Hur reparerar man lättmetallfälgar?
Med tiden kommer lättmetallfälgar att uppleva skador, oavsett om det är lätta repor eller trottoarkanter. Även om din första instinkt förmodligen är att ringa en mekaniker eller gå till ett bilverkstadscenter är det ganska kostsamma alternativ. Men med lite DIY-kunskap kan du reparera repor, trottoarkanter, böjningar och korrosion till en bråkdel av det pris som många bilhandlare tar ut!
Metod 1 av 3: fylla repor och skada trottoaren
- 1Rengör området runt skadorna med tunnare färg. Köp ett icke-surt rengöringsmedel och applicera det på en ren mikrofiberduk eller mjukborstad detaljborste. Skrubba de skadade områdena på hjulen med din trasa eller borste genom att flytta den i små cirklar. För områden med mycket uppbyggnad, var generös med rengöringsmedlet och se till att de får en grundlig skrubba.
- Fokusera dina ansträngningar på de mest skadade områdena.
- Var noga med att få allt vax och polera från området runt skadan. Om du inte gör detta kommer reparationsprocessen att hindras.
- Torka av området torrt med en mjuk trasa när du är klar.
- 2Sand det skadade området med 240-sandpapper. Vik ditt sandpapper över en liten bit av trä ca 2 x 10 centimeter (5,1 x 10,2 cm) - allt som passar bekvämt i din hand. Vik sandpapper över blocket ordentligt så att det sitter helt platt mot det. Håll sandblocket så att kanterna är under din handflata och tummen och andra fingrar griper om sidorna. Tryck på den platta överdelen av blocket med pekfingret.
- Fortsätt slipa legeringshjulet tills ytan är så slät som möjligt.
- 3Torka av lite spackel på det repade området. Krama en myntstorlek kitt på en 5,10 cm spackel. Dra kniven i 45 graders vinkel över det repade området och tryck ner det tills det är så jämnt med legeringshjulet som möjligt. Spotkittet börjar sätta på sig inom några minuter, så arbeta så snabbt som möjligt.
- Arbeta alltid på ett svalt, väl ventilerat område.
- Undvik kalla, fuktiga områden - kittet torkar inte ordentligt.
- Köp spotkitt från ett varuhus eller i reparationssatser för lättmetallfälgar som finns tillgängliga från onlineleverantörer.
- 4Sand kittet med 400-sandpapper tills det spolas. När kittet är torrt, placera 400-sandpapper över sandblocket och slipa de skadade områdena en sista gång. Fortsätt slipa tills kittet ser jämnt ut med resten av fälgen.
- Om du inte har 400-sandpapper, använd det finaste (även känt som det högsta sandpapper) som du har.
Metod 2 av 3: fixering av böjar
- 1Applicera smörjmedel runt kanten på fälgen. Innan du bändar av fälgen, smörj dess ytterkant där den möter hjulet. Om ditt smörjmedel finns i en sprayburk, håll den ca 2,50 cm över omkretsen och applicera den. För burksmörjmedel, applicera den på samma område med en trasa.
- Köp smörjmedel från bildelar eller online-leverantörer.
- 2Ta bort lättmetallfälgen från däcket. Placera däcket på en plan yta med fälgen uppåt. Sitt på kanten av hjulet och sätt in ett däckjärn mellan hjulet och fälgen längst bort från dig med den böjda sidan nedåt. Med däcksjärnet vänt uppåt, dra bakåt tills fälgen dyker upp från hjulet.
- Fortsätt denna process runt fälgens omkrets tills den är helt lös från hjulet.
- 3Placera din aluminiumfälg på hjulet på en stabil plan yta. Hitta ett garage med betonggolv för bästa resultat. Lägg ner en bit papp och lägg sedan däcket ovanpå den. För att hålla legeringshjulet på plats, placera det ovanpå däcket och tryck ner det så att det skjuts in något i mitthålet.
- Se till att det inte finns några bensin eller lättantändliga produkter i närheten.
- 4Värm det böjda området till 150°C från insidan med en blåslampa. Håll den digitala termometern cirka 1 meter (0,30 m) från legeringens ytterkant. Från insidan applicerar du blåslampan i 45 graders vinkel och rör dig från sida till sida över böjningen. Fortsätt denna rörelse tills legeringshjulet läser 150°C på termometern.
