Hur bygger man om dragkedja för karnevalsfärd?

Placera bromshuset i ett mjukt käftstycke med ändproppen (6) i vertikalt läge. Observera att fastspänning ska göras vid sidorna av bromsoket på de bearbetade ytorna.

Ta bort avluftningsskruvarna (19) med en 76" hylsa och spärr- eller låsnyckel. Om en kombinationsnyckel används ska du inte använda nyckelns öppna ände eftersom det kan ta bort plattorna innan du lossar avluftningsskruven.

Ta bort sexkantsmuttern (1) från kompensatorenheten (9) med en 0,5' hylsa

Ta bort bellevillefjädern (2) kilringen (3) brickan (4) och o-ringen (5) från kompensatorenheten (9).

Ta bort ändproppen (6) från huset (18) med en skiftnyckel

när du tar bort ändproppen (6) från huset, ska kompensatorenheten förbli i kolven. Om den kommer ut med ändkontakten, indikerar detta att den hade monterats felaktigt.

Ta bort kolv (10) och foder (11) från husets hål.

Ta bort platta skruvar (12) för att separera foder (11) och kolv (10). Spara foder för framtida användning för byte av slitna foder som inte kräver fullständig demontering. Fodret är fortfarande återanvändbart. Observera dock mängden rost och peeling som har ackumulerats mellan kolven och fodret. Denna rost som byggde upp orsakade faktiskt tryck och bidrog till klippningen av den övre högra skruven. Innan detta foder kan återanvändas måste det rengöras från alla dessa oxidavlagringar, med stor försiktighet att inte störa åsen längst ner där fodret sitter i kolven. Detta område är där all bromskraft utövas och aluminiumskruvarna kommer inte att skjuvas om den sitter ordentligt. Varje rörelse av foder i kolven under bromstryck kommer att leda till att skruvarna klipps av.

Lägg märke till att höger skruv har brutits av. Lägg också märke till den överdrivna mängden rost som byggts upp under där det gamla fodret hade sittat. Denna rost har gjort det möjligt för fukt att samlas upp under fodringsenheten, vilket påskyndar korrosionsprocessen, vilket försvagar aluminiumskruven på grund av galvaniska effekter, vilket resulterar i att skruven har skurits av. Innan det nya fodret monteras i denna kolv måste rosten avlägsnas ordentligt, tätningsmedel appliceras på det nya fodret för att fungera som tätning och lim, och nya skruvar installeras. Återanvänd aldrig gamla skruvar.

Ta bort kompensatorenheten (9) från kolven (10) med hjälp av en 116" nyckel med öppen ände. Lägg märke till användningen av en vikad trasa i skruvstädets käftar för att förhindra skador på kolven.

När kompensatorenheten har tagits bort, inspektera trådarna noga för skador och se till att allt gammalt locktite-material har tagits bort från gängorna.

Ta bort o-ringen (8) och reservringen (7) från ändkontakten (6)

Använd ett tunt bladverktyg eller ett plockverktyg för att ta bort reservringen (14), O-ringen (13) och tätningen (15) från husets hål.

Ta bort platta skruvar (16) och foder (17) från hålet. Inspektera höljets kontaktyta för korrosion och ta bort eventuella eventuella förekommande.

Om fodret är i god form, rengör och lägg det åt sidan som reservdelar som ska återanvändas i händelse av att anther-fodret slits ut. Vid den här tiden ska du inte återanvända de gamla fodringarna eftersom nya levereras med ombyggnadssatsen. Den här ändkontakten kan inte återanvändas. Observera på bilden till vänster att mitthålet har krossats av slag med en hammare eller annat föremål, och på bilden till höger har kanten där O-ringen och reservringen installeras allvarlig gropkorrosion. Den nya tryckkompensatorn kommer inte längre att passa in i mitthålet och den nya o-ringen och reservringen kommer inte att göra en ordentlig tätning mot groparna kvar från korrosionen. Ändkontakten i bilderna till vänster kan återanvändas och om den rengörs ordentligt kommer den att ge lång service.

Lägg märke till det vita pulverformiga ämnet längs trådarnas omkrets. Detta är anodiseringen som har attackerats av filiform korrosion. Anodiseringen eller guldfärgen applicerades för att fungera som en offeranod, och den vita pulverformiga substansen är produkten efter frätande attack. Detta är normalt, och om korrosionen inte har placerat spåret där O-ringen och reservringen sitter, kommer det att vara okej. På grund av det faktum att skyddsanodiseringen har äventyrats kommer det nakna stålet att korrodera under korrosivt angrepp, och skyddsåtgärder måste vidtas.

Använd en mild stålborste och rengöringsmedel för bromsdelar, eller något annat lösningsmedel som inte innehåller petroleumdestillat, såsom rengöringsmedel för elektriska delar, nafta eller isopropylalkohol, rengör hela ändproppsenheten noggrant. Om du använder ett lättantändligt ämne som nafta eller isopropylalkohol, se till att du arbetar i ett väl ventilerat område, långt ifrån gnistor eller eld, och för säkerhets skull, ha en säkerhetsobservatör med en CO2-brandsläckare som står i närheten.

