Hur justerar man ventilerna på en Royal Enfield-motorcykel?
Den enskilt vanligaste underhållssatsen som är unik för Royal Enfield-motorcykeln är att justera ventilerna eller tapparna.
Den enskilt vanligaste underhållssatsen som är unik för Royal Enfield-motorcykeln är att justera ventilerna eller tapparna. Det finns inget bra med bullriga ventiler. Ventiler som är för lösa eller för täta kan skadas. Låt oss göra justeringar av ventilerna så enkla som möjligt.
- 1Använd kickstarter, med motorn kall. Lägg märke till när du gör om kickern bara går ner utan att stöta på mycket hård kompression. I så fall kan ventilerna vara för täta. Om kickern, halvvägs, kommer till en punkt där det krävs ansträngningar att skjuta förbi, är ventilerna inte för täta. Nu måste vi ta reda på om de är för lösa.
- 2Börja och åka motorcykel. Om ventilerna inte klaprar mer än vad som verkar rimligt är de bra. Om det finns en racket är de för lösa. Nu när motorn är uppvärmd är vi redo att justera dem.
- 3Ställ kolven i övre dödläget precis som du gör för att starta motorcykeln. Att titta på ögonblicket som förstärkaren går tillbaka till mitten är ett bra sätt att göra detta (kom ihåg att tändningslåset och dödbrytaren måste vara "på" för att förstärkaren ska fungera).
- 4Öppna tapplocken och ta bort spindeln som håller den. Det ger dig mer utrymme att svänga skiftnycklar.
- 5Försök att rotera varje tryckstång med tummen. Du borde kunna få dem att vända. Om du inte kan få dem att röra sig är de för snäva. Om du kan få dem att snurra fritt är de för lösa.
- 6Dra tillbaka låsmuttern på ventilen du vill justera. Du måste hålla den övre justeringsmuttern medan du gör detta.
- 7Sätt en skiftnyckel på den övre justeringsmuttern för att hålla den stilla. Sätt en nyckel på bottenjusteringsmuttern. Vrid bottenmuttern moturs sett ovanifrån för att lossa ventilen. För att dra åt ventilen, vrid bottenjusteringsmuttern medurs sett ovanifrån. Enkel. När du är nöjd, dra åt låsmuttern.
- 8Gör nu allt igen för att dra åt låsmuttern kommer att göra ventilen tätare! Tyvärr, så är det bara, vi har inte att göra med datachips här. Att få justerarna till precis rätt punkt där snugging up the lock night för dem till perfektion tar till och med en expert några försök.
- 9Starta motorcykeln och testa. Det här är en fråga om fel och prövning. Ställ inte in ventilerna kvällen innan och vänta med att testa dem tills dina kompisar anländer till den stora åkturen nästa morgon!
- Tapphöljet har ett skår från insidan som måste vara på höger-nedre sidan när du tappar tillbaka tapphöljet.
- Låsmuttrarna behöver inte vara trollhäftande. Lite "tätt" är vanligtvis tillräckligt.
- Avgasventilen ska ha 0,004 tum och intaget 0,002 tum.
- Bestäm vilka tre nycklar du ska använda. Fila ner ytterkanterna så att de lättare kommer in i det trånga utrymmet. De arkiverade ändarna markerar också vilken ände av varje skiftnyckel som ska användas när du sätter ner dem och plockar upp dem upprepade gånger.
Ventilskyddet på en Royal Enfield-motorcykel är tänkt att tas bort upprepade gånger.
- Ventilskyddet på en Royal Enfield-motorcykel är tänkt att tas bort upprepade gånger. Lim inte ner packningen eller dra åt locket för hårt. Vintage Royal Enfields hade faktiskt vingmuttrar som höll på tapphöljet så att det kunde tas bort utan en skiftnyckel. Naturligtvis brände du fingertopparna när du gjorde det. Vintage motorcyklister var starka kamrater.
- Eftersom du kommer att använda en skiftnyckel för att ta bort tappskyddet, var försiktig så att du inte kyler kylflänsarna. De är känsliga och de kommer att gå sönder. Lite svart färg förklarar vanligtvis skadan tillräckligt.
Frågor och svar
- Min 1958-modell Enfield startar inte, vad kan orsaken vara?Prova grunderna (gnista, kompression, bränsle). Därefter kanske du vill undersöka inställningen av ventilavståndet.