- Håll blåsfickan cirka 2,50 cm från hjulet.
- 5Hitta en träbit som passar in i din bucklan. Din bästa satsning är ett böjt slipblock från en kontorsvaruaffär eller online-leverantör. Välj en träbit med en kurva så nära bucken som möjligt, men stressa inte om den inte passar perfekt.
- Om du använder ett slipblock, håll dig till träprodukter. Om allt du kan hitta är gummi, så är det bra, det kanske inte är lika effektivt.
- 6Slå bucken med ditt trä och en tung gummiklubba. Nu när legeringen är uppvärmd och formbar kan du böja den tillbaka i form. Placera den krökta biten av trä eller gummi i bulken och attackera den från sidan med en tung gummiklubba. Sväng vertikalt och med tillräcklig kraft för att ändra metallens form.
- När legeringen inte ändrar form längre kan du ta bort trästycket och attackera det rakt på med hammaren. Det är dock mer sannolikt att denna teknik orsakar skador på hjulen, så gör det på egen risk.
- Undvik att använda en metallhammare, annars riskerar du att bryta legeringshjulet.
Metod 3 av 3: avlägsnande av korrosion
- 1Tvätta och polera legeringshjulet med vatten. Använd en slang för att spruta ner legeringshjulet ordentligt. Fokusera dina ansträngningar på området mellan och runt ekrarna, det är där damm och smuts tenderar att ansamlas. Se till att alla korroderade områden är ordentligt rengjorda.
- Fäst ett brandmunstycke på slangen för att förbättra strömmen.
- 2Torka hjulet med en mikrofiberduk. Skrubba hjulets yta ordentligt tills det är helt torrt. Använd alltid en mjuk mikrofiberduk för att undvika skador på hjulets yta och undvik lufttorkning av dina hjul för att förhindra att fläckar bildas.
- Håll dina torkdukar åtskilda från andra för att förhindra att damm och smuts samlas på dem.
- 3Avlägsna oxidation med en aluminiumrengöringsrengörare. Spraya rengöraren på dina hjul och fokusera på de korroderade områdena. Låt därefter dina hjul sitta i cirka 10 minuter. När förrenaren har fått tillräckligt med tid att börja, borsta de korroderade områdena med en hjulborste.
- Torka av i cirkulära rörelser och fokusera dina ansträngningar på områden med högsta korrosionsmängd.
- 4Skrubba de hårdaste korrosionsfläckarna med 40- och 60-sandpapper. Börja med att blötlägga de korroderade delarna med vatten. Gnid sedan ditt sandpapper sida vid sida över dem för hand medan du applicerar tryck. Fortsätt detta tills du märker att de små hålen som skapas av lokal korrosion börjar blekna.
- Applicera så mycket tryck som möjligt mot hjulet.
- 5Byt till högre sandpapper och fortsätt slipningen. När gropningen börjar blekna, byt till sandpapper med 240 korn. Fortsätt slipa sida vid sida tills du inte märker någon förändring i gropens synlighet. Byt till 400-sandpapper och fortsätt slipningen tills gropen är knappt synlig eller inte synlig alls.
- Oroa dig inte för att använda så mycket tryck när du använder finare sandpapper.
- 6Applicera hjulvax för att förhindra ytterligare oxidation. Doppa din skumapplikator i hjulvax och gnugga den direkt på dina lättmetallfälgar. Var noga med att applicera en generös mängd och sprid den jämnt över hela legeringsytan. Ta sedan bort den med en mjuk bomullshandduk.
- Använd alltid rena bomullshanddukar för att undvika att förorena ditt legeringshjul med smuts.
Fylla på repor och trottoarkanter
- Måla tunnare
- Mikrofiberduk eller mjukborstad detaljborste
- Sandpapper med 240 korn
- 2 x 10,20 cm (5,1 x 10,2 cm) slipblock
- Spot kitt
- Spackel
- 400-sandpapper
Fixering av böjar
- Tvål eller smörjmedel
- Däckjärn
- Kartongbit
- Blåslampa
- Digital termometer
- Tung gummiklubba
- Hjulvax
Fixering av korrosion
- Slang
- Mikrofiberduk (brandmunstycke är valfritt)
- Förrengörare i aluminiumlack
- 40- till 60-sandpapper
- Hjulvax
Läs också: Hur spolar man en värmekärna?