Hur förutsäger jag trafiksignaler?

Om det finns annan trafik som väntar i svängfältet för en vänster svänglampa — När du försöker göra en vänster sväng själv, om det finns annan trafik som väntar i svängfältet för en vänster svänglampa, kan du ibland tida din ankomst så att vänster svänglampa har blivit grön och trafiken rör sig.

Den heliga graden av effektivitet och minskad körstress stoppar aldrig (eller åtminstone sällan) för en trafiksignal. Till viss del förutsäger det framtiden, och det kommer alltid att ge blandade resultat. Det är inte så svårt som det verkar, men som med alla körråd kan din körsträcka variera. Detta är grundregler för hur man”modellerar” sina lokalljus. Det kommer att vara annorlunda för praktiskt taget varje korsning, stad / stad, stat / provins och land.

Steg

1

Vet ungefär vad din "netto" -hastighet kommer att vara och tänk på att istället för hastighetsgränsen, eller hur snabbt du kan gå från ljus till ljus. En hastighetsgräns på 45 km / h är ofta en nettohastighet på 48 km / h, ibland mycket mindre, i ett område med trafiksignaler. Det faktum att du rör dig längs med 48 km / h i en 45 km / h zon bör inte göra någon skillnad för din restid, särskilt om du nästan aldrig stannar.
2

Vet var signalerna är 'samordnade'. På vägavsnitt där detta är sant, när du rör dig med trafikflödet kommer det vanligtvis att ta dig igenom en viss hastighet utan att stanna.
3

Lär dig att grönt är dåligt och rött är bra. Detta är motsatsen till vad de flesta tror, men fungerar helt. Ett grönt ljus kan vara helt oförutsägbart. Det kan förbli grönt ända tills du är nästan engagerad och sedan bli gul. Green kommer att förråda dig. Ett grönt ljus kommer att fresta dig att snabba mot det och tvinga dig att slå på bromsarna. När du närmar dig en signal som är röd täcker du mark istället för att gå på tomgång vid signalen. Välkoordinerade signaler blir vanligtvis röda när du närmar dig och blir sedan gröna strax före eller efter att du anländer till korsningen.
4

Upptäck att röda lampor är de mest förlåtande och de mest fördelaktiga sakerna att se vägar framåt. Du vet att du kommer att stanna vid rött ljus, vilket gör det förutsägbart, men det kan bara bli grönt, så om du saktar ner tillräckligt långt närmar dig det kanske du aldrig slutar. Åtminstone har du inte slitna bromsar och bränt bränsle bilen går snabbt. Nu är det bara att försöka räkna ut hur länge den kommer att förbli röd och hur länge den blir grön efter det och måtta din hastighet för att röra dig i rätt takt när du når korsningen för att följa de andra bilarna igenom utan stanna alls (men inte så snabbt att du inte kan stanna om de stannar, signalen beter sig inte som du ville ha det, eller vad som helst andra oförutsägbara saker händer). Du kanske också kan berätta från var du är att även om ljuset blir grönt när du kommer dit bakom trafiken, kommer du inte att klara det och planera därefter.
5

Få en "känsla" för var / när du ska börja titta och förutsäga var din bil ska vara när du överväger en trafiksignal. Detta kräver en "suddig" upplevelse, eftersom det är annorlunda för de flesta korsningar och är olika för olika bilar.

Se vänster blinkers för trafik i din riktning.
6

Titta inte bara vid det aktuella ljuset, utan även nästa och ibland även den efteråt (om inte för farlig för att göra det, som när du är stoppad och inte har något bättre att göra), där signalerna är placerade nära varandra. Du kan ofta berätta ganska exakt vad nästa ljus kommer att göra efter att den aktuella ändras.
7

Titta på övergångssignalerna. Om det är grönt eller bara börjat blinka rött är ditt gröna ljus fortfarande "friskt", och du kanske klarar det.
8

