Hur skjuter man ett ånglok?

Kontrollera om det finns hinder. Det första på morgonen kommer loket att vara "kallt", vilket innebär att elden redan har tappats och loket har svalnat. Innan du klättrar in i lokhytten, kontrollera att det inte finns några hinder bakom, mellan eller framför något av hjulen. Kontrollera att sandlådorna är fulla och fria från hinder (ett försiktigt tryck på matarröret säkerställer att sanden flyter fritt).

Gå ombord på loket. En gång på fotplattan, kontrollera att vattenmätarglaset är fullt. Öppna och stäng den nedre spaken på glaset för att kontrollera att det fylls på när det är tomt och därför inte avläser falskt. Om du öppnar den nedre spaken töms glaset och om du stänger det bör du se hur mycket vatten som finns i pannan. Om glasögonen är tomma och inte fylls på, bunga upp överströmningsrören utanför hytten och sätt på vatteninjektorn (erna). Detta fyller pannan med vatten. När du är övertygad om att glaset är minst halvfullt med vatten, kontrollera att bromsarna är åtdragna, regulatorn är stängd, backväxeln är i mittväxeln (pekar uppåt), cylinderns avtappningskranar är öppna och att anbudet eller bunkeren har tillräckligt med kol för att tända en eld.

Öppna eldstadsdörrarna. Lys en fackla / ficklampa direkt på eldstängerna. Det bör inte finnas någon klinker (smält material) som täcker dem, och askan bör tas bort så bra som möjligt. Kontrollera också att det inte finns någon fuktig fläck eller vatten som droppar på stängerna. Om det finns, måste du "misslyckas" med loco och avbryta din tjänst. Titta sedan uppåt till mitten av lådans tak. Den smältbara kontakten ska vara synlig, intakt och inte läcka vatten. Om det alls är skadat eller läcker alls, "misslyckas" loco. Kontrollera rörplattan längst fram på lådan. Det ska vara fritt från skräp och aska och inte läcka.

Klättra upp på körplattan på loket ovanför den främre (buffert) balken. Öppna rökdörren. På majoriteten av de brittiska ånglokomotiven innebär detta att vrida det främre handtaget på rökboxen 90° till horisontellt läge och sedan skruva av nästa handtag samtidigt som det första handtaget hålls i horisontellt läge. Majoriteten av nordeuropeiska lok använder skruvlåsade gångjärn för att hålla dörren på plats. Dessa är bara generaliseringar baserade på genomsnittliga välkända metoder. Därför kan metoderna för att öppna rökdörrar variera mellan lok, länder och lokbyggare. Töm rökboxen för eventuell aska och svep aska bort från fläkten och regulatorn. Kontrollera att rörplattan är fri från skräp och inte läcker. Se till att tvärstången är korrekt isatt. Stäng och lås rökdörren genom att ångra vad du gjorde för att låsa upp och öppna den.

Klättra tillbaka in i hytten och starta en eld i eldstaden. Generell brandeldstart är som följer:

• Täck eldristen med ett lager kol som är en klump tjock.
• Placera tändningen i mitten av gallret.
• Placera en stor trasa på kolspaden och dopp trasan med paraffin, bensin eller smörjolja.
• Tänd på två till tre platser och låt brinna utanför eldstaden tills den brinner väl.
• Placera den nu tända trasan på tändningen i eldstaden och stäng omedelbart eldstadsdörrarna.

Kontrollera branden efter några minuter. Om den brinner dåligt eller har dött ut, tänd en annan trasa, den här gången med mer brandfarlig vätska. Om elden brinner väl kan du lägga till större bitar av trä, stapla upp dem i en pyramidformation i lådan, med spetsen av pyramiden ovanför elden. När träet börjar knäcka, var mycket försiktig när du öppnar eldstadsdörrarna, eftersom elden sannolikt kommer att blåsa tillbaka i hytten eller släppa ut giftiga ångor. Stå väl tillbaka och öppna fläktventilen lite. Fortsätt att lägga till trä när elden växer.

Vänta tills elden har spridit sig så att vattnet i pannan börjar koka, tillsätt kol ovanpå träet, först i enstaka klumpar, och senare när trycket har börjat byggas upp, i skyfflar.

Utför en sprängning. Vid 0,33 arbetstryck, utför en nedblåsning genom att öppna avblåsningsventilen. Se till att antingen gropen är fri från aska eller att loket är fri från gropen, för att undvika att blåsa aska i rörelsen. En sprängning ska alltid utföras efter förarens eget gottfinnande.

Fyll pannan till 0,75 av ett mätglas vid 0,5 arbetstryck, båda injektorerna bör testas.

• När du flyttar från skjulet ska cylinderavloppskranarna vara öppna i 5-10 minuter för att ta bort vatten som har kondenserat i cylindrarna över natten.
• Under dagen är brandmännens plikt att bibehålla arbetstrycket och till och med eldstarkt och helst 0,75 av ett mätglas vatten. Ruttkunskaper är väsentliga, och mer tryck bör göras när man hanterar långa lutningar. Undvik att använda injektorer när du står på plattformen eller i tunnlar för att undvika risken för att skada passagerare eller järnvägsarbetare. Undvik att blåsa av hela tiden, särskilt när du står i stationen, eftersom det slösar bort ånga. När brandmannen inte är upptagen med sin eld ska han / hon titta ut på spårbädden och se efter hinder, inkräktare, signaler och andra faror.

Vet att förare och shunter måste söka tillstånd innan du kopplar bort det. Var uppmärksam på faror som buffertar, andra tåg och injektoröverflöde när du kopplar bort den. Vakuum- eller luftbromsväskorna ska kopplas bort först, eftersom detta gäller bromsarna på motorn och rullande materiel och säkerställer skydd mot antingen rörelse av misstag. Därefter ska ånguppvärmningsrören kopplas bort. Stäng alltid av ånguppvärmningsventilerna på både motor och buss innan du kopplar bort den, eftersom allvarliga brännskador kan uppstå på grund av slarv. Skruva sedan loss skruvkopplingen och lyft upp kopplingens öga från lagret och på motorn. När du kopplar på, forma denna sekvens i omvänd ordning, dvs. koppling först (som ska skruvas så tätt som möjligt, med vikten nedåt), sedan ånguppvärmning (om den används) och sedan bromsar. När du kopplar eller frikopplar, försök alltid att gå mellan fordon på spårsidan snarare än plattformssidan av riven, och återvänd alltid på samma sida som du gick under.

Förfogande. I slutet av dagen måste ett lok kasseras. försök att”köra ner” elden så mycket som möjligt en timme eller så, det vill säga, mata den inte så ofta eller så tungt, och på flykten tillbaka till skjulet, börja riva elden genom eldstängerna med en pricker eller dart. Genom att köra något av dessa instrument över eldstängerna kan elden uppmuntras att falla genom gallret i askan. Om du gör detta innan du tappar motorn sparar du tid vid kassering.