Använd ett avrundat föremål (i detta fall en 6" spärrförlängning) och 400 till 600 sandkvarn för slipning och rengör insidan av ändpluggen. Detta område är där tryckkompensatorn gör sin tätning och rörelse sker inom detta område som kolven färdas utåt under normalt foderslitage. Normalt finns det ett litet slitageområde där anodiseringen har slitits bort, med rost eller oxidavlagringar i detta område. Om det finns djupa gropar i slitområdet kan ändproppen inte återanvändas, annars kan läckage förekomma förbi groparna. Använd en vikad trasa för att skydda de bearbetade ytorna från skador på skruvstädets käftar. Observera att bromsvätska äter färg om den lämnas på en målad yta för länge och om bromsvätska kommer i kontakt med kundens kläder gjorda av polymerer kommer den lika bra att förstöra dem.

• När du använder en cylinderhona för att rensa bort hålet på huset, var försiktig så att du inte skär ner gängorna inuti huset. Använd också den finaste möjliga kornstenen som kan erhållas, normalt finns det bara glasbrytare från de flesta bildelar.
• Om en grov glasbrytare måste användas, smörj först fett på stenarna så att de fina oxiderna som tas bort från insidan av huset fyller stenens porer och blir mindre slipande. Att göra detta innebär att dessa stenar i framtiden bara är bra för polering och slipning, så håll dem åtskilda från andra stenar som används för grovare slipande arbete. Den färdiga produkten ska vara så nära spegelliknande som möjligt när du är klar.
• Om det finns uppenbara tecken på repor från honan, är det för grovt och bör användas på något annat för att slita ner det och jämna ut det mer innan den slutliga poleringen av huset. Tillsättning av fett stänger porerna i stenarna med borttagna material. För att snabbt slita ner en glasbrytare för mjukare polering kan en bit rör, en burk eller annat rundat stålföremål användas. Det är lättare att bara köpa rätt stenar i första hand, eftersom eventuella repor som sätts in i huset måste tas bort innan de påbörjas igen.

Eftersom vanligtvis en eller flera av fästskruvarna för foder kommer att klippas av måste den bortrivna delen av skruven nu borras ut. Dessa är 10-24 skruvar, så använd en borrkrona nr 25 för att borra ut dessa och följ med en 10-24 kran för att rengöra trådarna. Om borrkronan i rätt storlek inte är tillgänglig, ersätt inte någon annan storlek. dessa delar är dyra och en # 25 borr är mycket billig. Använd inte 1672 borr bara för att den är nära samma storlek och inte går till en mindre borr, eftersom sannolikheten för att kranen går sönder ökar när man tappar ut hålen. När du borrar hålen, placera huset eller kolven i ett skruvstäd så att det inte rör sig, och se till att du borrar rakt ner genom hålet med båda händerna och håller borren stadig. Om det är en kolv som borras, använd vikta trasor för att skydda den yttre ytan och testa dess stabilitet i skruvstädet innan du börjar borra för att se till att skruvstädet är tillräckligt tätt och att kolven inte svänger i sidled i käftarna. Det är mycket bättre att använda en borrpress, men ibland är de inte tillgängliga. Använd en 0,38" borr med minst 900 till 1000 rpm, använd inte 0,5' borr. De flesta 0,5" borrar är för långsamma i rpm och har så högt vridmoment att de kan bryta borrkronan av genombrott. Använd en skarp borrkrona,starta borrningen kl hög hastighet, men med väldigt lite nedåtryck så att det kan börja genom skruvens aluminium och mycket långsamt låta borrkronan göra allt arbete.

För en kran genom hålen för att rensa bort trådarna. Om du har borrat måste det gamla trådmaterialet tas bort. Detta trådmaterial bör vara av aluminium om någon tidigare inte har satt stålskruvar i delen. Aluminium har en tendens att täppa till kranen, så det ska göras mycket fram och tillbaka.

• Vrid kranen bara lite, dra tillbaka den nästan hela vägen ut, lägg aldrig mer än bara det minsta vridmomentet på den varje gång den vrids in. Detta är en långtråkig process, men om den utförs på detta sätt, det kommer att förhindra att kranen binder i stål och går sönder. När kranen körs genom huset går kranen genom nästan 0,75" stål och det är mycket stor sannolikhet för bindning.
• Använd t-handtaget i kranuppsättningen för detta och använd handleden för att vrida, använd inte båda händerna på något av handtagen som vissa personer föredrar att göra. Genom att använda handleden och en hand ser det till att för mycket vridmoment inte appliceras, och hjälper till att hålla vridmomentet rakt ner i kranens axel, vilket minskar risken för brott. Om kranen bryts inuti kolven eller huset, har du förstört en mycket dyr del.

Innan du installerar det nya fodret i huset måste du först kontrollera att husets passande yta är väl rengjord från allt rost och skräp. Om det behövs kan det skrapa, följt av en liten stålborste och bromsrengöring för att ta bort alla spår av olja och smuts.

Maskera bort alla områden där färg inte kommer att appliceras, och fyll på området där fodret sitter för att skydda det från att korrodera igen.

Lägg höljet åt sidan så att färgen torkar medan du arbetar med kolven och kompensatorenheten.