Titta på korsningen för bilar som väntar på korsningen, eller i en vänsterfält som vetter mot dig. Om du ser dessa saker kommer ditt gröna ljus med all sannolikhet att förråda dig.
9

Se vänster blinkers för trafik i din riktning. Om du har ett grönt ljus och blinkaren som vänder mot dig har precis blivit grönt och det fortfarande finns bilar som vänder, kan ditt gröna ljus vara "friskt" nog att göra.
10

När du försöker göra en vänster sväng själv, om det finns annan trafik som väntar i svängfältet för en vänster svänglampa, kan du ibland tida din ankomst så att vänster svänglampa har blivit grön och trafiken rör sig. Oftare kan du inte.
11

Vänster blinkers kan leda eller släpa rakt igenom grönt, särskilt längs koordinerade rutter. Varje signal kommer troligen att fasas under en viss dag och tid, så var uppmärksam på att lära dig vad varje signal gör när du pendlar.
12

Gör opportunistiska planer för att komma in på parkeringsplatser. Många parkeringsplatser har flera ingångar på olika sidor. Med mycket till vänster, om ditt trafikljus har blivit rött eller kommer att bli rött, överväg att ta vänster sväng istället för att gå vidare till en senare ingång. Om det är friskt och grönt, fortsätt kanske till en okontrollerad vänster svängfil (beroende på trafik) för att undvika att vänta på att signalen ska cykla hela vägen till en vänster sväng. Liknande när du närmar dig mycket till höger, särskilt om du är i en "rätt på röd" jurisdiktion. Men tänk på fotgängarna.
13

Gör opportunistiska planer för din rutt. De flesta europeiska städer är utformade som ett rutnät. Det finns flera vägar / doglegs att ta för att nå samma destination, på eller utanför motorvägar. Ofta har vissa av dessa vägar färre signaler eller mer "vänliga" signaler. Balansera detta med kunskapen att varje sväng vanligtvis är ett stopp. Vid vissa tider på dygnet eller veckan kan en annars "oförgänglig" industriområde med relativt få signaler vara helt övergiven.

Välkoordinerade signaler blir vanligtvis röda när du närmar dig och blir sedan gröna strax före eller efter att du anländer till korsningen.

Tips

Vet vilka lampor som har fotgängarsignaler och lär dig att känna igen det röda, gröna eller blinkande röda längre bort.
Lär känna dina lokala trafiksignaler, de du närmar dig hela tiden.
Vet vilka lampor som kan "snabbt växla" tillbaka till grönt efter att ha släppt någon ur en vänsterfält.
Utöver ungefär en minut, mer eller mindre, kan du INTE rimligt förutsäga någonting som de flesta signaler kommer att göra.
Det finns vissa korsningar vid vissa tider på dagen som det bara inte går igenom på en gång.
I tillräckligt tung trafik fungerar det nästan ALDRIG.
Vet vilka lampor som kommer att axla dig för att upprätthålla ett bekvämt avstånd, så att du kan stänga det när du närmar dig.
Vet vilka som har vänster svängfält med ljus och fotgängarskyltar.
Det är mycket lättare att inledningsvis lära sig att göra när det inte finns så mycket annan trafik runt.
Om du konsekvent ser ett gult ljus när det är viktigt, är du definitivt att skruva upp.
Undvik att accelerera för att "göra" en korsning. Det är väldigt farligt och du kommer bara att hamna på bromsarna oftare än inte.
Du kommer att sluta. Bli inte avskräckt. Det här handlar om att planera för det. Du kommer så småningom att göra en "perfekt" resa där du kryssar genom många stoppljus utan att stanna.
Trafiksignaler är ibland tidsinställda som en funktion av en kvadratisk ekvation. Det finns två rötter, en kommer att vara den nedre hastighetsgränsen, den andra kommer att vara den övre hastighetsgränsen för att komma igenom ljuset. Spela med formeln: ax ^ 2 + bx + c = 0 och försök att förutsäga den optimala hastigheten.

