Hur justerar jag en skruv för luftbränsleblandningen?
En skruv för luftbränsleblandning är en speciell skruv på motorns förgasare som styr hur mycket luft som blandas med bränslet.
En skruv för luftbränsleblandning är en speciell skruv på motorns förgasare som styr hur mycket luft som blandas med bränslet. Justering av denna skruv ändrar hur snabbt eller långsamt en motor går på tomgång och hur smidigt den går. Den grundläggande processen för justering av en luftbränsleblandningsskruv är densamma för alla små motorer, oavsett om det är på en bil, motorcykel eller annan typ av motor. Gör justeringar när motorn värms upp och går. Ställ skruven i det läge där motorn går tomast och inte låter grov eller oregelbunden för att balansera bränsleblandningen så att motorn har ett idealiskt luftbränsleförhållande.
Del 1 av 2: åtkomst till luftbränsleblandningsskruven
- 1Starta motorn och låt den gå i 5 minuter för att värma upp den. Vrid nyckeln i tändningen för att starta motorn. Värm upp motorn till normal driftstemperatur genom att låta den gå på tomgång i cirka 5 minuter. Håll motorn igång när den värms upp.
- Gör alltid justeringar av luftbränsleblandningen med en varm motor och motorn igång, så att du kan lyssna på hur justeringarna påverkar motorns tomgångshastighet.
- Observera att denna process är densamma för alla typer av motorer med en luftbränsleblandningsskruv. Det kan vara en bil, motorcykel, skoter, ATV eller något annat med en förgasare.
Tips: En skruv för luftbränsleblandning kallas också en tomgångsblandningsskruv.
- 2Leta reda på förgasaren genom att hitta motorns luftfilter. Titta på motorn och upptäck det runda eller konformade luftfiltret. Förgasaren är den del av motorn som luftfiltret är fäst vid.
- Luftfiltret på en bil kan vara stort och runt. Den sitter vanligtvis ovanpå förgasaren.
- På en motorcykel kommer luftfiltret vanligtvis från motorns sida och vetter mot cykelns baksida.
Tips: En skruv för luftbränsleblandning kallas också en tomgångsblandningsskruv. - 3Hitta den platta, slitsade, guldfärgade mässingsskruven på förgasaren. Titta på alla olika skruvar på förgasaren tills du ser den guldskruven med ett platt slitsat huvud. Detta är luftbränsleblandningsskruven.
- De flesta skruvar för luftbränsleblandning är placerade på sidan av förgasaren, men det beror på den specifika motorn.
Del 2 av 2: balansera bränsleblandningen
- 1Vrid skruven medurs tills motorn börjar låta grov. Använd en platt skruvmejsel för att dra åt skruven. Lyssna på motorns tomgångsljud och sluta vrida skruven när den börjar göra ett grovt stigande och fallande ljud istället för sitt normala tomgångsljud.
- Dra åt skruven försvagar luft- och bränsleblandningen och minskar mängden bränsle som flyter till motorn.
- Att dra åt skruven kallas också för att göra bränsleblandningen smalare, vilket sänker varvtalet där motorn går på tomgång.
- Att köra en mager bränsleblandning gör att motorn går med mindre bränsle än den behöver för att köra effektivt. Detta kan skada en motor eftersom det finns mer friktion mellan rörliga delar och motorn arbetar vid högre temperatur.
Observera att denna process är densamma för alla typer av motorer med en luftbränsleblandningsskruv. - 2Lossa skruven och räkna varv tills motorn låter oregelbundet. Använd din flata skruvmejsel för att vrida skruven moturs och räkna antalet rotationer du gör när du går. Lyssna på motorns tomgång och sluta vrida skruven när motorns tomgångsljud börjar låta oregelbundet, som om det svänger för snabbt.
- Lossning av skruven stärker luft- och bränsleblandningen och ökar mängden bränsle som flyter till motorn.
- Att lossa skruven kallas också för att göra bränsleblandningen rikare, vilket ökar varvtalet där motorn går på tomgång.
- Att köra en rik bränsleblandning får motorn att köra med mer bränsle än den behöver för att fungera effektivt. Detta innebär att det bränner bränsle mycket snabbare än nödvändigt, även om motorn kan gå med mer kraft och vid en svalare temperatur.
- 3Ställ in skruven i mitten mellan de grova och oregelbundet klingande fläckarna. Vrid tillbaka skruven medurs tills den ligger ungefär i mitten mellan där motorns tomgång låter oregelbundet och grovt. Detta ställer in motorn på ett vanligt tomgångsvarvtal.
- Till exempel, om du vrid skruven 2 varv moturs från platsen där motorns tomgång började låta grovt, vrid nu skruven medurs 1 hel varv.
Gör alltid justeringar av luftbränsleblandningen med en varm motor och motorn igång, så att du kan lyssna på hur justeringarna påverkar motorns tomgångshastighet. - 4Gör justeringar 0,5 varv i båda riktningarna för att hitta den jämnaste tomgångshastigheten. Vrid skruven moturs och medurs 0,5 varv från mittläget och lyssna på tomgångsljudet. Ställ skruven i läge där motorns tomgång låter jämnast och jämnt för att balansera bränsleblandningen.
- Du kanske märker att vridning av skruven 0,5 varv i båda riktningarna gör att motorn börjar låta hårdare eller oregelbunden, i vilket fall du bara kan ställa tillbaka skruven i mittläget.
- Denna justeringsprocess är också känd som att balansera tomgångsblandningen.
- De flesta motorer har ett idealiskt luftbränsleförhållande, eller AFR, runt 14,7: 1. Du kan hitta din motors exakta AFR med en speciell mätare, men det här är inte nödvändigt om du inte vill vara extremt exakt, till exempel om du ställer in en högpresterande racerbil eller motorcykel.
Tips: Fabrikspositionen för de flesta skruvar för luftbränsleblandning är vanligtvis mellan 1,5 och 2,5 visar sig vara helt skruvad in. Om du någonsin vill börja färskt, vrid skruven medurs tills den sitter lätt och sedan backa ut det cirka 2 varv. Sedan kan du göra justeringar från den här positionen.
- spårmejsel
