flyga med din kopter.
    • Du bör också ta med dig skyddsglasögon när du ska flyga.
    • Om du ska vara ute i ett öppet fält, särskilt under höst- eller vintermånaderna, se till att du bär varma kläder.

Tips

  • Börja långsamt. Det tar tålamod att lära sig att flyga alla RC-flygplan, och en helikopter är inget undantag. Försök inte med aerobatiska manövrar eller exakta landningsutmaningar på din första flygning. De kommer nästan säkert att sluta med misslyckande.
  • Flyga alltid med din helikopter när du tittar på näsan eller podsektionen, inte svansen.
  • Om du märker en dramatisk förändring i vindriktningen kan du ändra referenspunkten från vilken du börjar.
Det tar tålamod att lära sig att flyga alla RC-flygplan
Det tar tålamod att lära sig att flyga alla RC-flygplan, och en helikopter är inget undantag.

Varningar

  • Detta kan vara en dyr hobby. Kraschar kan göra att du byter dyra delar.
  • Se alltid till att människor i närheten vet vad du gör så att de inte blir förvånade eller oroliga för din helikopter.
  • Flyga säkert. En RC-helikopter kan orsaka allvarliga skador och / eller skador på egendom. Försök aldrig skada människor eller djur med din helikopter. Känn FAA-föreskrifterna för RC-helikoptrar och andra modellflygplan. Dessa regler finns på: http://knowbeforeyoufly.org.
  • Utför preflight-kontroller innan du börjar flyga din helikopter. Det innebär att se till att batterierna är laddade, att helikoptern inte skadas och att vädret är klart.
FacebookTwitterInstagramPinterestLinkedInGoogle+YoutubeRedditDribbbleBehanceGithubCodePenWhatsappEmail