Varningar

De flesta signaler har idag vägsensorer som gör att de beter sig annorlunda om bilar stoppas vid olika positioner runt korsningen och / eller som räknar bilar som passerar vissa positioner.
Stora fordon som utlöser vägsensorer från vibrationer eller genom att deras hjul bryter något mot andra sensorer (dvs utlöser en tom vänsterfelsensor).
Slå inte på bromsarna vid en gul signal, du kommer att bli bakåt.
Tiden du har när ljuset är gult varierar kraftigt på signaler överallt och kan vara otroligt kort på signaler med "röda ljuskameror" (stad / länsintäkt).
Människor som försöker "skapa" lampor eller ignorera dem kan ses.
Väntar på korsningstrafik, vänsterkörfält eller fotgängare som du inte kan se, eller som kommer precis när du närmar dig.
Olika kopplingsmönster baserat på tid på dygnet och strömavbrott och andra utrustningsfel kommer sannolikt att påverka det.
Antag aldrig att du vet absolut vad signalen kommer att göra, eller vad förarna kommer att göra; sakta ner så att du KAN sluta om du måste, även om du är ganska säker på vad som kommer att hända.
Se upp för tekniska försök att göra ljusen mer 'intelligent' (läs ofta: 'ondskan').
Säkerhet: satsa inte ditt liv på det!
Antag aldrig ett ögonblick att trafiksignaler fungerar på samma sätt någon annanstans eller ens på samma plats nästa vecka.
Om du kanske inte klarar det, försök inte ens göra det.
Att närma sig räddningsfordon (främst brandkårfordon och ambulanser) kan under vissa omständigheter åsidosätta det normala mönstret för trafiksignaler. Både utryckningsfordonet och trafiksignalen måste vara utrustade med lämpliga enheter, och endast vissa städer och vissa korsningar har sådana enheter installerade. En av de vanligaste är "Opticom" -systemet, som i grunden erkänns som ett mycket snabbt blinkande vitt stroboskopljus monterat på eller nära toppen av utryckningsfordonet (inte "wig-wag" blinkande helljusstrålkastare). En liten mottagningsenhet monterad på trafiksignalpolen tar emot "strobkoden" och blir trafikljus grönt för det närmande utryckningsfordonet och rött i alla andra riktningar. Sådana system har visat sig minska trafikolyckor och skador / dödsfall med utryckningsfordon samtidigt som de förbättrar svarstiderna för livshotande nödsituationer. Räddningsfordon kan bara ta kontroll över korsningens trafikljus om de reser i ett nödläge - med alla nödljus aktiverade och sirenljud. När räddningsfordon har färdats genom korsningen återgår trafiksignalen till sitt normala mönster.

En liten mottagningsenhet monterad på trafiksignalpolen tar emot "strobekoden" och lyser trafikljus grönt för det närmande utryckningsfordonet och rött i alla andra riktningar.
Om ditt ljus just har blivit grönt är det troligt att korsningens ljus bara har blivit rött. Se upp för snabbare som försöker (och misslyckas) att slå det röda ljuset, speciellt från vänster.
Accelerera inte vid en gul signal, du kan köra ett rött ljus och få en biljett, bli "T-benad" i korsningen av korsningstrafik, eller till och med få en front på från ett fordon som svänger åt vänster. Vissa benhuvud kan till och med smälla på bromsarna precis framför dig.
Vissa signaler upptäcker den sista bilen som passerar in / ut från korsningen i din riktning med en timer, så varje paus i bilar tenderar att orsaka en omedelbar förändring om bilar väntar. Mycket dåligt på en motorväg där du håller ett säkert följdavstånd, men de gör det ändå.
Trafiksignaler skapas av många tillverkare, med många modeller och alla typer av specifikationer, krav, valfria inställningar, konfigurationer och program. De kan alla bete sig annorlunda.

Läs också: Hur ändrar jag adress på Illinois-körkort?

Hur förutsäger jag trafiksignaler?

Steg

Tips

Varningar

Frågor och svar

Läs också: